kzielinskik

Co do 3F25 to okazala sie niedocisnieta wtyczka od czujnika doładowania ciśnienia . Dzieki za naprowadzenie :cool2:

Panowie szybka pomoc potrzebna bo mam wyjazd na chorwacje a kazde spece w okolicy terminy na niewiadomo kiedy: Bledy odczytane btoolem : 4CA0 - Czujnik Cisnienia oleju, wiarygonosc 3F25 - Monitorowanie węza powietrza doladowania Co do 1 bledu olej ma ilosc prawidlowa ale bardziej niepoki mnie blad 2 bo czasami auto jedzie normalnie a czasem brak doladowania- jedzie jak bez turba po czym po kilku min zaczyna pracowac wszytsko ok. Brak mocy zdarza sie w roznych momentach. Uprzedzam ze dpf sprawny i nie zapchnany, cisnienia na dpf w normie. Ktos wie co na szybko moge posprawdzac pod garazem? Druga mniej wazna kwestia ale tez godna rozwiazania z racji wyjazdu to czasami nie dzialajaca klima - w dosc nietypowy sposob. caly rok dziala ale czasem w lecie potrafi kilka razy nie chlodzic - cisnienia tez sprawdzana i jest ok. po prostu raz , dwa razy w miesiacu stwierdzi ze nie bedzie chlodzic po czym tez np po przejechaniu kilku km a czasem nawet 40 km zacznie chodzic. wiatrak wymieniony profilaktycznie. podobno jakis przekaznik do sprawdzenia pod maska gdzies blisko podszybia ale nie umiem go zlokalizowac dokladnie. Help dobrzy ludzie :)

Aktualnie jest FRM2 które było wymieniane z FRM 1 po dołożeniu xenowow skrętnych. Jeszcze dodatkowym objawem było po odpaleniu auta skasowany zegar. Czyżby jakiś spadek napięcia i FRM się rozkodować mógł?

Witam. Nie działało od pewnego czasu webasto(wywalona bateria w pilocie plus wytarte szczotki w dodatkowej pompie wody) Wymienione zostały te rzeczy i webasto ruszyło. Natomiast po odpaleniu auta wyskoczyło na idrive błędy chyba wszystkich możliwych świateł. Przedni ksenon lewy działa, lewe postojowki nie. Prawe postojowki działają za to ksenon nie. Tylny kierunek lewy nie działa a prawy tak. Kody zaczytane przez btool: Z FRM: 9cc6 9cb5 9cc0 9cbf 9caa Z modułu JBBF: A6d2 Z modułu IHKA: 9ca9 Dodatkowo raz pokazał się blad 497f w silniku Po skasowaniu zostają błędy z FRM i czasami wraca błąd z modułu JBBF Webasto pali- funkcja rest tez działa- natomiast światła wywaliło i żyją własnym życiem. Ściągnięcie klem nic nie pomogło. Światła do tej pory działały bez zarzutu. Czy ktoś wie co się tu odwaliło?

Panowie stwierdziłem wstępnie ze gdzieś coś nie łączy. Na kostce od wentylatora na grubych przewodach jest napięcie. Zostaje wiec sterowanie czyli mały przewód - on idzie do bezpiecznika lub przekaźnika gdzieś? Jak tak to w które konkretne miejsce idzie? Otworzyłem skrzynkę pod maska po stornie pasażera i patrzyłem ale tam bezpieczników nie ma- są jakieś przekaźniki - czy to któryś z nich? Jak tak to dokładnie który? Tak wyglada ta skrzynka https://ibb.co/cXtYRkK Ps. Na próbę podmieniłem cały wentylator na sprawny i na 20 uruchomień raz się nie chciał załączyć po czym po jakimś czasie zatrybil - stad mój wniosek ze coś gdzieś nie łączy.

Panowie jak wcześniej wentylator chodził tak dziś gdy klima nie zadziałała to went tez nie chodził. Styki?przekaznik? Co polecacie sprawdzać ?

Jak go sprawdzić i gdzie on jest?

Wentylator chodzi. I teraz news - wracałem właśnie od fryzjera i uwaga - klima od razu zaskoczyła i chłodziła ładnie. Już serio nie wiem dlaczego ma taka czkawkę co jakiś czas. Chciałbym do tego dojść i to zrobić bo jadąc gdzieś dalej w takie upały to sami wiecie…

Sprawdzałem na zasadzie czy kompresor się załącza po wciśnięciu guzika(kręci się środek koła kompresora) gdy wyłącze to sprzegielko go odłącza. Ciśnienia goście od klimy mówią ze są ok. Jakiś miesiąc temu tez padła na jeden dzień klima i nast dzień znów działała aż do dziś. Kilka krotnie tez padła na chwile a po wkreceniu silnika na większe obroty i przejechaniu 100 metrów puściło się zimne powietrze z kratek. I chłodziło extra mocno- wiec problem z ilością czynnika wykluczam bo jest, niestety dokładnej wartości ciśnienia Ci nie podam - wiem ze jest okej bo goście od klimy mówią ze jest wszystko oks.

Witam szanownych panów Pacjent to e91. Klima raz chodzi raz nie (95%tak, 5%nie - oczywiście w największy upał nie zaskoczy złośnica) Kompresor kręci, czynnik jest, błędów na kompie zero(jest jednej 9ca9 ale to od webcastu)jak działa to chłodzi mocno. Goście od klimy rozkładają ręce i mówią ze szukać usterki elektronicznie typu jakieś klapy przy nagrzewnicy itp. Wie ktoś gdzie zacząć szukać? O ile da się dojść nie rozbierając całej deski rozdzielczej? Coś może blokować jeszcze innego ze nie chce chłodzić?

No i panowie bardzo dziękuje za odpowiedzi - wszystko bardzo czytelnie - mam nadzieje ze komuś te informacje sie przydadzą bo są bardzo konkretne. Dzieki panowie !

Kolega Burza1234 odpowiedzial na moje pytanie tak profesjonalnie i rzeczowo ze az mi kopara odpalda. Wielki szacun. Tylko jest jeden maly problem sam tego nie ogarne to na pewno. Jedno tylko pytanie mam - moza jasniej wyjasnic co to jest to "fa"?

Witam. Mam e91 z 2007r przed liftem. Oryginalnie były zamontowane bixenony (wedlug vinu S522A - XENON LIGHTS ).Po stłuczce założone zostały bixenony skrętne. Czy wystarczy programowanie czy wymiana modułu świateł plus jakieś zamienianie pinami we wtyczkach? Czytałem na forum już trochę tematów ale się pogubiłem...

miales racje - Pojechalem do polecanego serwisu w tarnowie - sprawdzili - wszystko z silnikiem okej, natomiast walniety czujnik roznicy cisnien - pokazuje -1 i 2 i tak skacze na wylaczonym silniku (twierdza ze powinien pokazywac 0) , DPF uszkodzony na wylocie przez co sie zatyka sadza. Koszt wymiany dpf na nowy 8 tysiecy a samego wkladu 4 tysiace :lol: I teraz pytanie: Czy warto kupic np na popularnym serwisie ( https://allegro.pl/oferta/filtr-czastek-stalych-dpf-bmw-3-e90-e91-318d-320d-7245793802) za te ok 850 zl filtr - czy ktos sie moze na ten temat wypowiedziec? Czy szukac uzywki z nie rozwalonym fizycznie filtrem?

Tak jest :) byl zarejestrowany test po jakis 50 km od wypalenia teraz zastanawiam sie nad ponownym czyszczeniem chemicznym filtra - wszsytko juz dziala tak jak powinno - bledow nie sypie ale jednak sadza rosnie do granic 40 gr po wypaleniu praktycznie momnetalnie... wczoraj tez zaobserowalem ze regenracja wlacza sie i wylacza w trasie ( nie autostrada ale w miare jednostajna jazda powyzej 60 km/h) bledow tez brak ... btw. czy ktos czyscil domowymi sposobami typu plynem do czyszczenia kominkow lub takimi wynalzkami - krzysiu holowczyc poleca :lol: :lol: :lol:

Test cisnien: 830 rpm-13hpa 2000rpm -39hpa 2700rpm - 96hpa 3873rpm - 186hpa Po zgaszeniu silnika skacze miedzy 0 a 3hpa

Chipa nie ma. 3 czujniki by przeklamywaly? Raczej pokazuja to samo... ktos dalej ma jakies pomysly? Bledow juz nic oprocz sporadycznego 480a

Witam ponownie, Wymienilem czujnik roznicy cisnien,wymienilem zepsuta lambde,3x zrobilem wypalanie z pozytywnym skutkiem ale po wypaleniu sadzy do zera praktycznie. Zaraz po wypalaniu sadza rosnie do ok 30 gr i tak w kolko. Gdzies szukac jeszcze przyczyn takiego zachowania auta?

Wymienilem lambde - stara byla walnieta - nowa po rozgrzaniu w btool zaczela pokazywac juz wartosci od ok 1 v do 30 v - auto troche jakby bardziej zrywne lecz dpf przerywa wypalanie nawet wymuszone - przegonie go jeszce kilka razy i zobaczymy - pytanie wlasnie mam jeszcze co do czujnika cisnien - jego wartosci na postoju skacza i spadaja mniej wiecej o 4 hPa np 20 , potem znow 24 i zaraz spada do 20 i tak w kolko. Wymienie go jeszcze i dam znac czy jest jakas poprawa.

Mozesz mi go pokazac na schemacie bo sam nie moge... dzis sprawdzalem na wylazonym silniku wartosci cisnienia wstecznego i tak : glownie 0,96 i skakalo na -1,00 i potem na 0,96 i na 4,03 hPa Lambda jest juz w drodze do mnie, czujnik mam drugi uzywke ale kolega aaben mowil ze trzeba go zaprogramowac a tego juz pewnie w btool nie zrobie... Ps. Dzis troszke po miescie jezdzilem i zero bledow natomiast pokazalo mi w liczniku ze regeneacja sie ostatnio powiodla tzn 16 km wstecz :) chyba cos z opoznieniem komp to zarejestrowal bo wczoraj przed wylaczeniem silnika sprawdzalem i nic nie bylo udanej regeneracji ( w tym regeneracja aktywna na postoju :roll: )

Chipa nie ma. czujnik Cisnienia to jedynie sprawdzam w btool - rurka jest drozna do niego tez. Natomiast przeplywka to w btool oznaczona bedzie jako masa powietrza? jezeli tak to w wrtosci aktualne/oczekiwane to idzie w miare z oczekiwanymi. Doladowanie maxymalnie jest o 100 hPa wieksze niz oczekiwane np 1347(aktualne) a 1256 (oczekiwane) - tak to w miare rowno. Jezeli to nie przeplywka to gdzie za nia patrzec i jak ją sprawdzic dokladnie Wypalalem na trasie z automatycznym kasowanie bledow - wypalanie szlo ladnie - schodzilo do ok 3 gr sadzy po czym zostawalo przerwane - znikla "okejka/fajka" przy regeneracji aktywnej a licznik udanych regenracji pokazywal 0 po czym sadza zaczela wzrastac. Jak wchodzilem wtedy w usterki widnial przewaznie blad 480a i dodadkowo czasami lambda

błędy : 480A oraz 447B cisnienie wsteczne 180hPa poziom sadzy 39g poziom popiołu 0,5 g ostatnia udana regenracja 480 km wstecz Cisnienia na wyl silniku nie zmierzylem czekam az przyjdzie mi sonda lambda - jak podmienie dam znac czy cos sie zmienilo. Nie wiem czy czytales moje posty wstecz ale borykam sie z tym ze auto na hamowni wypluwa 144 koni zamiast w granicach 170(auto pracuje rowno - nie gasnie i nie ma odczuwalnych jakis zmian- pali tez w granicach 7,2l ) i po wymyciu dpf znow mi sie zatkal - mam wlasnie nadzieje ze winowajca jest lambda

jadac autostrada. najdziwniejsze jest to tez ze regenracja wskakiwala na aktywna gdy np stalem na swiatlach ;p

Wymienie lambde - a dlaczego regeneracja sama sie wlaczala i wylaczala? W tym momencie bledow nie kasowalem gdy sie to dzialo Dzis tez jechalem i monitorowalemn - byl blad lambda a mimo to regenracja wskakiwala na aktywna i nieaktywna - to normlane czy cos nie halo?

Tylko ze dzis sie sam zaczynal wypalac a w btool parametr lamda (1) byl czaly czas zero a parametr lambda (1) napiecie w lambda skakalo w poprawnych granicach i reagogwalo na dodawanie/ puszczanie gazu.