Adam740

bmwkolo zwracam honor:) Wie ktoś ile wynosi masa silnika 4,0 m62??? i ma ktoś pomysły jak go przetransportować? oczywiście busem. Kolejny silnik pewnie nie będzie w aucie, wiec ciżęko będzie go sprawdzić ale może komkpresję uda się na rozruszniku.

Witam. Do bmwkolo hmm widziałeś zdjęcia?. kto mi zabroni silnik rozkręcać? jak już jest w częściach. Troszkę ubawił mnie ten post. Jak do tego doszło, sam niewiem jechałem bez szaleństw i raptownie zaczeło telepać silnikiem, objawy jak by separator oleju był padnięty. Ale po wymianie to samo. A że wszystkie elementy posprawdzałem, został manometr i na cylindrach ze zdjęć wynosiła 0bar. Pomyślałem sobie zawory dostały i są pewnie otwarte ew. wypaliły się, a tu kiszka po zdjęciu głowicy okazało się że brakuje kawałek bloku. jak na zdjęciach i po sprawie a że w głowicy jest to samo, to bardziej się opłaca kupić drugi silnik, odrazu puki wyjęty wyremontować i wsadzić do auta.

Niestety nastąpił zgon silniczka, obecnie jestem na etapie wywlekania uszkodzonego motoru, i zakupu drugiego mam nadzieje ze w lepszym stanie. I tu zapytanie na co zwrócić uwagę przy zakupie drugiego? http://puhadam.w.interia.pl/DSC02047.JPG http://puhadam.w.interia.pl/DSC02052.JPG http://puhadam.w.interia.pl/DSC02054.JPG

No niestety u mnie nastąpił totalny zgon:( musze kupić drugi silnik ew. blok, przepaliła się ściana oddzielająca tłoki od siebie, tu były by extra rozwiązaniem pływające tuleje, ale niestety. Więc temat rozrządu zostawiam na przyszłe czasy, teraz zabieram się za szukanie bloku najlepiej z tłokami i wałem.

Spokojnie napewno zapodam jakiegoś pdf-a do zaciągania ze zdjęciami, przy okazji będzie jak wymienić rolki napinaczy, zregenerować alternator, wymienić pompę wody, kolektor dolotowy, praktycznie ponad połowę silnika, taki mały remoncik. Postanowiłem zrobić po tym jak miałem gaz który zlikwidowałem i chcem wszystko jak w oryginale i na nowych częściach.

W e38 jest niestety inaczej, borykam się właśnie z rozrządem i na szczęście są całkiem inne znaki i wydaje mi się o wiele prościej. Pozdrawiam

A wie ktoś może jak zablokować wał korbowy??, i będę jeszcze wdzięczny za podpowiedzi jak odkręcić koło pasowe:) najlepiej by było zablokować wał tak mi się wydaje ale gdzie wsadzić blokadkę:)

Aha no spoko, tylko co z tymi punktami na wałkach wydechowych są przestawione. Po poskładaniu też mam przestawić? Link do fotki za punktami: http://puhadam.dl.interia.pl/DSC02030.JPG

Witajcie. Czy ktoś z was wymieniał kiedyś łańcuch rozrządu?. Jak wyglądają znaki czy to takie gropeczki. U mnie na wałkach ssących kropeczki się pokrywają, natomias na wałkach wydechowych kropeczki miają się o 2 mm czy tak ma być? i gdzie znajduje się reszta znaków zlokalizowałem tylko te przy wałkach. Pozdrawiam

Witam, to powodzenia życzę ja zabieram się od dziś za zwalanie głowic, rozrządu. Wymianę paru exploatacyjnych części np. rolki napinaczy, pompę wody, i mam nadzieję że na tym, ew. paru drobnostkah się skończy:) Pozdrawiam.

Witaj Zaczął bym od sprawdzenia czy dostaje się paliwo na listwę wtrysku, następnie sparwdzić cewki,świece, wtryskiwacze, jak wszystko okej to- hmm zupeł jak u mnie też było wszystko okej i jest nadal. Tyle że mam brak kompresji. ca cylinderkach 1 i 3 zawory stanęły i autko odpala i odrazu gaśnie. i palnuje zam zwalić głowicę oddać do warsztatu na ew. szlif sprawdzenie szczelności i poskładać wszystko w całość i odpalić:) mam nadzieje:) Pozdrawiam życzę powodzenia.

Witam Zapraszam tutaj. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=67727 Takie same objawy obecnie już niemam gazu.

Witajcie. Przeprowadzono kompleksowe badanie silnika oto wyniki: Kompresja na cylindrach 1 i 3 --0bar pozostałe cylindry po równe 14,5 bara. Prawdopodobnie wypalone gniazda zaworowe na dwóch w/w zaworach. Czekam teraz na jakiegoś mechanika co zna się na tych silnikach. Zainteresowanych chęcią zarobku zapraszam do kontaktu. W promieniu 60 km od Sochaczewa. Pozdrawiam.

Niestety zgon:(. Poskładane zostało wszystko do kupy, połowa nowych części, cewki sprawne, świeczki nowe, wtryski okej, separator oleju nowy. A autko niestety nie pracuje jak powinno, czyli odpala i odrazu gaśnie. Od jutra zabieram sie za wywalanie gazu. Zostanie podłączone wszystko jak z fabryki, Jutro zostanjie sprawdzona kompresja, aby wykluczyć uszczelkę pod głowicą. Będę informował jak idą prace nad reanimacją. Pozdrawiam

Obecnie zamawiam z ASO kilka nowych uszczelek i, nowy separator oleju. Skrzynka z przewodami wygląda jak:) hmm, sporo tam tego wszystkiego ale wiem że to przez kable od gazu:(, tak się "zagęściło":). Jeszcze troszkę nerwów, i wywalę ten gaz. Połączę wszystko tak, jak to było w oryginale. I będę spał spokojnie:). Podziękowania dla PIOTR_E38, praktycznie wszystko robi ON, oczywiście z moją pomocą.

Sirocco czy jakoś tak, obecnie jestem na etapie rozbierania silnika, bo to wogóle coś dziwnego, pojawiły się obajwy jakby membrana była uszkodzona, ale okazała się cała. Więc czas na sprawdzenie komprejsjii bo moze coś z uszczelką. Jak coś się więcej wyjaśni to opiszę wszystko, dokładniej. Narazie szykuję się na najgorsze, czyli uszczelka, Dziwi mnie tylko tem przeklęty gaz dlaczego sam się włącza, i wyłącza a właściwie to-wariuje.

Witajcie, wczoraj wracając z Warszawy, silnik zaczął dość mocno telepać, po zjechaniu na CPN okazało się że niepracuje na kilku cylindrach, jakoś dotoczyłem się do domu. Następnego dnia, z samego rana przeprowadziłem diagnostykę carstoftem. Oto rezultaty: Misfiring in serveral cylinders, następnie Additive mixture adaptation (idle) bank 2, control limit reached, następny bład: Heated catalyst battery temperature sensor 1: electrical. I silnik pracuje bez 2 cylinderków, dodam że mam gaz (niestety) i w czasie tej drogi, gdy to się stało, instalacja sama się WŁĄCZYŁA i zaczęła wariować, mrygałą, piszczała, cuda na kiju. I czy auto jest na gazie czy na benzynie pracuje bez 2 cylindrów. Wydaje mi się że niepracuje cylinder 1 i 3 . Od czego zacząc cewki sprawdziłem przekładałem i są sprawne. Świeczki wymienione tydzień temu. Wydaje mi się że GAZ ma coś z tym wspólnego. Ale odpięcie kompa od gazu unieruchamia silnik.

Witam, podłączę się do tematu. Czy kolejność, i układ cylindrów jest taki sam też w e38 740 M62???

W bagażniku, po lewej, stronie za pokrywami, duuuży czarny:) Ps. Tonów niskich to jest raczej mało w tym aucie.

ja u siebie wpisałem sumę vin-u w teście 11 i po odblokowaniu test numer 2 i wszystko poszło.

ja kupiłem auto zalany był ATF spuściłem ten płyn i zalałem nowy a że CHF nie było w sklepie to zaglądam do instrukcji obsługi auta i co okazuje się że mozę być też LHM kupiłem zalałem i co jak narazie 2-gi dzień i puścił tylko zimmering na pompie i głośno pracuje, to że głośno przeżyje ale wycieku nie a że na allegro można kupić wszystko tylko nie pompę wspomagania zaniosę pompę do uszczelniania( wymiany zimmeringu) i będę jeździł aż kiedyś nawinie się jakaś druga cicha od urodzenia na CHF lub na LHM to wymienię. Pozdrawiam

jeśli gruszeczki mają zaworek do napełnienia to myślę że napełnią ci np. w wawie na muszkieterów ja tam kiedyś nabijałem do swojej cytryny 30zł sztuka jeśli to takie same gruszki albo podobne a gaz w nich jest identyczny to raczej nie będzie problemu. Ale mogę się mylić!.

Niestety się mylisz:( mój termostat jest dziwnym cudem zespolony razem z obudową do tego czujnik jest wpinany w obudowę termostatu a nie w obudowę pompy wodnej. http://puhadi.dl.interia.pl/DSC01418.JPG http://puhadi.dl.interia.pl/DSC01419.JPG

Witam mam pytanie odnośnie termostatu do mojego auta gdzie coś takiego kupić w realoem nie ma takich jak ja mam a auto 100% oryginał na termostacie pisze BMW BEHR made i Germany i temp otwarcia 105 ?? Dziwne wsadzam do garnka gotuje ile się da a on zero reakcji cały czas zamknięty? a woda bulgotała jak u mnie w chłodnicy i co mam robić ?? jaki termostat kupić gdzie od czego?? wiem że tan mój termostat jest z jakimś "map controled" tak pisało na stronie BEHR http://www.btt-thermostate.de/english/produkte/automobil/kennfeldthermostat.pdf Dzięki za odpowiedzi jeśli będą pozdrawiam!!

Witam na wstępie wszystkich jestem tu nowy nabyłem swoje autko kilka dni temu i odrazu mam pytanie. Odkryłem że cieknie mi i to dosyć mocno ze zbiorniczka wyrównawczego od spodu przy czujniku załączania wentylatora i tu moje pytanie czy powinna tam być jakaś uszczelka na realoem są 2 rodzaje czujników i niema tam żadnych uszczelek zgadza się u mnie też niema i leci mi płyn co z tym zrobić?? Kupić nowy zbiornik i czujnik??