cerf

Jak porównasz wydech M50d i SQ7? SQ7 jest niedostępne ze względu na normy WLTP?

Podczas jazd próbnych nie znajdował miejsc prostopadłych tylko rownolegle. Na testach sprzedawców Bmw na Słowacji podobno G05 parkowały prostopadle. Być może będzie aktualizacja oprogramowania wprowadzająca parkowanie prostopadle bo X4 parkują prostopadle. Podgląd z kamer jest chyba zablokowany ze względu na przepisy prawne w Europie.

Kierunkowskazy adaptiv led w G05 wyglądają gorzej niż adapitiv led w F15? Jestem ciekawy czy ktoś się pokusi do zrobienia łatki w oprogramowaniu zamieniającej miejscami prędkościomierz z obrotomierzem. Obrotomierz po lewej stronie ze wskazówką poruszającą się zgodnie ze wskazówkami zegara ...

SQ7 jest odczuwalnie szybszy od m50d? Jak porównasz współpracę skrzyni biegów z silnikiem w tych samochodach. Testowałem zwykle q7 i a7 (w normach WLTP) to oprócz przycięcia mocy przy starcie miałem odczucia nerwowej pracy skrzyni biegów tiptronik.

Spalanie faktycznie na dobrym poziomie (benzyna). Planuje standardowe zawieszenie bez tylnej osi skrętnej wiec każda dobra opinia o takiej konfiguracji upewnia mnie o dobrym wyborze. Czy są jakieś wytyczne BMW odnośnie „docierania” silnika?

Standardowe (bez pakietu M) jest aktywne? Masz tylna oś skrętną?

Auto świat z 21.01.2019 Info o zawieszeniu.

Czy Bmw przyznało oficjalnie ze to jest to temat do poprawy softem? W m50d tylna oś wymusza posiadanie pneumatyki.

Zachar ma negatywne odczucia co do działania tylnej osi skrętnej w nowym Bmw M850i - za mocno działa podczas jazdy do przodu, tak jak niektóre opinie odnoście X5 G05.

M50d w bazowej konfiguracji (adaptiv M) ma jeszcze dyferencjał sportowy (szpera). Czy to będzie pomagało w terenie? Na schemacie nie widać różnicy pomiędzy blokada dyferencjału M profesional a off road a wydaje mi się ze to nie jest dokładnie to samo.

Czegoś nie rozumiem... Jeżeli na feldze 18" jest 110mm gumy i na feldze 21" tyle samo to cy oznaczało, że na większej feldze mamy większą średnicę zewnętrzną opony? A co ze wskazaniami prędkościomierza, momentem obrotowym przekazywanym na koła, itp? Chyba gdzieś w tym rozumowaniu jest błąd... Kolega Michael1916 porównał koła z X5 do kół jakie można znaleźć np. w 5er F10. Tam 18" to rzeczywiście dla niektórych balon. Oczywiście średnica całego koła wraz z oponą 275/40/21 jest większa, ale ilość gumy na feldze taka sama (ca. 110mm) Wysokość profilu opony w mm dla kół: 275/40/21 - 0,4*275=110mm 315/35/21 - 0,35*315=110,25mm 245/45/18 - 0,45*245=110,25mm Średnica zewnętrzna dla kół: 275/40/21 - 753,4mm 245/45/18 - 677,7mm Dziękuję za te informacje - to dobre wiadomości Run on flat chciałbym wybrać ze względu na bezpieczeństwo w przypadku rozerwania/przecięcia/ pęknięcia opony przy autostradowych prędkościach. Z drugiej strony nie słyszę o takich uszkodzeniach w oponach samochodów osobowych. Moje dotychczasowe największe uszkodzenie opony było na ślimaku wjazdowym na autostradę - gruby wkręt spowodował zejście powietrza do zera w ciągu ok. 30sek - czas ten wystarczył aby spokojnie zjechać na pas awaryjny.

Czy można w miarę komforotowo jeździć z rodziną z zawieszeniem adaptacyjne M na kołach 21 cali run on flat ? - jest to bazowa konfiguracja m50d. Do 30d sprzedawcy rekomendują 20 cali jako kompromis pomiędzy komfortem a twardością. W m50d nie ma możliwości w konfiguratorze zmienić na 20 cali. Czy poniższe zawieszania mają taką samą twardość? 1. Adaptacyjne bez pakietu M 2. Adaptacyjne z pakietu M 3. Adaptacyjne M (wersja m50d) 3. Adaptacyjne M profesional (m50d) Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ciekawi mnie skąd taka chęć zmiany z M550d na x3 m40i, czyli na "niższą" klasę, kombi na suv, oraz diesel na benzynę. Czy jest tak, że pomimo posiadania mocnego diesla i tak ciągnie do benzyny (dźwięk, kultura, obroty)? W podobnych pieniądzach mogło by być nowe 540d z lepszymi osiągami od x3 m40i oraz mniejszym zużyciem paliwa lub x3 40d:?:

Rozważam silnik 40i ze względu na nieznacznie wyższą cenę zakupu, chociaż informacje na forum o szacunkowym spalaniu tego silnika w tak dużym samochodzie dają do myślenia. Który dealer posiada testowy X5 40i? Testowałem tylko 30d Czy w warunkach miejskich (prędkości 0-60) 40i be∂zie bardziej dynamiczny niż 30d z większym momentem obrotowym? Mam info, że 40d (prawdopodobnie parametry zbliżone do 40i) pojawi się w połowie roku 2019 - czy macie jakieś szczegółowe informacje? Próba znalezienia miejsca parkingowego do prostopadłego parkowania podczas jazd testowych była nieudana - znajdował tylko równoległe - czy testowaliście tę opcję? Rozważa ktoś 3 rząd siedzeń? Wydech sportowy to głośniki czy jakieś łopatki - mam różne informacje.