rockenroller

Filipiak Grzegorz. Mechanika pojazdowa Głubczyn 35, 77-430 Głubczyn kolo Piły 604 962 531 Dwa razy korzystałem, dwa razy tematy ogarnięte bez marudzenia. Po prostu mechanik. a nie wymieniacz oleju, jakich pełno. Wymiana miski i wału, a potem świece i sterownik + podciśnienie. Pasjonata, robi sam + 2 uczniów, terminy trochę długie, ale odbierasz zrobione. Nie jest płatnikiem Vat, więc dla osób fizycznych taniej. Czy rozrządy zrobi nie wiem, ale mi wspominał, że raczej tak. Blacharka + lakiernia też jest, ale głównie mechanika, bo robi sam.

Mam ten sam problem, także obstawiam tarcze. Pytanie jednak czy ewentualne luzy na tulejach miały wpływ na ich pokrzywienie. Co do tarcz, to z tyłu wymieniłem i idealnie sprawują się ATE, więc nie wiem, czy warto inwestować w ori BMW, skoro niby to to samo co Ate tylko ze znaczkiem BMW. Tak mi w każdym bądź razie powiedział sprzedawca z Motostacja. Auto już kupiłem po wymianie tarcz przednich, jednak patrząc przez pryzmat inwestycji w te auto przez poprzednich właścicieli, obstawiałbym, że wstawił po prostu najtańszy zamiennik, który wytrzymał 30 tysi kilometrów.

Udało Ci się podłączyć? Napisz jak funkcjonuje i jak się sprawdza.

Witam, też tak mam raczej. Spalanie nie jest niskie w tych autach. Oczywiście jadać haj dziadek można zejść trochę, ale przy wyższych prędkościach, rzędu 130 w górę się zaczyna :) Obroty mam podobnie. Ile masz nalotu realnie? U mnie na liczniku 260 kkm, ale zakładam, że może być w rzeczywistości i 360 kkm.

I jak tam Wasze dachy. Robił ktoś ostatnio u tego Piotra z Lubania? Bo ja się przymierzam do mojego dachu, który stoi sobie w najlepsze a sezon tuż, tuż ;)

Wrzucam foty dpf-a. https://zapodaj.net/e80efc70d6704.jpg.html https://zapodaj.net/10c86b2d3c8e7.jpg.html https://zapodaj.net/5e47e4434e276.jpg.html https://zapodaj.net/73eb8ac8ba67d.jpg.html https://zapodaj.net/5b1909e9b2ba7.jpg.html https://zapodaj.net/6c0d9cbcd9257.jpg.html https://zapodaj.net/9350008e63ad2.jpg.html https://zapodaj.net/5f50dd65e502f.jpg.html Co do samego użytkowania po przejechaniu ok. 300 km i długiego stania w korkach na 1 listopada: 1. spalanie na trasie przy jeździe 80-90 na dystansie ok 110 km - średnie, wg wskazań komputera wyniosło 7.5 l - to jest dla mnie szok, mimo, że jechałem stosunkowo wolno, to jedna wyprzedziłem kilka razy. A jechałem załadowany, 2 osoby dorosłe, dziecko + ekwipunek. 2. kultura pracy silnika spokojniejsza, ale uwaga, wymieniałem termostaty i czyściłem EGR + dolot. Ten ostatni podobno stał. Podejrzewam, że uszkodzony termostat główny oraz zapchany egr był przyczyną, która poprzedni filtr po prostu spaliła i zdewastowała. Nie wiem, czy się wypalał w ogóle, ale była w nim dziura, jakby specjalnie zrobiona, aby spaliny miały ujście. 3. przyspieszenia nie miałem okazji sprawdzić, dlatego nie będę się wypowiadała, czasami mam wrażenie, że auto jest petarda, a czasami, że tak se. Jest też ciszej i może to sprawia, że wrażenia z jazdy wskazują na mniejsze odejście. 4. rura wydechowa jest czysta, w sensie na zewnątrz i na obwódkach. Wcześniej kopciło i było wszystko osmolone i był smród. Wiadomo, że z tłumika końcowego syf, który przez lata sie nagromadził będzie mi wylatywał jeszcze zapewne. 5. zapach spalin, jest jakby normalniejszy, ale nie jest to taki słodki zapach, jak w nowych dieslach, jest bardziej gryzący, ale oczywiście bez porównania. 6. nie robiłem resetu ustawień dopalania, dopiero to muszę zrobić. 7. klapy z kolektora miałem już wcześniej usunięte. Ale uwaga! Moim zdaniem, DPF nie ma za wiele wspólnego z kopceniem, wiadomo, trochę wyłapuje, bo to jego rola. U mnie za kopcenie prawdopodobnie odpowiedzialny był zasyfiony EGR i dolot. Coś bowiem, ten DPF musiało tak uszkodzić. Wniosek tego taki, że zanim, cokolwiek zrobimy z DPF to warto sprawdzić termostaty, w tym termostat egr i samego EGRa. Bo szkoda nowego syfić, a i sam efekt dymienia może tylko nieco się zmniejszyć. Kolejna uwaga - Dpf, który kupiłem, nie miał zestawu montażowego, a do jego montażu użyto oryginałów zamówionych w ASO - koszt chyba 340 zł brutto. Akurat to rekomenduje, aby mieć gwarancje spasowania.

Witam, wczoraj odebrałem auto od mechanika. DPF JMJ zamontowany, nie słyszałem o problemach montażowych, ani jakichkolwiek innych uwag, co do jakości. Mam zdjęcia DPFa przed montażem i wolnej chwili wrzucę tutaj aby go pokazać. Wygląda dosyć solidnie. Jak auto się odpycha, to trudno powiedzieć, bo nie miałem okazji wypróbować. Na pewno pracuje ciszej i większą kulturą.

Ja kupiłem JMJ do mojej. Na dniach pewnie będę wymieniał, więc zdam relacje, jak to na tym się odpycha. Wygląda w miarę solidnie. Oryginalny mam podobno kompletnie spalony, ewidentnie mocno zapchany jest i popalony na wylot (?), zobaczymy jak będzie po montażu nowego zamiennika. Kupowałem z Kadexa.

Witam, zdecydowałem się także zakupić takie maty, do E 83. Pytanie mam tylko, czy trzeba to jakoś programować aby działało, czy wystarczy tylko powpinać w kostki? Maty będzie mi wklejał tapicer, bo ja nie mam cierpliwości do tego. Dla zainteresowanych koszt tapicera to 350 zł brutto za fotel. Nie mało, ale się skuszę.

Witam serdecznie, Ja mam podobny problem, o tyle, że zmieniarka czasami działa a czasami nie. Na początku wszystko działało jak należy, potem nie, potem znowu zaczęło i wykryła do 3 płyty i znowu nic. Bezpieczniki ok, problemy zaczęły się wraz z upałami, więc podejrzewam, że może winna jest jakas wtyczka. Niestety z tego co widzę, czeka mnie rozkręcanie całej konsoli żeby wyciągnąć magazynek, czy jest jakiś inny łatwy sposób aby dobrać się do wtyczek? Albo co może być przyczyną takiego dziwnego zachowania? Z góry dzieki za pomysły i uwagi.