Iwan87

Rozmiar opon mam seryjny, felgi natomiast są z BMW Z4 ale parametry również są standardowe tj. szerokość. Tylko ET jest odrobinę różne od fabrycznego ale to jest kwestia max 2 mm.

Witam, Mam problem wg. mnie ze skrzynią biegów. Przy powolnym pokonywaniu zakrętów, jeździe po łuku, jeździe wokół ronda itd. szarpie mi skrzynia. Skrzynia zachowuje się tak jakby nie wiedziała na którym biegu ma się poruszać auto w konsekwencji czego przez całą długość zakrętu autem szarpie. Dodanie bądź ujęcie gazu niewiele zmienia dlatego może to być wina też czegoś innego. Ma ktoś jakieś pomysły bądź doświadczył podobnej sytuacji ? Auto ma przebieg 96 tys, serwisowane od początku w ASO według interwałów producenta, olej w skrzyni nie był jeszcze zmieniany. Mam napęd X-drive. Dzięki z góry! Pozdrawiam, Adam

Przecież nie musisz robić tego w ASO, ale kup auto 3-5 letnie jak pisaliście i jeździj sobie do ASO zobaczysz jak jest. No chyba, że mówimy/piszemy/porównujemy Skode CityGo, ale to chyba dwie rożne klasy :mrgreen: i ktoś kto szukał serii 5 to raczej pozostaje w tym przedziale. Nikt tu nie mówi o serwisowaniu w ASO. Zgadzam się, że koszty eksploatacji to temat rzeka. Jeden woli kupić części gdzieś indziej a auto odstawić do serwisu na samą robociznę. Bez wątpienia zaoszczędzisz wtedy na usłudze. Są natomiast też tacy co wolą oddać do serwisu żeby mu ogarnęli temat od A do Z z gwarancją na całą usługę a nie tylko na swoją robociznę. Wtedy gdy serwis spieprzy usługę wymiany hamulców to Klienta nie interesuje czy wada była w produkcie czy wadliwym montażu. Do tego uwzględnić trzeba jeszcze warunek czy ktoś potrzebuje FV czy nie. Wszyscy wiemy jak to wygląda w większości serwisów samochodowych. Myślę, że tego nie trzeba dalej tłumaczyć. Jeden woli komfort a drugi generowanie oszczędności. Tak jak w budowlance. Budujesz w formule generalnego wykonawstwa bądź systemem gospodarczym. Czy zawsze myślisz, że logo na części stanowi oryginał i lepszy produkt. Myślisz, że firma Textar to nie oryginał i odbiega od tego co Ty napisałeś. Poczytaj i zobacz co idzie na pierwszy montaż ale możesz kupować części z logo BMW nikt nie broni. Poza tym jest jeszcze coś takiego jak Zimmerman i uwierz mi znacznie taniej od ORI/logo produktów, a w zupełności wystarcza do bolidów z mocą 184km, który sam posiadam. A z tym kodowaniem to już w ogóle pojechałeś. :duh: Oryginalnych części użyłem jako przykładu. Sam nie zawsze korzystam z oryginałów gdyż często zamienniki mają lepszą relację jakości do ceny. Biorąc pod uwagę nawet zamienniki to nie sądzę aby ktoś był w stanie wymienić kompletny układ hamulcowy w cenie poniżej 3 tys. zł. z robocizną. Kodowanie błędnie nazwałem. Chodziło mi o inspekcję serwisową oraz umieszczenie tego faktu w historii serwisowej mojego egzemplarza w systemie BMW. Ja przynajmniej za to płacę w swoim serwisie. No i tu odpowiedziałeś sobie na pytanie 3-5lat, a wcześniej o rocznych kosztach, więc rozłóż te koszta na tyle lat plus lub minus na częściach ORI/Logo na części zamienne bez tego logo ale górną półkę i będzie to samo :cool2: Okay, w rozumieniu księgowym masz rację. Rozliczając te koszty nawet na 5 lat masz średnio roczne koszty utrzymania samochodu na poziomie 8-9 tys. zł. ( ubezpieczenie samochodu, opony, rozrząd, hamulce, serwis olejowy itd. Bez utraty wartości, kosztów paliwa i napraw. To jest jakieś 13 - 15 % budżetu na auto. Ja też nie chcę nikogo urażać zwłaszcza Ciebie bo nie należę do takich ludzi ale uważam, że to generalizowanie dla samego generalizowania i uwierz mi, że ja trzymam się z dala od ASO bo wiem co i kto tam pracuje oczywiście nie wszyscy i nie wszędzie, a tu tak na szybko jeden przypadek https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=163&t=359741 Pozdrawiam i na tym kończę :hand: Generalizowania nie unikniesz bo taka jest w sumie idea tematów pt. np. czy warto kupić 520d. W

Myślę, że w ASO te wartości będą jeszcze wyższe. Podane przeze mnie ceny są z warsztatu posiadającego uprawnienia ASO BMW i są rzeczywiste gdyż przechodziłem to w swojej 5-tce bądź X3 żony. Czy koszt hamulców przesadzony... no nie wiem. Patrząc nawet na jeden z najbardziej popularnych serwisów aukcyjnych to same części ( oryginały BMW ) kosztują ponad 3 tys. zł. A jeszcze dolicz robociznę i kodowanie. Co ile to wymieniam ? Ja jeżdżę samochodami po ok. 3 lata więc szansa, że wymiana trafi się w okresie mojej eksploatacji jest bardzo duża. Podobnie jak z resztą czynności które wymieniłem. Jeżeli ktoś zakłada trzymanie auta przez 3-5 lat i średnie przebiegi koło 15 - 20 tys. km rocznie to wszystkie z wymienionych przeze mnie pozycji "przerobi". Oczywiście są przypadki, że można i 5-7 lat jeździć bez większych inwestycji. Takie dokładnie przypadki opisuje ten temat gdzie ludzie szukają egzemplarza godnego uwagi i pół roku albo więcej bo większość kupiła BMW za swoje ostatnie oszczędności ale na serwis już brakło albo robiony na raty. Za to jest BMW pod domem. Nie chciałbym nikogo urazić bo każdy ma prawo spełniać swoje marzenia - w tym motoryzacyjne - ale generalizując poziom utrzymania właściwego stanu technicznego samochodu premium jest wysoki i na prawdę warto przemyśleć tą decyzję.

Nie chcę się mądrzyć ale Panowie, 60 tys. zł to kosztuje przyzwoicie wyposażony kompakt. Na prawdę się zastanówcie czy z takim budżetem nie lepiej rozglądnąć się za samochodem, który ma 3-5 lat, nie więcej jak 150 tys. km nalotu. i gdzie nie trzeba prawie każdej czynności wykonywać z użyciem komputera diagnostycznego. Roczne koszty utrzymania serii 5 potrafią kosztować nawet ponad 10 % Waszego budżetu. Ubezpieczenie 4-5 tys., serwis olejowy z filtrami 1 tys. zł. Jeśli dodać do tego koszt wymiany rozrządu ( 5-6 tys. zł ), komplet opon letnich / zimowych ( 3-4 tys. zł ), olej w automatycznej skrzyni ( 1,5 tys. zł ), komplet hamulców ( 3-4 tys. zł ) czyli same eksploatacyjne rzeczy to zaraz koszt eksploatacji będzie równy 50 % Waszego budżetu na zakup. Nie mówiąc już o napędzie 4x4 itd. Używane auto premium jest dalej w cenach premium i można powiedzieć, że koszty jego utrzymania są nawet wyższe niż nowego gdzie dużo rzeczy można zabezpieczyć kupując odpowiednie pakiety serwisowe.

Przyłączam się do pytania kolegi powyżej. Czy mając 5DF jestem w stanie dokodować funkcję samodzielnego korygowania toru jazdy z 5AR ? Mój samochód to F10 z 2015 roku.

Mam u siebie wszystkich asystentów oprócz Night Vision. Asystent pasa ruchu - dla mnie zupełnie niepotrzebny w formacie jaki jest w F10. Gdyby sam korygował tor jazdy to bym polecił. A tak to przy przekroczeniu pasa ruchu bez kierunkowskazu wibruje kierownica. Mi to zdarzało się nagminnie więc kierownica prawie non stop wibrowała. Jeżdżę z wyłączonym. BLIS - bardzo przydatny, używam. Ostrzeganie przed pieszym - rzadko się włącza, fajny bajer, polecam Head up - używam, ciekawa opcja, która wyświetla wszystko : prędkość, radio, nawigację, wskazanie tempomatu. Dla mnie użyteczny. Aktywny tempomat ze Stop & Go - używam bardzo często chociaż szkoda, że ten Stop & Go ( przynajmniej u mnie ) działa do 3 sekund po zatrzymaniu. Więc jak stoisz w korku trzeba go czasami wspomóc naciskając pedał gazu bądź guzik "res" na kierownicy. Najlepszym natomiast dla mnie elementem wyposażenia jest kombinacja: fotele komforty, aktywny tempomat i skrzynia automatyczna. Pożeracz autostrad, gdzie po tysiącu kilometrów dalej czuje się ja i mój kręgosłup w porządku.

W jakim sklepie kupujesz ?

Witam wszystkich, Na dniach chciałbym zmienić olej w swojej 5-tce F10. Co rekomendujecie? Model: F10 520xd Silnik: 2.0d, rok 2015 Przebieg: 88 000 km Styl jazdy: normalny Użytkowanie: normalne, większość odcinków to trasa Zużycie bieżące na l/1000km: nie odnotowałem, jestem świeżo po zakupie Instalacja LPG: nie DPF: tak Dotychczas: olej oryginalny Polecacie od razu jakieś dodatki ? Archoil ?

Jak w tytule. Słyszeliście, montowaliście, używacie felg od tytułowych firm ? W oko wpadło mi kilka modeli felg oferowanych od tych producentów i zastanawiam się czy gra warta świeczki. Przykładowe modele: Veemann http://dawmac.eu/epages/950018285.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/950018285/Products/%22VEEMANN%20VM2%2019%27%27%208%2C5J%28ET35%29%20%2B%209%2C5J%28ET33%29%205x120%20FMSP%22 Ispiri: http://dawmac.eu/epages/950018285.sf/en_GB/?ObjectID=26596340 Axe: http://dawmac.eu/epages/950018285.sf/en_GB/?ObjectID=26726271 Felgi są różnych rozmiarów, w tym również ET więc do F10 jakoś je dopasuję, zwłaszcza, że w galerii sklepu jest już kilka zdjęć z realizacji. Co myślicie ? Pozdrawiam, Adam

Dzięki za info dot. felg. Problem nie w tym czy się one zmieszczą - bo to już wiem- tylko czy na te felgi mogę ubrać opony w rozmiarze 245/40 i 275/35. Czy opony nie będą za szerokie w stosunki do szerokości felg bo na felgę 8J wyczytałem ze zaleca się opone 225 mm szerokości. Na 9 J natomiast 255 mm szerokości. A ja chce założyć + 20 mm szerzej na każda z nich.

A czy na te felgi opony w rozmiarze właśnie 245/40/R19 na przód i 275/35/R19 nie będą za szerokie biorąc pod uwagę szerokości felg ? Czyli odpowiednio 8 i 9 cali ?

Ja kupiłem swoje F10 od Master1 i póki co jestem bardzo zadowolony :-) Wiadomo, pewności jak auto było wcześniej ujeżdżane nie ma ale jak ktoś słusznie napisał BMW nie jeździ byle czesiek tylko z reguły jakaś kadra menadżerska, która ma więcej oleju w głowie niż 0-1 układ położenia gazu pod butem. Do tego serwis zawsze ASO i pełna historia.

To jeszcze jedno pytanie. Czy takie odstępstwa ET względem zalecanego może mieć jakiś wpływ na X-drive i jego szybsze zużycie, trakcję ?

bardzo dziękuję. A co sądzisz o oponach ? Warto kupić RoF?

Cześć, Zastanawiam się nad zakupem do swojej BMW 5, model F10 felg pochodzących z BMW Z4 - styling 296 Parametry felg są następujące: Średnica - 19 cali ET felg przód - 29 Szerokość felg przód - 8 cali ET felg tył - 40 Szerokość felg tył - 9 cali Będzie to pasowało bez żadnych przeróbek i dystansów ? Przy okazji pytanie o opony. Kupowalibyście RoF`y czy zwykłe ? Auto kupiłem ze standardowym kompletem 17cali i oponami zimowymi RoF. Komfort mnie nie rzuca na kolana. Pozdrawiam, Adam

Podeśle ktoś link skąd pobrać aktualizacje Androida 7.1 oraz krótki opis jak wykonać ten proces ? Dzięki !

Da się zamienić androida 7.1 na 4.4 ?

A możesz powiedzieć jakich części potrzebujemy ? I jak wygląda kwestia ich instalacji ?

Cześć, Stoję przed identycznym "problemem" w swojej X3 tzn, również mnie interesuje montaż bluetooth`a. Serwisy oferują dołożenie tej funkcji w cenach 1300- 1800 PLN. Trochę dużo ale póki co nie znalazłem tańszej opcji. Z tego co się dowiedziałem to potrzebujemy okablowania, mikrofonu w podsufitce i modułu który to obsłuży. A później to trzeba jeszcze zakodować.

Update: zmierzyłem i na kablu wyzwalającym dochodzącym do radia mam napięcie ~12V przy włączonym zapłonie. Kabel podłączony do CCD-Power i radio dalej nie przełącza na kamerę. Podłączyłem chincha do innego monitora i kamera działa. Wszystko zatem wskazuje zatem na uszkodzenie radia. Będę go odsyłał Majfrendowi.

O tym właśnie pisałem wcześniej, plus światła wstecznego należy podłączyć do radia, możliwe że pod CCD power. Plus ze światła wstecznego mam podłączony do CCD-Power przez ten krótki czerwony kabelek wyzwalający zintegrowany z kablem przesyłającym wizję z kamery ( chinch - chinch ). Z jakiego miejsca proponujecie wziąć te 12V żeby podać na CCD-Power ?

Link do aukcji: https://s.click.aliexpress.com/e/bcsxSyl7 Na logikę myśląc to właśnie z tego krótkiego, czerwonego kabla wyzwalającego przy chinchu żółtym powinno „wychodzić” napięcie dające przez podłączenie do CCD Power sygnał urządzeniu, że wbity jest wsteczny. Niestety kiepsko u mnie z czasem żeby za dnia rozmontować poraz kolejny ta stacje z deski rozdzielczej. Postaram się jednak to szybko ogarnąć bo temat mnie frustruje.

Jedyne kable jakie mi pozostają niewykorzystane przy wyjściu z radia to CCD-CVBS ( chinch ), Video Out ( chinch), CCD-Power (kabel), 360• ( kabel do kamer 360 st). Tyle. Podłączałem ten krótki sygnałowy z chincha od kamery do kamery 360 st ale nic nie zmieniło. Radio wogole nie reaguje na wrzucenie wstecznego.

A może do tylnej kamery powinienem mieć jakąś aplikację żeby to działało ? U mnie po wrzuceniu wstecznego nie dzieje się nic. Tak jakbym zmieniał biegi z 1 na 2 itd. Nie przełącza się radio w żaden czarny ekran ani nic w tym stylu. Próbowałem podłączenia chinch do chincha, krótkie czerwone kabelki odłączone przy radiu i kamerze, + kamery do + na aku, - kamery do - na aku i nie zmienia to nic. Radio wogóle nie reaguje na wsteczny bieg. Nie mam przy radiu nigdzie kabla / wtyczki oznaczonej jako Reverse. Co ciekawe radio nie ma problemu żeby współpracować z rejestratorem jazdy. Tutaj jak otworzę aplikację DVR to wszystko działa poprawnie. Tylko ta cholerna kamera cofania. Aha, nie mam czujników cofania.