MatHeOe91

Witam, Nie chcę zakładać nowego tematu, więc się podepnę. Ostatnio w krótkim odstępie czasu miałem kontrolkę informującą o konieczności dolania oleju (e91 LCI 320i 170 km N43). Za pierwszym razem dolewałem olej po ciemku i nie zauważyłem żadnych wycieków. Wczoraj kontrolka zapaliła się znowu i zauważyłem spory wyciek z lewej strony bloku silnika (patrząc od przodu samochodu), z okolicy kolektora wydechowego (olej nie kapie na kolektor, więc nie czuć smrodu). Czy ktoś podpowie, gdzie szukać przyczyny? Poniżej fotki. https://zapodaj.net/30ca85a10e0d4.jpg.html https://zapodaj.net/ccb18841a3c8f.jpg.html https://zapodaj.net/f762fa258cf9b.jpg.html PS. Wybaczcie, ale niezbyt ogarniam wrzucanie fotek ;)

Hehe za kabel od Kamila może i było warto, ale droższego już nie potrzebuje :D Ten błąd co mi się pojawia wygląda tak Jeśli idzie o daten w ncsexpert, to mam takie Oprócz tego co pisałeś brakuje mi jeszcze takiego z końcówką C33. Skąd mam wziąć aktualne?? Trzeba je tak po prostu wkleić czy jakoś inaczej? Natomiast tego co pisałeś idz do inpa > FRM > F2 ident i sprawdz index coding zobacz co tam jest i wybierz w okienku SGET DATA to nie kumam. Chodzi Ci, żebym w inpie połączył się z modułem frm? Co dalej ? Edit: Dobra jakoś dałem radę. Zaktualizowałem (przez bmw coding tool) sp-daten do 55 lite, czy jakoś tak, dopiero potem w ncs expert codierindex lessen potem codirendaten lessen i poszło bez błędów. Plik trc do dummy też się wyeksportował. Wreszcie wyłączyłem tylne postojowe przy dziennych :) Dzięki Din :)

Zanabyłem kabel od kkkkamil26, który Din76 polecał i zadziałało prawie wszystko. Udało mi się połączyć z Kombi i IHK. Aktywowałem parę pierdół m.in pamięć przycisku wyłączającego system start/stop. Dobrze mi szło, więc chciałem podpiąć się do moduł NFRM, ale nie da rady. Robię wszystko tak jak w poprzednich, a ncs dummy nie znajduje nic jak dam load... i potem filter by trace (po chwili wyświetla się błąd no modules found matching the trace file). Próbowałem nawet ominąć ncsdummy i zakodować bez niego, ale jak dam w ncs expert change job na codirendaten lessen i potem execute job to wyskakuje mi błąd error in cabd copi 2041 falscher sg-codirenindex. Jakiś pomysł co jest grane?

Warsztat był z Rudy Śląskiej... Konkrety na pw, bo nie mam zamiaru się potem z nikim sądzić ;)

Dziś próbowałem ze zmianą czasu opóźnienia i wysyłania/odbierania (tak jak DIN pisał), ale nic nie pomogło. W INPIE dalej błąd IFH-0009 no response from controlunit. Znalazłem w zainstalowanym u mnie BMW standard tools (od Dina) program K+dcan utility 2.0 i tam jest chyba opcja, o której piszą w tym temacie https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1071121 Są 3 przyciski jeden to 500 kbit/s dcan & pt-can; drugi to 100 kbit/s K-can, a trzeci to can off. Klikałem w każdy z nich, ale pojawiał się tylko komunikat error timeout echo i kabel dalej nie działał. Dzięki za pomoc wymieniam na nowy zobaczymy, oby zadziałał. Jak dalej będzie kicha, to skuszę się na ten co DIN zapodał :)

Nie chce mieć już nic z tym magikiem wspólnego, bo mam duże podejrzenia, że wykorzystał moją niewiedzę (moje pierwsze BMW) i skasował mnie za nic. Jak kupiłem auto, to dzienne nie działały. Znalazłem warsztat na Górnym Śląsku, który serwisuje BMW i zajmuje się kodowaniem. Facet podpiął auto do kompa i coś tam przestawiał, potem gmerał na manetkach od BC i dzienne zadziałały. Po czasie zorientowałem się (jak już zrobiło się ciemno wcześniej), że pali mi się oświetlenie nóg i światła pod drzwiami w trakcie jazdy (bez zapłonu wszystko jest ok). Dałbym sobie rękę obciąć, że jak kupiłem e91 to tak nie było. Jak zacząłem tłumaczyć (z szwedzkiego) taką płachtę z salonu z listą wyposażenia, z którym auto wyjechało z fabryki to się okazało, że w moim aucie (mimo że nie mam idrive) jest opcja aktywowania dziennych (w BC tam gdzie przypisuje się opcje do danego pilota). Potwierdza to także rozkodowany vin. Nie wiem co on tam gmerał w tym kompie, czekam na sprawny kabel i sam postaram się zgrać to o co prosisz, jak mi wyłożysz bardziej po naszemu o co chodzi :D

E91 to moj świeży nabytek, ale mam wrażenie, że przed kodowaniem dziennych, albo przed poprawianiem maty w drzwiach wszystko hulało, dlatego się zastanawiam czy któraś z tych czynności mogła zmienić sposób działania oświetlenia nóg i drzwi? Bo oświetlenie klamek i sufitowe działa jak należy. Nie ma też żadnych fałszywych komunikatów o niezamkniętych drzwiach itp. Co mogło sie przestawić podczas kodowania? Da się to przekierować na nowo?

Dzięki, w sobotę się za to zabiorę... Myślisz, że jak rozbierałem boczek po stronie kierowcy i go rozpinałem, to mogłem coś pochrzanić czy to niemożliwe?

Dzięki za podpowiedzi. Jest 3 x droższy, więc powinien być 3 x lepszy :D Przemyślę temat :)

W takim razie korzystałem z Twojej instalki... Zobaczyłem Twoj login w nazwie pliku i jako hasło do archiwum i z góry założyłem, ze chomik też Twój. Tak podejrzewałem, że kabel może być walnięty, ale zanim go oddam postanowiłem się jeszcze poradzić na forum. Sprawdzę z ustawieniami, o których piszesz i jak dalej będzie kapa, to go oddam. Wydawało mi się, ze kable od viakena mają dość dobre opinie (korzystałem z jego fejsów przy innych autach), ale z tego co czytam, na forum, to w BMW są z nimi problemy. Możesz mi jakiś kabel polecic? Bo na alledrogo jest tego od groma, a nie chcę się znowu wpakować... Ze strony iBMW może być?

Witam, kupiłem kabel od viakena Interfejs USB do BMW K DCAN PRO z przełącznikiem. Zainstalowałem sterowniki z płyty viakena ustawiłem com2 tak ja sugerują zainstalowałem BMW standard tools od z chomika Kolegi Din76, zgodnie z instrukcją z filmu. Przy instalacji wskazałem też com2 ustawienia portu są takie jak powinny tj 1/1024/1024, w rejestrze wszystko pozmieniałem w obdsetup żadnych błędów. W inpie niby dwa czarne kółeczka ale jak chcę sczytać błędy to pojawia się komunikat ediabas error 100 sys 0010. NCSexpert też kapa, tam z kolei błąd coapi 2020. Przeszukiwałem już Internet i nie mogę znaleźć rozwiązania. Instalowałem inne inpy np z ibmw ina wszystkich jest to samo. Kabel po podpięciu do obd świeci, potem do usb, odpalam inpe uruchamiam co trzeba i podświetlenie zmienia się z pomarańczowego na czerwone i po chwili "kabel gaśnie" i wywala błąd... Pacjent to e91 lci z 2010 r. komp z win10 64 bit. Próbowałem ustawień z com1 i 9 ale dalej to samo:/ Na kablu też z przełącznikiem na k i dcan ciągle efekt ten sam. Na tym forum https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1071121 znalazłem, że pomaga ustawienie kabla na 500 kbit DCAN, ale link, który tam podają już nie działa. Już szału dostaje... hakerem nie jestem, ale analfabetą informatycznym też nie. Z oprogramowaniem i kablem do żadnego innego auta nie miałem takich przebojów. Żeby to było takie banalne jak działanie interfejsu Icar2 bt i torque... Proszę o jakieś sugestie, bo chyba się poddam :/

Jakbyś mógł to będę wdzięczny... Gdzie ten moduł jest? Zastanawia mnie tylko czemu na zgaszonym silniku jest wszystko ok. Oświetlenie nóg i lampki pod drzwiami zapalają się i gasną tak jak oświetlenie na podsufitce, jak tylko dam zapłon/ odpalę auto to lampki na podsufitce dalej pracują prawidłowo, natomiast nogi i lampi pod drzwiami świecą ciągle... Martwi mnie to, ponieważ te lampki nie są chyba przeznaczone do ciągłego świecenia, bo bardzo się grzeją... Jakbyś mi mógł jeszcze podpowiedzieć czy jak otworzy się np drzwi kierowcy, to świecą się też nogi u pasażera i lampka pod jego drzwiami i na odwrót?

Widzę, że nikt nie miał nic podobnego... przeszukałem zagraniczne fora, problem się przewijał, ale rozwiązania brak... Ostatnio uszczelniałem boczek po stronie kierowcy, ale tam przecież nie można nić źle podłączyć, co mogłoby mieć wpływ na podświetlenie... dziwne jest to, że na zgaszonym aucie podświetlenie reaguje prawidłowo gaśnie i zapala się przy otwieraniu i zamykaniu, podobnie jak przytrzymam przycisk na lampce sufitowej, żeby wyłączyć w ogóle oświetlenie, to też się dezaktywuje i nie świeci po otwarciu drzwi, ale jak tylko wcisnę zapłon, to się zapala i świeci, aż nie zgaszę silnika :/

Nikt, nic? Próbowałem dziś coś wymyślić, ale nie mam pojęcia czemu się tak dzieje. Jak auto jest zgaszone oświetlenie nóg i lampki pod drzwiami działają prawidłowo. Po otwarciu drzwi zapalają się razem z lampkami sufitowymi i gasną razem z sufitowymi po ich zamknięciu- czyli reagują na drzwi. Wystarczy jednak, że podam zapłon to od razu się zapalają i świecą dopóki nie zgaszę auta (lampki sufitowe są wtedy zgaszone, świeca się tylko nogi i lampki pod drzwiami). Kodowałem niedawno dzienne, jest możliwe, że przy nieumiejętnym kodowaniu, zakodowano świecenie nóg i drzwi na stałe? Podświetlenie klamek działa prawidłowo. Mam jeszcze pytanko czy jak otworzycie drzwi kierowcy to zapalają się też "nogi" pasażera? Bo u mnie tak i na odwrót.

Hmm tak myślałem, że u mnie jest coś nie tak :/ Jakiś pomysł gdzie szukać przyczyny?

Sorki za mały odkop, ale E91 to mój świeży nabytek i mam pytanie odnośnie świecenia oświetlenia nóg i tego podświetlenia podłoża po otwarciu drzwi... Czy u Was nogi i to podświetlenie w drzwiach świeci się cały czas w trakcie jazdy? U mnie to wygląda tak, że jak otworze auto to zapalają się klamki zewnętrzne, oświetlenie w kabinie, podświetlenie nóg i lampki w drzwiach. Jak zamknę drzwi to po chwili wszystko przygasa i gaśnie całkowicie, Natomiast jak uruchomię silnik to podczas jazdy cały czas świeci się podświetlenie nóg i lampki w drzwiach (te pod drzwiami co oświetlają przestrzeń po otwarciu drzwi) Podświetlenie klamek i ośw. wew. jest zagaszone. Zastanawiam się czy to prawidłowe działanie? Z góry dzięki za pomoc