siwers

a nie było by lepiej wprasować nowe tuleje? :roll:

Hmmm... a nie powinno być to w dziale giełdy - części? :P

To może Ci sterownik padł?

Widocznie któryś siłownik nie zamyka się. Wtedy automatycznie otwierają się wszystkie zamki. Sprawdź czy wszystkie działają tak jak trzeba, przesmaruj (wd40).

Co do firmy to bym wybrał Febi. A wymienić to wymienisz sam, kwestia pół godzinki. Zaoszczędzisz czas spędzony na warsztacie oraz kase.

Dokłanie tak jak napisał przedmówca. Innej opcji nie ma, żeby się olej dostał do świec. Wymień uszczelke pod pokrywą zaworów.

Co do numerów lepiej mieć takie same. Co do zamiennika, lepiej kup orginalny BMW używany. Koszt koło 300zł.

Meyle to rzeczywiście dość dobra firma i nie ma tragicznych cen. Posiadam tylnie amorki z tej firmy i nie narzekam.

Hmmm co to oznacza to nie wiem, ale wiem że aby sprawdzić czy posiadasz szpere wystarszy podnieść samochód na podnośniku hydraulicznym i przekręcić któreś z tylnich kół to jednocześnie koło po drugiej stronie osi powinno się kręcić. Szpera jakie daje możliwości? DRIFT :lol: I możesz śmiało jeździć po zaspach, zawsze Cię któreś z kół wyciągnie :)

Kolejny mój temat i kolejne zagadnienie :P Czy może mi ktoś wyjaśnić co przedstawiają poniższe zdjęcia? Chodzi mi na tej fotce o to co jest otoczone na czerwono: http://images40.fotosik.pl/95/ab665feb3ac39c53m.jpg I tutaj to co mam w łapie. Dodam że przewód z tego idzie pod auto i tam się kończy....: http://images43.fotosik.pl/99/ed36fdd27d0d4cf3m.jpg

Ponowne moje pytanie skierowane do Was. Mianowicie, przy wjeździe na dziure dość mocno trzepie kierownicą (ala wibracje). Co może być tego powodem? Wybite amorki z przodu? Źle ustawiona zbieżność? Dodam, że amortyzatory z tyłu są nowe, zostały wymienione drążki kierownicze, łączniki stabilizatorów oraz tuleje wachaczy dolnych oraz górnych. PS: Czy idze w jakiś sposób sprawdzić czy amorki są dobre bez wizyty w stacji diagnostycznej?

To jak powie mi ktoś jakie mogą być te przyczyny??

Oczywiście, że się da... To są tylko zaślepki na "zaciskach".

Czyścić już go czyściłem i nadal to samo. Właśnie chciałem się dowiedzieć czy z silniczka krokowego korzysta również instalacja gazowa czy tylko benzyna?

Ale czy mogłaby to być pompa skoro jeżeli trzymam mu pedał gazu na benzynie to chodzi normalnie? Nie przerywa i bezproblemowo wchodzi na wysokie oborty...? Powiedzcie mi jak to jest z silniczkiem krokowym? Czy mógłaby to być przyczyna?

Witam wszystkim. Mam następujący problem z moją bunią. Mianowicie posiadam w niej 2letni gaz stag3000. I jak niektórym wiadomo, przełącza się dopiero po osiągnięciu temperatury. Na gazie jest wszystko Ok, trzyma ładnie obroty (800), natomiast na benzynie odrazu gaśnie po odpaleniu. Musze go trzymać na gazie aby zagrzać i dopiero przełączyć na gaziur... Przy temperaturze na benzynie również gaśnie... :( Macie jakieś pomysły? Z góry dziękuje za pomoc.

w sumie masz racje :P kropelka moze tez wypalic jaka dziurke jak by mi gdzies kaplo... daj znac jak przetestujesz ten klej...

Dzięki marcin. Widze że jest to troche skomplikowane :/ Raczej same się nie odwarze tego robić, wyciągne tylko licznik i zaniose do eksperta :)

widze ze nie tylko ja mam z tym problem :P u mnie jest to samo :/ ten kawałek materiału odchodzi mi od tapicerki :/ butapren odrazu odpadł, też szukam jakiegoś dobrego kleju, myśle nawalić dużo KROPELKI i będzie git :)

witam. mam problem zwiazany z wyswietlaczem elektronicznym pod predkosciomierzem. mianowicie nie wyswietla mi wszystkich kresek na tym monitorku :/ i nie idzie sie skapnac nawet ile km nawalilem. wiecie moze co jest tego przyczyna? jak temu zaradzic?

Deacon, sąsiedzie :) Mam do Ciebie taką sprawe, jak byś mógł zrobić zdjęcie samemu uchwytowi bez anteny to byłbym bardzo wdzięczny. Mam CB tylko tyle że mam z rormalną anteną i za bardzo nie mam jej gdzie przyczepić dlatego chciałbym zobaczyć sam uchwyt. A i jeszcze jedno, antene składasz jak otwierasz klape?