Papko91

To ze prawa jest dluzsza to wiem chodzi mi o lewa bo znalazlem takie ktore maja dwie dlugosci 615mm i 625mm i niby obie pasuja do e46 na lewy tyl?

Witam nigdzie nie znalazłem odpowiedzi wiec pytam,chcę kupić i wymienić półosie w moim bmw i o ile z doborem prawej nie mam problemu bo jest jedna z jednymi wymiarami o tyle z lewą nie wiem jaką mam kupic bo szukając nawet po numerach znajduję niby tą samą półoś ale z dwoma wymiarami 615mm i 625 mm,nie wiem ktora na 100% bedzie pasowac i czy te 10mm robi dużą różnicę czy wcale nie?

Ok dzięki za odpowiedź,kolejne pytanie żeby się upewnić,wymiary półosi dla BMW E46 318i silnik N42b20a to 615 i 675 mm ?

Mój pierwszy post więc wypada się przywitać,Witam wszystkich forumowiczow. Co do problemu to autko jest jak w opisie,problem zaczął się od zerwanej słynnej "9" auto zaczelo poszarpywać przy ruszaniu,jeździłem tak dalej,nie pytajcie dlaczego bo to długo by pisać,po zerwanej "9" po czasie doszlo do rozwalenia podpory i wibracji oraz przy zmianie biegów i przyśpieszaniu stuka i czuć ewidentnie luz w napędzie,przy wyższych prędkościach wyjdę też dyfer więc w końcu po zjechaniu do Polski postanowiłem wziąć sie za to. Wymienione: Łącznik elastyczny wału Podpora wału Dyfer Tuleje dyfra na poliuretany Krzyżaki według mechanika są OK Dodatkowo wymienione tuleje w progach i zrobiona cała geometria. Ogólnie czuję różnicę na plus bo już tak nie wibruje i auto lepiej sie prowadzi ale luz w napedzie pozostał i przy ruszaniu słychać takie stukanie połączone z chrobotaniem,jest tez to slyszalne przy zmianie biegów i podszas jazdy przy puszczeniu pedalu gazu i gwałtownym naciśnięciu też czuć luz,moje pytanie czy mogą być to półosie?