Italian0

1. Tak myślałem, podjadę jutro 2. Mam kabelek, kasowałem błędy i czytałem ogólnie mam 3 które wracają w DDE, reszta modułów bez błędów - 4276 Lambdasonde, Heizung - 4255 Lambdasonde - 4448 Botschaft Wiem ze są one od sond lambda lecz nie wiem czy to nie od DPF albo czegoś innego bo mam go wyciętego i auto jest na pełnym przelocie tylko z puszką końcową. Może mieć to na coś wpływ? 3. Ktoś już rzeźbił tę wiązkę z tego co widzę więc musiałbym przejrzeć luty.

Cześć, Jako, że jestem od dwóch dni szczęśliwym posiadaczem BMW E60 3.0d 218km to mam parę pytań odnoście bolączek dotyczących mojego auta: 1. Zawieszenie było wymieniane całe na Meyle HD, jest sztywne, nic nie puka, nie stuka, prowadzi sie dobrze, lecz podczas manewrowaniu po parkingu albo przy wolnym najezdzaniu ze skręconymi kołami (przy maksymalnym skręcie wyje pompa) na spowalaniacze, puka coś jakby końcówki drążków, do tego biją tarcze między 90-130 a są dość świeże (około 30tys km, Zimmerman Sport). Moje podejrzenia prowadzą do maglownicy, czy to ona może być powodem takich objawów oraz bicia tarcz i ich uszkodzenia? Mam zwykłą bez Active Steeringa. 2. Ekonomizer szaleje, na postoju i hamowaniem silnikiem pokazuje 8 litrów, a podczas pełnego buta wychodzi wysoko poza skalę i nie chodzi "płynnie" tylko przeskakuje. 3. Klapa bagażnika, w randomowych momentach pokazuje ze jest otwarta klapa w k, to wina zamka? gdzie jest mikrostyk?

Planuje od poniedziałku zacząć ściągać cały wózek, bak paliwa i wszystko tam czyścić z rdzy ponieważ jest tam jej trochę. Mam mocne włosie do rwania rdzy na wkrętarkę i szlifierkę, mała pistoletowa piaskarkę na kompresor przez co większość rdzy usune na pewno lecz jak już wejdzie w blachę to wiadomo, że ciężko całkowicie ja wygonić. Dlatego chciałbym się zapytać Was, jakie środki kupić żeby to dobrze zabiezpieczyć i po zimie jak spojrzę pod to wszystko żeby nie było rude i bardziej zgnite. Myślałem o jakimś podkładzie który zdusi rdzę w środku(o ile jakiś dobry istnieje), potem epoksyd żeby odciąć dopływ tlenu itd. A na koniec jakieś zabezpieczenie. Może ma ktoś jakieś sprawdzone, dobre środki i podzieli się jakie zamówić? Zależy mi na tym żeby zrobić to dobrze bo mam zamiar jeszcze trochę sezonów pojeździć tym autkiem:)

11pinowe dołożyłem z modułami w drzwiach. Rozgryzłem dodanie FA, już mam SM na stałe lecz nie mam FTM ani BTM choc $313 jest dodane. Z tego co się doczytałem to jest taki problem ze auto mam poliftowe 11/2003 wiec seryjnie były lusterka na taśmę i dlatego NCS nie chce dodać modułu BTM I FTM bo one były sterowane przez moduł komfortu (i tam mam opcje lusterek lecz lusterka nie reagują). Muszę zmienić VIN auta żeby NCS widział ze to auto jest przed liftem gdzie były te lusterka 11 pinowe i żeby dodał mi opcje BTM I FTM. Tylko teraz pytanie, ktoś wie jak to zrobić prosto i szybko żebym niczego nie namieszał?

Cześć, mam problem z dodaniem FA do auta NCSem. Dołożyłem elektryczne fotele z pamięciami, zmieniłem lusterka składane na składane z pamięciami, ogólnie wszystko śmiga ale chciałbym przekodować pare funkcji w modułach pamięci lusterek. Dodałem opcje $459, udało mi się i nawet normalnie SM pojawiło się w opcjach, lecz nie mogę dodać FTM i BTM. Ogólnie opcje $313 mam wpisana w VIN ale modułów nie ma na liście, próbowałem usunąć i dodać lecz nic z tego. Opisałby ktoś jak dobrze dodawać FA do auta? Bo te dopisanie 459 to mi i tak jakoś przypadkowo się udało

Cześć, ostatnio padło mi całkowicie sprzęgło, po wymianie, odczuwalne jest lekkie drżenie przy przyspieszaniu, 1,2,3, na 2 od około 2tys do 4, na 3 od 3tys do 4tys, jedyna prawie cała, ogólnie w wakacje wymieniany był łącznik, podpora i poduszki pod skrzynia, w ostatnim czasie dyfer i półosie, dyfer i skrzynia zalana świeżym olejem. Ogólnie mechanik mówił i pokazywał to mam luz na krzyżaku przy Dyfrze, dwumasy nie zmieniałem, nie wydawała dziwnych dźwięków ani nie trzęsło buda. Jak myślicie, to może ten krzyżak właśnie?? Pozdrawiam Ogólnie nie przeszkadza to zbyt mocno lecz lekko jest odczuwalne i po prostu zastanawiam się co może takie coś powodować, na razie i tak muszę z tym jeździć

Cześć, mam nietypowy problem, otóż ostatnio gdy cofałem to wpadłem na sporej wielkości kamień przez co sam dół podłogi koła zapasowego został wgnieciony, nie aż tak mocno ale jednak na całej długości aż do wózka przez co butla z gazem wypchnęła tę „matę” na górze i bagażnik nie jest na równi. Teraz pytanie bo pewnie w weekend się za to wezmę, jak myślicie, wyciągnąć butle, wziąć kawałek drewna i uderzajac przez drewno próbować to wyrównać ? Najbardziej mi po prostu zależy żeby to się wyprostowało gdyż i tak wszystko jest schowane pod butlą z gazem. Pozdrawiam

Witam, zacznę od tego że jestem świeżo po swapie słupka M54B22 na M52TUB25, silnik bardzo przyzwoicie pracuje wszystko śmiga jak powinno tylko że mam co jakiś czas te błędy: https://www75.zippyshare.com/v/yfxtibJA/file.html Kilka faktów: Soft nie był zmieniany na M54B25 (został M54B22), świece są nieznanego pochodzenia bo w starym słupku zostały te moje, silnik idzie o niebo lepiej niż 2.2 (dupohamownia moja jak i moich znajomych mówi że jakby bawarka dostała drugie życie :D ) z tego co zdążyłem rozkminić to na kazdym cylindrze jest błąd zapłonu który nie powoduje "checka" (błąd 1,2,3 ,29, 31, 30) ale kazdego z nich czestotliwość jak widać w PDF ma zakres 60-70), po dzisiejszej ostrej jeździe, jak wracałem do domu i przeciągnałem silnik pod czerwone pole wyskoczył "check", podjechałem pod dom, zgasiłem auto, zapaliłem i "check" znikł (autem nie telepało w ogóle, tylko było zdławione i niechętnie się na obroty wkręcało) i z tego co doszedlem do wniosku chodzi chyba o te dwa ostanie błędy (240, 241) jak myślicie, czy to jest spowodowane softem od 2.2 (błedy kazdego cylindra) + jakieś stare świece (błędy na tych 2 cylindrach) ? Dodam że na poprzednim słupku nie było w ogóle tego typu błędów. Jak myślicie, co może powodować takie coś ? :?: Pozdrawiam !

Niestety, tez nie działa z mapami 2018-2 :/

Cześć, jestem po swapie M54B22 na słupek M54TUb25, wszystko pięknie śmiga ale chyba przyadłoby się zaktualizować sterownik na mapy z M54B25, dobrze myślę? ktoś mnie nakieruje lub poda temat dokladnie gdzie jest poruszona zmiana map z mniejszej pojemnosci na np. większą ? Zwykły kabel Ediabas się nada? wszystko na nim robiłem (inpa, NCS expert) nie wiem jak z winKPF :wink: dziękuję z góry za podpowiedzi i proszę o pomoc, pozdrawiam !

VIN: WMWZC51060WK61797 A kod FSC : NYHKVAGA7WDRSAEIAD7Q i te połączenie za nic nie działa, z 10 razy wpisywałem, gościu tez mnie zapewnia ze 3 serwisy BMW pokazują ten sam kod dla tego VINu. :|

Cześć, mam taki nietypowy problem. Otóż posiadam Mini Countryman'a z 2010 roku raptem tydzień, z Mapami MOVE 2010, chciałem zaktualizować mapy do wersji przynajmniej 2018-2, kupiłem kod FSC no i lipa, kod nieprawidłowy, od razu napisałem do sprzedawcy kodu że nic nie działa itd. wyslałem mu dokładnie VIN, filmik że nie działa i odpisał mi że ktoś zmienił nawigację (nie ekran) z innego samochodu przez co klucz nie działa (napisał że 3 różne serwisy BMW podają ten sam kod). Więc moje pytanie, czy dałbym radę sam odczytać nr. VIN nawigacji i czy jest to w ogóle możliwe że ktoś zamienił mi nośnik nawigacji i dlatego to nie działa ? Pozdrawiam!

Cześć, Z góry przepraszam jeżeli podobny temat był co mój ale no nigdzie nie mogłem znaleźć rady/opinii na mój pomysł Do rzeczy, mam M54B22 z LPG, silnik ma moc, normalnie odcina na 5 biegu ale jak wiadomo, bierze olej, tak 0,8l/1k, zbliża mi sie wymiana dlatego chciałbym dowiedzieć jaka jest Wasza opinia na to co zamierzam zrobić, a mianowicie, teraz jest zalany Fusch 5w30 z Archoil'em (pewnie juz archoila nie ma :P) i mam zamiar zrobić teraz tak: 1. Nafta na cylindry 2. Po tym płukanka szybka (Liqui Moly pewnie) 3. Przejście na jakiegoś Valvoline'a 5W50 ewentualnie 5W40 Czy takie coś nie będzie zabójcze dla silnika? Próbuje po prostu trochę zniwelować spalanie oleju, jak by palił 0,4-0,5l/1k to już bym to bez problemu przyjął, wiadomo, z gó*** bata nie ukręcę i jak pewnie odłożę to wrzuce jakieś B28 ;) ale chciałbym jeszcze próbować z tym silnikiem, a może to coś da. Co o tym myślicie ?

0 błędów, jedynie w pamięci Shadow wiszą te błędy (52, 90,91,93), no nic, chyba trzeba jeździć i obserwować czy znowu nie wyskoczy edit. wrzucam korekty na PB i LPG PB: https://docdro.id/TseBYJR LPG: https://docdro.id/5Yv31VD coś mi bardzo nie gra na LPG :nienie:

Akurat na benzynie nie sprawdzałem czy cokolwiek jest bo w sumie ten błąd z mieszanką wyskoczył dopiero po 2 miesiącach odkąd mam to auto, wczoraj sobie pojeździłem wieczorem trochę ostrzej i zaraz się podepnę i sprawdzę czy coś się pojawiło :| właśnie też się zdziwiłem z tym błędem od klapek :?: dam znać co tam się dzieje zaraz

Cześć, żeby już nie zakładać nowego tematu zapytam się tu ;) W niedzielę wracałem do domu, wjechałem do miasta i nagle moim oczom ukazał się Check ;P zamówiłem sobie interfejs żeby ogarnąć błędy i z tego co się okazało wywaliło 2 błędy (wszystko wrzucam w PDF'ach). Chodzi oczywiście o 227 i 228 czyli sond (8 nie ma co się czepiać bo na postoju odłączyłem przepływkę więc dlatego był błąd a reszta to Shadow bo nie to zapisałem :mad2: ). Jak wiadomo: -mój silnik lubi sobie pić olej co już się pytałem i zakładałem tematy -poprzedni właściciel zmienił 2 sondy (nie wiem które) -Mam LPG i wyskoczyło to na LPG jak jechałem choć ostatnio miałem przegląd i wszystko zostało ustawione bo było "zbyt bogato" 2 pytanie: Możecie przejrzeć te PDF'y z różnymi wartościami i powiedzieć czy jest wszystko w porządku ? Korekty, Vanosy itd. ? (wszystkie pomiary na biegu jałowym) jeżeli coś trzeba będzie mogę zaraz się podpiąć i czytać błędy przy różnych RPM 3 pytanie: zmagam/zmagałem się z obrotami które do właśnie 1500rpm dość mocno falują (ostatnio gdy pedałem gazu chciałem ustawić 1200 obrotów to wskazówka latała 1100-1200). Teraz w programie zadałem 1400 obrotów i nawet silnik tego nie osiągnął tylko się bujał między 1250-1350. Czyżby krokowiec mógłby być winny ? Dodam że podczas redukcji czy gwałtownego dodania gazu czasami jest dość mocne poszarpywanie (niedługo świece bo jest ich już czas więc ten problem może zniweluje) ale jeżeli chodzi o to spadanie do 500rpm podczas wysprzęglania oraz falowanie na tych niskich obrotach to nie mam pojęcia Z góry dzięki za rady i odpowiedzi, pozdrawiam ;) Błędy: https://docdro.id/E3traQk Sondy: https://docdro.id/3I1TGPn Korekty wtrysków: https://docdro.id/q2tiuhs Vanos: https://docdro.id/ntTIXo7 przepływka, temp i inne: https://docdro.id/dvIO3yL

Cześć jako ze moje B22 jednak pierścienie ma raczej mocno zużyte niedługo chciałbym wrzucić jej M52TUB25 i stad teraz pare pytań (przepraszam jeżeli się powtarzam z tematem ale nie mogłem znaleźć wyczerpujących informacji na ten temat) 1. Czy sam słupek bez problemu pójdzie na osprzęcie M54? Coś w stylu p&p 2. Jeżeli pójdzie to z tego co wiem i z moich kalkulacji powinien mieć osiągi M54B25 :?: (Biorę pod uwagę oczywiście wymianę kompa) W 2.8 nie chce się ładować, 2.5 na osprzęcie z m54 by mi idealnie wystarczyło jakby wypluło ~190km a M54 nie wrzucę ponieważ zbyt bardzo się zawiodłem na obecnym 2.2 a kupno używanego M54 to raczej w 90% olejożerne trupy a jednak funduszy na kupno 3.0 i wyremontowanie go nie posiadam :roll:

Cześć, jako ze ostatnio naszło mnie zeby ściągnąć listwy w środku i je odświeżyć to przy okazji wykręciłem radio i chciałbym się dowiedzieć czy mogę coś zrobić zeby mieć AUXa (chodzi mi oczywiście po prostu o jakiś kabel p&p, nie chce zbytnio się bawić w lutowanie) Samochód z końcówki 2003 roku, czytnik Mk4 + zmieniarka w bagażniku (nagłośnienie HK jeżeli coś to zmienia :lol: ) Tak wyglada wtyczka od radia, czytnika ani zmieniarki nie wyciągałem wiec nie wiem jak to tam wyglada z pinami :roll: https://ibb.co/zHFyJSR https://ibb.co/t8FfHb6

Mam pytanie do fazy drugiej: jeżeli silnik podczas użytkowania z tym Archoil 2300 będzie przepalał olej to gdy będę dolewał ten litr to mam zalać np 950 ml oleju + 40ml archoil’a czy po prostu dolewać olej i nic więcej ?

Wiem, odmę wymienię i widziałem również te sposoby z odmą i kolektorem połączoną rurkami. Co do poboru to bierze mi na 100% okolo 700-800ml, pod korkiem wlewu jest nagar i również w środku pokrywy zaworów, do tego byl lany Castrol 5w30... chcę ładnie przepłukać silnik, zmienić odmę, zrobić uszczelkę pokrywy zaworów i wlać porządny olej 5W40 (Valvoline, Motul, Liqui Moly). Moje auto i silnik jest z 11/2003 więc jeżeli mówisz ze były inne pierścienie to mój się może łapie ale jest mocno zasyfiony i no olej był takiej jakby nie patrzeć słabej jakości lany przez poprzedniego właściciela (dodam że to jej pierwsza wymiana oleju pod moimi "skrzydełkami" :norty: )

Trafiłem na ten temat: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=266967 wszystko zamówiłem i za tydzień robię procesik :cool2: myślę że może to trochę coś zmienić i uda się ograniczyć ten pobór oleju co do Odmy to profilaktycznie zapewne też wymienię i również uszczelkę pod pokrywą zaworów bo się dosyć poci. Pojeżdżę, zrobię ten cały proces i dam znać czy cokolwiek pomogło...

cześć Jako że przekroczyłem magiczne 10 tyś. km na oleju to za tydzień mam zamiar zmienić olej, teraz był lany 5W30 (z takim ją kupiłem) no i dolałem litr ponieważ kontrolka się zapaliła i na bagnecie było MIN. Niestety z tego co zauważyłem ten litr zniknął po ponad lekko 1000 km więc no bierze sporo :oops: . Na 99% jest to wina tych nieszczęsnych zapieczonych pierścieni ponieważ szanowny niemiec jeździł co 2 lata na wymianę do ASO(książka serwisowa) i na jednym robił 30tys km :cool2: . Zanim cokolwiek będę ruszał z pierścieniami chciałbym dość mocno przepłukać silnik. Teraz pytanie, jako że temat płukanek jest baaaardzo rozległy to chciałbym się podpytać, czy ktoś coś takiego robił w M54? Czy pomogło? Czym dokładnie płukał, ile razy i ogólnie jakby ktoś mógł opisać przebieg tego wszystkiego. Ja się zastanawiam nad kupnem prawie 20 litrów ropy i z 3 razy go przepłukać po 10-15min. Oczywiście za każdym razem zmieniać filtr oleju. A po tym zalać olejem 5W40. I właśnie, czy opłaca się przejść na 5W40? Jak tak to jaki najlepiej wlać do niej? Motul, Liqui Moly, Valvoline ? Dodam że silnik zdrowy, nie kopci ani na siwo ani na niebiesko, po prostu przepala olej bo np. rura wydechowa jest czarna jak się ją wytrze od środka. Przebieg 248 tys. km, z LPG Prosiłbym o pomoc i z góry dziękuje za rady. Pozdrawiam

No też właśnie słyszałem ale jak tu teraz dorwać "zregenerowane" odbłyśniki do 300 zł, zawsze trzeba wysyłać swoje zużyte no ale moje to już do niczego sie nie nadają :roll:

Cześć! Jak wiadomo w ZKW odblyśniki sie wypalały i to bardzo ostro co dyskfalifikuje je do jakiejkolwiek naprawy, podobnie jest u mnie jak zobaczyłem swój odbłyśnik to sie przeżegnałem :roll: Czytałem że najlepiej wymienić je na jakieś aluminiowe, macie jakieś źródło gdzie mógłbym zakupić takie odblyśniki które by podeszły pod te lampy? Sprawa dość pilna bo często jeżdżę w nocy a dosłownie nic nie widać :cry: