oskos

PRZEPRASZAM PONIŻEJ POPRAWNY VIN: WBA6D6C51HG388462 iPhone źle przekopiował ze zdjęcia 🙂

Witam, prosiłbym o pomoc i rozkodowanie vin: WBA6D6051H3884620

Witam, można prosić rozkodować vin ? : WBAWD31070PA96053

Prośba, rozkodował by ktoś ten vin: WBAJN51020B259799 Jaka tu jest wersja lamp ? Full led ?

Apacer , tego nie wiem jakie mam chyba ze idzie to po VIN sprawdzić . Dowiem się jak na dniach będę u mechanika i tez właśnie ogarnie się temat kompa logow itp . Vin : WBAWD31070PA96053

Witam, pytanie o epizod z weekendu . Auto chwile po odpaleniu (rozgrzany silnik bo parenascie min wcześniej jeździłem) , totalny brak mocy , gaz w podłodze a obroty praktycznie nie rosły (bardzo bardzo powolutku) . Zero błędów niczego . Akurat za chwile miałem światła i czerwone wiec zgasiłem odpaliłem i było już dobrze . Pare razy już jechałem od tamtego czasu i wszystko jest normalnie . Silnik 325d M57 3.0 litrowy diesel 197km po chipie 260km. Wie ktoś co to mogło być ? Kiedyś powiedzmy niecały rok temu tez miałem taki objaw raz . Chciałbym również zaznaczyć ze zauważyłem ze niekiedy przy prędkości +-120km/h (115-125) czuje chwilowy delikatny spadek mocy . Rozpędzam się umiarkowanie na utrzymaniu gazu w jednej pozycji i w tym przedziale czasami poczuje ze chwilowo traci moc , ja nic nie robię trzymam gaz tak samo, i za chwile idzie normalnie dalej i rozpędza się z normalna mocą . Dzięki za każda pomoc

Kwestia czy to maglownica czy ten sterownik czy tam moduł sterujący elektrycznym wspomaganiem .. mechanik mówi ze może być to albo to ale bardziej obstawia magiel . Zobaczę co powie inny mechanik

Właśnie mam zamiar podjechać do innego i sprawdzić to, druga kwestia właśnie tak jak mówisz lepiej zregenerować obecny magiel czy szukać dobrej używki ?

Witam , mam do was pytanie mianowicie mam problemy ze elektrycznym wspomaganiem . Co jakiś czas odpalam auto i nie mam wspomagania i muszę gasić i odpalać pare razy żeby przy którymś razie się włączyło . Do tego podczas jazdy wspomaganie jakos dziwnie pracuje czasami jak zjeżdżam z ronda czy skręcam i puszczam kierownice żeby odbiła to nie robi tego płynnie tylko tak skacze po kawałku . Czasami mam tez wrażenie ze wspomaganie słabnie podczas jazdy a 2 razy miałem już tak ze podczas jazdy się poprostu wyłączyło i wyskoczył błąd . Dałem auto do mechanika i oprócz luzu i nadającej się do wymiany lewej końcówki drążka mówi ze do wymiany jest maglownica. Całkiem możliwe ze to prawda ale zastanawia mnie fakt ze nie raz odpalam to auto i nie ma wspomagania itp czy to nie jest kwestia jakieś elektroniki jakiegos silniczka strerownika czy czegos . Mechanik mówi ze tak wszystko jest ze sobą połączone zespolone i jak już wyśmiania się cała maglownice , a meczy mnie fakt czy może wystarczyłoby wymienić jakiś moduł sterowania wspomaganiem czy coś . Co sądzicie ?

Ma ktoś jeszcze jakiś pomysł ? Dopiero na dniach do mechanika auto daje takie terminy ..

Ok teraz jak najbardziej rozumiem nie tyle co dobranie opon przód tył do siebie tylko cały zestaw jest za wysoki. To teraz inne pytanie skoro i tak muszę wszystkie 4 opony wymienić to możliwe ze pokusiłbym się zejść z 19 cali na 18 , co o tym sądzicie ? Jeżeli chodzi o wygląd mysle ze prży serii 3 Alu 18 wyglada tez jak najbardziej dobrze ale czy będzie się rzeczywiście jeździć wygodniej i zmieni się coś w osiągach ? Co waszym zdaniem lepiej 18 czy 19 ? I jak 18 to wtedy jakie oponki przód tył ?

Panowie mam pytanie bo zbytnio nie rozumiem tego doboru opon , cytując kolegę pare odpowiedzi wcześniej „przód 225/40/R19 = 662.6mm średnica koła, tył 255/35/R19 = 661.1mm średnica koła. Co daje nam różnice miedzy osiami Przód<=>Tył 1,5 mm (0,2 %). Ja bym takiego zestawu nie zafundował autu i gwarancji na to że nie będzie obcierało nie dam, na pewno licznik będzie zawyżał prędkości!” Myślałem ze przy takich oponach jak wychodzi różnica średnic 1,5mm czyli 0,2% to jest to bardzo mało czyli dobrze ,a kolega pisze dalej ze takiego zestawu by nie zafundował autu. Zestaw 225/35/19 i 255/30/19 rozumiem ze jest dobry ale byłem ciekaw czy do 255/35 z tylu jestem w stanie coś dobrać na przód ale z tego co piszecie to chyba nie , albo coś źle rozumiem

To co powinienem zrobić waszym zdaniem ?

Blodclav takie wymiary przy r19 czy r18?

Rozumiem , chodzi tu o zmianę przednich przy zostawieniu 255 tył

Takie wymiary właśnie 225/35 i 255/30 tez wyczytałem z zaleceń , ale czy idzie dobrać przód do obecnych tylnych których nie chciałem zmieniać 255/35?

Panowie e92 3 litrowy diesel , opony tylne 255/35/19 jakie dać na przód 225/40 ? 235/40 ?

Panowie ta 225 nie będzie za wąska i stracę na przyczepności względem tylnej 255? Nie jest za duża różnica przód-tył ? Wiem ze przykładowo bmw tak podaje 225/255 ale jestem ciekaw waszego zdania

Mówisz ze lepiej będzie 225 niż 235 ? Nie znam się na tym pytam z ciekawości , wiem jedynie ze przy 225 40% z wysokości będzie praktycznie identyczne jak 255 i 35%

Witam , mam pytanie odnośnie doboru opon, posiadam tylne 255/35/19 oraz przednie 235/35/19 . Wulkanizator mówił mi ze są źle dobrane ,ponieważ tył jest wyżej (na takich oponach kupiłem ). Przednie mam do wymiany wiec chciałbym tył zostawić to 255/35 i co polecacie na przód ? 235/40 ? Czy jeszcze coś innego ? Felga style 67 19” czarna :)

Diagnostykę jak najbardziej zrobię to jest pewne ale widziałem ze często ludzie miewają problem ze komputer nie chce się połączyć z elektrycznym wspomaganiem , dlatego pytam czy ktoś może to przerabiał i wie mniej więcej co mogło paść .

Witam wszystkich , mam problem z wspomaganiem elektrycznym w e92 325d. Wypisze teraz zauważone objawy : generalnie często jest tak ze odpalam samochód i nie mam wspomagania , wtedy gaszę auto i odpalam na nowo pare razy załóżmy koło 3 i wreszcie mam wspomaganie i mogę jechać . Podczas jazdy kierownica często drży normalnie podczas jazdy na wprost przy różnych prędkościach , drga tez często lewo prawo po pół centymetra a czasami jest spokój i jadę z kierownica w bezruchu . Podczas jazdy najbardziej po mieście czuje czasami ze zaczyna chodzić ciężej za chwile normalnie za jakaś chwile np znów ciężej i zjeżdżając np z ronda jak puszczam kierownice żeby sama odbiła to nie kręci się płynnie tylko jakby przeskakuje po pare centymetrów pulsacyjnie zamiast płynnie poprostu odkręcić do jazdy na wprost. Czasami podczas jazdy normalnie wyłączy się wspomaganie wyskoczy komunikat steering assistance failure i kierownica z wykrzyknikiem na desce. Ma ktoś jakiś pomysł co to może być ? Wszystko zaczęło się z 1,5 miesiąca temu , 2 tygodnie miałem podobne objawy jak teraz ale słabsze rzadsze , potem nie wiem jakim cudem przez miesiąc był spokój wszystko dobrze i teraz niedawno znów się zaczęło i padło koło pasowe. Wymieniłem i liczyłem ze to była przyczyna ale niestety wszystko dalej jest tak jak pisałem wyżej. Spotkał się ktoś z takimi objawami albo wie co może być przyczyna ?

Oryginał miałem na myśli np Osram , nie oem z ASO BMW :D https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=154217

Witam wszystkich , pare dni temu w mojej e92 2008r padł jeden xenon po dniu świecenia na intensywnie różowo .. co oznacza koszty wymiany dwóch żarników. Pisze z pytaniem ,ponieważ nie sprawdzałem jeszcze tego ale orientuje się ktoś czy jest tam d1s czy d2s? Oraz drugie ważniejsze w sumie pytanie jakie polecacie włożyć xenony? Generalnie myślałem nad oryginalnymi ale jeżeli ktoś ma przetestowane i dobre zamienniki z tych droższych tez moglbym rozważyć . Zależy mi na dobrej jakości czyli żeby mocno ładnie świecili i jeżeli jest taka możliwość w danej firmie to moglbym nawet wziąć 5000k zamiast 4300 bo obecne sprawiają one wrażenie świecenia lekko na żółto a wolałbym troszke bielszy efekt ale to nie mus. Z góry dziękuje za odpowiedzi

Witam, można prosić o rozkodowanie VIN : WBAFV31000DW17397 Dziękuje