dennis

no nie probowalem, wczoraj wieczorem dopiero udalo mi sie dopatrzyc ze wyswiatlacz cos tam pokazuje i ze dzialaja te tryby skrzyni, no nic bede musial przetestowac :norty:

tylko ze zaraz po napelnieniu tez mizernie mrozila, tfu "mrozila" to zle slowo, cos tam w miare chlodnego wialo ale do zaslyszanych opinii ze w E34 klima mrozi naprawde solidnie daleko bylo :mad2: szczerze mowiac nie mam pojecia, mam samochod od miesiaca i nie wiem kiedy poprzedni wlasciciel wymienial i czy w ogole wymienial ten filtr... zdaje sie ze dostanie sie do niego zeby obejrzec stan nie jest takie trywialne i szybkie... zakladajac ze bedzie trza to wymienic to czy wystarczy kupic jakiegos zwyklego knechta czy filtrona czy trza inwestowac w oryginal? jestem w piatek umowiony w warsztacie zeby mi zbadali co sie dzieje z tym calym ukladem i powiedzieli co i jak jest do wymiany i za ile... aha a jak sie wymienia ten skraplacz? da sie do tego dobrac od przodu samochodu? czy trza moze wyciagac normalna chlodnice? za ubytek czynnika mozna by posadzic ten skraplacz ale co moze byc przyczyna ze zaraz po napelnieniu tak slabo mrozila? tez skraplacz w duecie np z filtrem czy moze byc cos innego? poza tym jak mi nabili jednego dnia i drugiego musialem sie znowu pojawic po cos tam to sie okazalo ze w ciagu doby ubylo 5g czynnika, wiec zwazywszy ze uklad ma 1,5kg nie powinno byc jeszcze problemu (bylo to ze 3 tyg temu) chyba...? z tego co widzialem to ona w rogu ma zaolejony plac o powierzchni ok 20cm kwadratowych wiec nie powinno byc problemu - narazie zreszta temp silnika jest caly czas na polowie wskaznika i nawet przy dluzszej jezdzie wszystko jest

spoko, sie okazalo ze ten wyswietlacz zaczal dzialac :roll2: no moze nie w calosci ale pare punkcikow sie podswietla i mozna sie zorientowac co i jak jest wlaczone :cool2: bede musial wreszcie sprobowac pojezdzic na tym sporcie bo jeszcze nie probowalem :oops:

no wlasnie a skad ta roznica?

a jaki fachowiec zajmuje sie takimi rzeczami? jakos nie mam koncepcji do kogo by sie z tym udac... a napisz na czym polega roznica jazdy w trybie E a S, pytam bo mam watpliwosci czy u mnie dziala w ogole ten przelacznik od skrzyni (byla remontowana 2 lata temu i byc moze czegos nie podlaczyli albo sie zepsul)

a da sie zdjac licznik bez odkrecania kierownicy? u mnie sie swieci ten wysietlacz tyle ze nic kompletnie na nim nie widac :/ i nawet nie wiem w jakim trybie mam ustawiona skrzynie, czy sport czy zima czy normal :( przelaczania guzikiem przy skrzyni tych trybow na nim samym nie powoduje zadnych zmian wizualnych, tzna jak sa wlaczone swiatla to po prostu podswietlony jest caly ten guzik i tyle

a w zasadzie prawie w ogole, z rana jak jest chlodno cos tam chlodnego z kratek leci ale jak juz na dworzu jest 30 stopni to niestety klimka nie chlodzi, kompresor dziala, czynnik nabijany ze 2 tyg temu (raczej nie uciekl w tak krotkim czasie, aczkolwiek na chlodnicy klimy wyrazne slady wycieku oleju, "fachowcy" z warsztatu zakwalifikowali te chlodnice do wymiany, narazie olalem) zreszta zaraz po nabiciu tez slabiutko chlodzila, co to moze byc? czy ta chlodnica klimy w nie najlepszym stanie moze odpowiadac za taki stan rzeczy czy raczej przyczyna jest cos innego, np padniety kompresor? dzieki za info

bede probowal roznych sposobow :cool2: aha mialbym jeszcze pytanie jako ze masz automat, czy dziala ci wyswietlacz skrzyni? w sensie ten cieklokrystaliczny malenki monitorek na desce rozdzielczej pomiedzy zegarami predkosci i obrotow? u mnie niestety cos sie zjeblo i poza swieceniem nie wyswietla zadnej informacji i sie zastanawiam co tam wlasciwie jest wyswietlane? czy jest tam nr biegu na ktorym jade? czy moze ustawienie skrzyni (D, P, N etc) czy moze ustawienie trybu pracy skrzynie (sport, ekonomia, zima)

na moj rozum nawet tak duzy silnik diesla nie powinien tyle palic no chyba ze z gazem w podlodze caly czas - wtedy ok. w tej chwili w wawie jezdzi sie bardzo plynnie, korkow prawie nie ma. czy opony 225 R16 moga jakos drastycznie podnosic wysokosc spalania w stosunku np do fabrycznych 205 R15? jak tak czytam innych uzytkownikow to jednak to moje spalanie jest wyraznie wieksze... :( no niestety po kickdownie jest permanentny dym dopoki nie odpusci sie gazu :( bez kickdownu wszystko jest ok dokladnie tak wlasnie staram sie robic, tylko sie zastanawiam czy lepiej pomalutku dojsc do konkretnej predkosci i odpuscic gaz czy tez ciut szybciej ja osiagnac mocniej dociskajac i odpuscic.

no wiec wlasnie :( staralem sie jezdzic nie za szybko, przyspieszac dosc dynamicznie ale do 80-100 nie wiecej, pare razy rzeczywiscie depnalem do konca ale nie byla to permanentna jazda z gazem w podlodze :/

Ale Duud , nie ma co porównywać silnika 3.0D w Common railu do TDSa. To są silniki z różnych epok, po za tym weź pod uwagę fakt, że dennis ma automat, a to oznacza spalanie o 2 litry więcej niż w manualu. Faktycznie, 13,5 l/100 w mieście to nie mało, ale też nie tragicznie. Mi pali 11-12 litrów w mieście przy raczej spokojnej (no może średnio spokojnej) jeździe i ok 7 litrów w trasie - też mam automat i jeszcze touring. no moj tez jest touring a mozesz mi powiedziec jak jezdzisz? kurde pierwszy raz jezdze automatem i najprawdopodobniej nie wiem jak operowac gazem zeby bylo ekonomicznie... czy lekko sie naciska i pomalu przyspiesza w okolicach 2 tys obrotow? czy moze lepiej jezdzic w okolicach maksymalnego momentu obrotowego 2200-2500? czy moze lepiej od razu napedzic sie szybko do chcianej predkosci odpuscic gaz i tak sobie jechac? tylko widzisz gdyby u mnie dzialo sie tak w trakcie jazdy to tez szukalbym przyczyny na poczatku w kolach, tarczach ale u mnie czuc wiracje jak stoje a wtedy kola jakby nie odgrywaa zadnej roli :( o koncowce zywota mojej turbiny dowiedzialem sie od czlowieka z bmw ktory stwierdzil taki stan po zaolejeniu wszystkiego wokol turbiny i dzwieku jaki wydaje, a nie swiszcze czy gwizdze ona delikatnie tylko wyje... niestety ciezko jest slowami opisac dzwiek ;]

dlugo trwala ta regeneracja? z tym olejem to chodzilo mi o sytuacje, ze kiedy pada turbina olej z silnika wylewa sie i laweta... co to znaczy pada turbina?? cokolwiek sie z nia stanie to olej wylewa sie??? bzdura... olej sie tylko wyleje albo zacznie saczyc gdy padna uszczelniacze. cisnienie oleju sprawi ze sie bedzie wylewal z turbiny. w samej turbinie duzo oleju niema. ja uzylem rzeczywiscie zaslyszanego sloganu ze jezeli pada turbina to olej na asfalt i koniec jazdy, stad moje pytania i watpliwosci, jezeli tak nie jest to prosilbym o info i uspokojenie mych skolatanych nerwow ;)

dlugo trwala ta regeneracja? z tym olejem to chodzilo mi o sytuacje, ze kiedy pada turbina olej z silnika wylewa sie i laweta...

z firmy regeneracyjnej z lublina czy twoj? zastanawiam sie co sie dzieje z olejem jak wyciagasz turbine? wylata?

274 tys to nie tagedia ale pytanie jak autko było eksploatowane przez poprzednika/ow - mam na mysli jakie paliwko bylo lane [wtryski] i czy dbali o turbo [wylaczanie opoznione po zwlaszcza ostrzejszej jezdzie, spokojna jazda przy zminym silniku] - ja kupilem swoje z przebiegiem 160 tys [realny] i niestety ale musialem dac turbine do regeneracji bo miala luzy na walku, nieszczelnosci i kierownica od platów nie chodzila w pelnym zakresie [ogólnie strasznie świszczała a autko miało 150 konii zamiest 184] - kosztowalo mnie to 1400 pln ale warto bylo bo teraz autko smiga az miło :twisted: wydaje sie poprzedni wlasciciel calkiem powaznie podchodzil do serwisu samochodu, mam zebrane rachunki, plik excelowy z wydatkami na paliwo i czesci, w tym sporo rachunkow na czesci i uslugi w aso bmw (np heble przod tyl) wyremontowal skrzynie automat za prawie 5 klockow :ok: a propo turbiny, sam ja wyciagales?

274 tys to nie tagedia ale pytanie jak autko było eksploatowane przez poprzednika/ow - mam na mysli jakie paliwko bylo lane [wtryski] i czy dbali o turbo [wylaczanie opoznione po zwlaszcza ostrzejszej jezdzie, spokojna jazda przy zminym silniku] - ja kupilem swoje z przebiegiem 160 tys [realny] i niestety ale musialem dac turbine do regeneracji bo miala luzy na walku, nieszczelnosci i kierownica od platów nie chodzila w pelnym zakresie [ogólnie strasznie świszczała a autko miało 150 konii zamiest 184] - kosztowalo mnie to 1400 pln ale warto bylo bo teraz autko smiga az miło :twisted: wydaje sie poprzedni wlasciciel calkiem powaznie podchodzil do serwisu samochodu, mam zebrane rachunki, plik excelowy z wydatkami na paliwo i czesci, w tym sporo rachunkow na czesci i uslugi w aso bmw (np heble przod tyl) wyremontowal skrzynie automat za prawie 5 klockow :ok: a propo turbiny, sam ja wycigales?

kurde moze ja nie umiem tym nieszczesnym automatem jezdzic :/ licznik wskazuje 274 tys, nie mam pojecia czy oryginal czy nie, tapicerka nie nosi sladu jakiegokolwiek przetarcia

moj waz tez byl pekniety, wymienilem go ale kopcenie jak bylo tak jest :( dzis specjalnie sprawdzalem i przy depnieciu ale bez kickdownu jest ok, no ale jak zadziala kickdown to dymi jak stary autobus ruszajacy z przystanku, ustaje jak odpuiszcze troche gazu auto mam narazie miesiac i przejechalem ok 1000 km i jak dotychczas spalanie ksztaltowalo sie: 400km w tym 100 trasy bez klimy 12,2 400km w tym 100 trasy bez klimy 11,5 360km samo miasto z klima 13,5

przy wylaczonej klimie jest to samo

no ale tymi wtryskiwaczami musi chyba cos sterowac, czy sie myle? nie ma jakiegos kompa ktory steruje wtryskiwaczami? turbina wydaje sie ze moze byc na wykonczeniu, przynajmniej tak mi w bmw mowili, niby dmucha dobrze (samochod z automatem idzie bardzo zacnie do przodu, fakt ze nie jezdzilem nigdy innym tdsem i nie mam porownania) ale bardzo wyraznia ja slychac, a czy stary/zabrudzony filtr powietrza moze byc powodem za malej ilosci powietrza a w konsekwencji tego dymienia? no i odpowiedzialem ci wczesniej ze mam :)

znaczek bmw jakby "drozszy" niz opel ;) a czy turbina byla stosowana taka sama? skad w omedze wziela sie znizka mocy w stosunku do bmw?

no wiec wlasnie u mnie na sluch nie wyczuwam, zeby silnik pracowal nierowno natomiat drzy bardzo wyczuwalnie (bardzo meczy taka jazda) a skad sie dowiedziales za padl wtrysk? droga taka impreza? :/

mam

a jak zdiagnozowac te wtryski? mozna to jakos samemu czy trzeba pojechac do specjalistow? a jezeli specjalisci to jak to zrobia? trzeba podpiac samochod pod kompa? chodzi o to czy tylko aso zostaje czy w nieautoryzowanym a co za tym idzie tanszym warsztacie tez dadza rade? no i zakladajac ze to te wtryski to jak to naprawic? trzeba wymienic czy tez mozna jakos wysterowac/przeprogramowac zeby podawaly wlasciwa ilosc paliwa? czy za spalania na poziomie 13,5l z klima w miescie moga byc odpowiedzialne tez te wtryski czy tez takie spalanie jest w normie? jazda raczej dynamiczna ale bardzo rzadko kicdown czy tez gaz w podloge... a co do silnika, jak otworzy sie maske a silnik chodzi na sluch nie wyczuwam zadnej nierownej pracy...

witam, wibracje otoz problem jest taki ze samochod w trakcie jazdy drzy :/ drzenie jest jakby takie falowe, drzy i przestaje, drzy i przestaje... w czasie jazdu dosc wyraznie czuje sie drgania calej budy, mam automat i lewa noga spoczywa na "podnozku" i wyraznie czuje nia te drgania ;( na postoju jest tak samo tylko jakby z mniejszym natezeniem oraz co ciekawe na zimnym silniku praktycznie nie wystepuje... co to moze byc? podzuski silnika/skrzyni? cos innego? czy wentylatory (chlodnicy czy chlodnicy klimy) moga powodowac takie hece? czarny dym przy ostrym depnieciu w gaz samochod stawia zaslone dymna :/ z tego co zaobserwowalem to dzieje sie tak kiedy chce nagle przyspieszyc z redukcja biegow, jezeli zrobie to bez kickdownu to troszke mniej ale z kickdownem jest za mna czarno, jak przyspieszam bez redukcji biegow nie widac zadnego dymu... ktos ma jakis pomysl? 525 TDS 94' automat