stanleypl

Hej, czy ktoś może wymieniał to w Warszawie oprócz ASO, ja byłem w dwóch niezależnych serwisach (bardziej znanych) i w jednym zaproponowali wymianę przekładni na nową, a w drugim żebym przywiózł sprawną/regenerowaną maglownicę to mi zmienią.

czy ktoś może coś jeszcze napisać o poprawieniu pokrycia w Polsce? jeśli dalej nie ma obwodnicy Radomia, to chyba niewiele się poprawiło.

Znowu ja :D szukałem ale nie znalazłem - chodzi o czujnik deszczu i włączanie wycieraczek czy można zakodować żeby był cały czas aktywny, tj. nie kasował się stan po zgaszeniu silnika i pyt. 2 czy po wrzuceniu wstecznego jak deszcz pada można zakodować żeby tylna wycieraczka sama się włączała?

w mojej opinii to masz podpięte pod login googla a nie pod urządzenie, ale nie sprawdzałem

Wymieniałeś? Jaki efekt?

zainteresowany ma w podpisie 320d, także pewnie się trochę zejdzie jeśli wymiana

nie śruby wymieniają tylko EGR w tym wypadku jak stwierdzą że jest taka potrzeba ;) i to pewnie za "pół roku" jak będą mieli nowy EGR i samochód czeka na placu wtedy u nich chyba że bierze się odpowiedzialność na siebie BTW który rocznik auta wołają do serwisu?

spróbuj zmienić napięcie, u niektórych 0,5V pomagało a u innych więcej - tylko to usuwało problem migania, ale warto od tego zacząć? BTW to przez Bimmercode robisz?

tak się zastanawiam, jak śruby są niepourywane a sam silnik stabilnie siedzi w maglu to skąd ten stukot akurat można z tym powiązać? luz na grzebieniu, krzyżaki, końcówki, czasem samo mocowanie magla do belki powoduje stuki przy szarpaniu na postoju, choć powiem że każde z moich dotychczasowych samochodów tak miało (stuki przy szarpaniu na postoju) a przebiegi były różne i samochody nie miały problemów z luzami itd.. czytałem że można się zastanowić ewentualnie nad ręcznym skasowaniem luzu przy maglu, choć efekty są różne a w przypadku niepourywanych śrub to bym szukał stuków w zawiasie najpierw - łączniki, stabilizator, amortyzatory, potem końcówki, sworznie i dalej banany.

apropo wyświetlania biegów, to czy można zakodować żeby przy D wyświetlał się bieg, tak jak w trybie SPORT przy S się wyświetla?

jak przełączasz na lewej manetce spalanie, śr. prędkość, ilość km do tankowania,itd. to na koniec jest pusta pozycja i dopiero po niej jest od początku - chyba o to chodzi wg mnie

Bimmercode FAQ Why is expert mode not available for all ECUs? For your own safety expert mode is not available for ECUs that contain safety related functions :lol: czyli sobie odpowiedziałem sam na pytanie, Bimmercode nie zakoduje tempomatu

Hej, jak przez bimmercode zakoduję tempomat? mam obecnie tylko LIM, znalazłem kiere z tempomatem i LIM (sprzedający nie chce rozbierać i wysłać mi tylko przycisków, więc jak ktoś ma tylko przyciski w rozsądnej cenie to proszę o priv). znalazłem PDFa z DIY, ale tam jest opis do i-Sys także nie wiem gdzie to ogarnąć w bimmercode. tu znalazłem linka ale jest do F10 i F25 https://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=669435#/topics/669435 BTW czy są jakieś opcje do dokodowania do wyświetlacza HUD? dzięki

mnie też nie dotyczy akcja serwisowa, ale jestem zainteresowany tematem choć nie decyduję się na wykręcanie samodzielne śrub póki któraś sama nie wyleci jak będziesz procedował temat, to zrób jakiś update

tylko myk jest taki, że nawet jak się śruby nie urwały, to się to może prawdopodobnie stać przy ich wymianie na stalowe czy da się wtedy to jakoś przegwintować?, bo ktoś tu chyba pisał że się nie dało i drugiego magla szukał

dołożę od siebie, że oprócz wibracji przy przyspieszaniu, krzywa ośka, uszkodzony przegub wewnętrzny może powodować jeszcze szarpnięcia przy ruszaniu (manualna skrzynia, automat może być podobnie). mi diagnozowali bezskutecznie w starym samochodzie (FIAT) szarpanie przy ruszaniu i wibracje przy dodawaniu gazu aż do dnia kiedy wewnętrzny przegub się rozleciał całkowicie.

dzięki za info, bo już się zastanawiałem po co silnik mieliby wyjmować. u mnie w F31 320xd z 15' nie ma teraz akcji na maglownicę (na EGR też nie ma) dlatego też dopytuję, co można przy maglu samemu sprawdzić z tymi śrubami żeby kaszana się nie narobiła

a u Ciebie silnik wyjmowali w związku z wymianą przekładni?

tak z ciekawości, te śruby co się urywają to są od lewej strony silnika na przekładni co jest zdjęcie? no i czy trzeba silnik wyjmować żeby wymienić przekładnię?

dokładnie tak, też miałem takie samo zdziwko że coś nie tak z klimą bo słabo chłodziło w lato i zacząłem przeglądać instrukcję obsługi w aplikacji. szybko znalazłem że oprócz zadania odpowiedniej temperatury, możemy też wg swojego poziomu komfortu zadać preferowaną siłę nadmuchu, co oznacza że może wiać mniej, ale nie więcej niż ustawione u mnie recyrkulację pamięta że auto, powiem nawet że działa bo jak wjeżdżam w obszary ogrzewane "węglowo" i jakość powietrza jest zdecydowanie zła to samo przerzuca na wewnętrzny - ciekawe jak to rozpoznaje?

jaki rozrząd ??? się nie wymienia, dożywotnio jest. w Niemczech nikt w serwisach nie wymienia, nawet jak mają 400 kkm. dopiero jak w Polsce jest samochód potem i nikt na czas nie wymienia oleju na taki dobrej jakości to potem są niespodzianki. nawet sam na szkoleniach wyjazdowych do Niemiec pytałem osoby odpowiedzialne za tą działkę i mówiły że przy zaleceniach serwisowych można jeździć bez wymian. jedyna opcja żeby wymieniać to słyszalny i charakterystyczny szum rozrządu jak silnik pracuje, inaczej nikt się nie dotyka do tego u nas. (przybliżony cytat doradcy w autoryzowanym serwisie BMW). generalnie gadał z sensem, więc komu tu wierzyć?

małe OT niestety Twój przypadek jest jakimś procentem, jeśli nie promilem przypadków zerwania łańcucha rozrządu (zakładają prawidłową eksploatację) w obecnej wersji silnika N47. wiadomo, że to boli i szczerze Ci współczuje a zwłaszcza Twojej kieszeni, bo to niestety trafiło na Ciebie. mówiąc o jakości raczej odnosić się należy do całości, a tu wskazujemy łańcuch rozrządu który jest o tyle ważnym elementem, że przy jego uszkodzeniu robi się masakra. jakby pewnie poleciał amortyzator, albo pompa ABSu to nie byłoby takich kosztów - a one jak też inne elementy samochodu składają się na jakość całego pojazdu. ja przerobiłem już parę marek i co się utarło jako stereotyp i ma też odzwierciedlenie w cenach używek stwierdzam że niską jakość ma Fiat - tam to non stop było coś do zrobienia, potem Seat, VW, OPEL. przesiadając się do BMW powiem pewnie jak jakiś zadufany w sobie wieśniak, że nie wiem jak mogłem wcześniej jeździć czymś innym niż BMW, prowadzenia samochodu, przewidywalność, frajda z jazdy - ten samochód ma to coś a tu przytyk do pozostałych marek, że były raczej wozidłami. ad rem przy obecnym stanie sprawy, jeśli masz udokumentowane przeglądy to proponuję Ci wziąć rzeczoznawcę materiałowego (nie jest to wcale jakoś bardzo drogie) i dać mu do opisu ten łańcuszek rozrządu żeby ocenił co było przyczyną jego zerwania. jeśli wyjdzie że chodziło o słabą jakość materiału (co oczywiście jest związane z jakością) to uderzaj do BMW z ładnym pismem żeby w ramach gestu handlowego partycypowali w kosztach naprawy - tu wylicz kwotę jaką żądasz i czy jest to warte ich utratę wizerunku, np. w związku z tym że założysz swoją stronę www i opiszesz ze zdjęciami co się stało, ile kosztowało, jaki typoszereg silnika i jak zareagował producent. tu też w miarę rozwoju sprawy możesz włączyć przez @ jakieś media TV. pewnie zaraz ktoś wyśmieje, że oleją itd, ale powiem wam że przetrenowałem w podobny sposób takie reklamacje i się dogadałem za każdym razem.

ja w X mam różnicę w ciśnieniu pomiędzy 18 na zimę i lato, pewnie dlatego że w zimie ciśnienie spada samo wraz z temperaturą

czy dodana jest obwodnica Radomia i kolejne odcinki dalej z 7 które już oddali do użytku, bo nie wiem czy się bawić w aktualizację przed feriami :) apropo aktualizacji, ja ostatnio włożyłem pena (SanDisk Dual 64GB USB 3.0) jak jechałem na miasto i po ok. 30 min. jazdy (z wyłączeniem silnika i wyjściem z samochodu na 2h i pozostawieniu pena włożonego) zaktualizował. czyli marka pena ma znaczenie dla szybkości, a samo wznawianie robi się w tle po odpaleniu, nawigacja cały czas działała podczas aktualizacji, dopiero na koniec pyta o restart). generalnie sposób aktualizacji zrobili w miarę po ludzku wg mnie.

miałem 245/45/18 Asymetric 2 na Insigni, po 4 sezonach i ok. 45kkm przebiegu zostało na nich ok. 6 mm bieżnika. nie było ich słychać, Insignia jest zdecydowanie podsterowna ale na tych oponach nie miałem problemu z wyjeżdżającym przodem, również w zakrętach po mokrym było pewnie - mam taką estakadę po zacieśniającym się łuku i jeszcze z górki koło domu i dawało się wyczuć granicę przyczepności, gdzie inne auta które nieraz chciały gonić za mną w końcu zwalniały. na autobanie w prędkościach przelotowych też nie miałem poczucia że auto może wyjeżdżać na zakrętach. opony nie piszczą, ale nie są też przesadnie twarde. dobrze tłumią małe nierówności, ale to też zasługa nieznacznie bardziej miękkiego zawiasu versus BMW 3 z oponą nie RunFlat 225/45/18 hamowania pewne, na suchym i mokrym ABS załączało przy zdecydowanym hamowaniu. na krawężniki i dziury raczej odporna, nie robią się odrazu guzy (miałem kiedyś Toyo Proxes4 195/50/15 i ta była delikatna pod tym względem).