larry920

Witam, w sobotę sam wymieniałem lewy przedni amortyzator SRL i zauważyłem, że teraz ta strona stoi wyraźnie wyżej (około 1-2cm). Prawy był wymieniany ok. 2 tygodnie temu i niestety różni się marką MS Sport, bo SRL nie były dostępne. Czy nierówno stojący przód może być spowodowany inna marką, skoro mają takie same długości? Z ciekawości dokładnie zajrzałem pod auto i da się zauważyć, że amortyzator z lewej ma większą odległość licząc od jego spodu do wahacza pod nim, ale wydaje mi się, że wszedł prawidłowo w mocowanie do końca - podnosiłem całą piastę na podnośniku. Czy może to być wina starych sprężyn. Dzięki za podpowiedzi.

Pompa w sumie działa bo jak przełączy z gazu na benzynę to auto jeździ ładnie (tylko przy odpalaniu zimnego się 'jąka'), mam wątpliwości czy poprzedni właściciel wymieniał filtr paliwa, podobno jest on z regulatorem ciśnienie - może tu tkwi szkopuł.

Powiedział, że zawsze ma około połowę zbiornika i nigdy na rezerwie nie jeździł, filtr paliwa podobno wymieniał poprzedni właściciel jakieś 30tys. km temu.

Ok, dzięki za odpowiedź, ojciec tylko na gazie pomyka :-) a czy jest jakiś prosty sposób na sprawdzenie tej pompy-może gdzieś w inpie, bo nie chciałbym wymieniać jej niepotrzebnie, ojciec przerabiał już podobne tematy w citroenie C5 aż w końcu go sprzedał bo miał już dosyć takich małych awarii.

Witam, mój ojciec od około 8 miesięcy użytkuje bmw 525i z 2003 roku z silnikiem M54B25 z lpg Prinsa, i od jakiegoś miesiąca pojawił się problem: zaraz po odpaleniu rano (odpala na benzynie) auto praktycznie od razu gaśnie. Ojciec aby je odpalić trzyma nogę na gazie przez 5-10 sekund poczym odpuszcza, auto chodzi nierówno przez 30-40 sekund i przełącza się z automatu na gaz i momentalnie zaczyna chodzić równiutko. Jak już odpali i przełączymy ręcznie na benzynę auto chodzi równiutko. Co dziwne nie ma żadnych innych objawów w trakcie jazdy i po rozgrzaniu auta, chodzi płynnie i odpala bezproblemowo. Problem odpalania jest tylko na zimnym silniku. Błędy jakie odczytałem w INPIE to standard czyli 227 i 228 lambda control tolerance - czyli z tego co czytałem to problem z mieszanką powietrzno paliwową i wiele możliwych przyczyn. Czy ktoś się zetknął z podobnym problemem dotyczącym tylko odpalania auta, możecie koledzy coś podpowiedzieć? Dodam, że wszystkie świece były wymienione 3 miesiące temu oraz 3 cewki na nowe zamienniki bodajże Delphi (bo pokazywało że tylko 3 mają błąd burning cylinder) - ale po kilku testach wydają mi się dobre na tę chwilę.

Hmm to ciekawe, nie słyszałem żeby modyfikowali soft skrzyni przy standardowym chiptuningu, pytanie: czy w związku z wyższym ciśnieniem oznacza to że może się 'rozsypać'?

Ok, dzięki koledzy za obiektywne opinie, poprzedni właściciel przerobił układ wydechowy na 4-rurowy, auto jeździ ładnie szczególnie po przełączeniu w tryb sport znacznie lepiej się zbiera, z tego co czytałem to ok. 220km można wyciągnąć więc wydaje mi się że warto, cena w moich okolicach to 1200zł.

Jako świeży posiadacz F10 mam pytanie do forumowiczów, którzy chipowali swoje 520stki w dieslu N47 z fabrycznych 184km, jak duża jest odczuwalna różnica w elastyczności? Czy podniesienie mocy jest warte zachodu, interesują mnie opinie osób, które podniosły moc swojej F10tki.

Wymieniałem samemu filtr paliwa w sobotę bez żadnego zalewania paliwem i bez komputera, udało mi się to zrobić na tyle szybko, że wykapało dosłownie parę kropel paliwa. Następnie dwukrotnie włączyłem i wyłączyłem przycisk start (zapłon) bez hamulca, po czym odpaliłem auto - rozrusznik pokręcił 3-4 razy po czym silnik odpalił bez problemu. Aktualnie sam silnik i odpalanie działa bez zarzutu.

Nie mam xdrive, i bywa tak że czasami te drgania ustają po pewnym czasie a czasem np. po wciśnieciu autohold utrzymują się przy postoju na światłach przez cały czas. Generalnie po zmianie kół na zimowe 'twardsze' zauważyłem, że są ciut większe. Czy można to samemu zdiagnozować, że to poduszki, czy tylko mechanik - wiadomo, że co fachowiec to inną diagnoze może postawić.

Witam, ostatnio pojawiły się u mnie drgania odczuwalne w kabinie i na kierownicy po wrzuceniu na D i trzymaniu na hamulcu ale tylko przez kilka sekund po czym ustają. Czasem lekko szarpnie po puszczeniu hamulca ale tylko przez moment - dodam, że skrzynia działa poprawnie we wszystkich zakresach. Po wymianie opon na zimowe ze zwykłych na runflaty te drgania wydawały się ciut większe - nie są jakieś straszne ale odczuwalne. Po podniesieniu auta na lewarku i opuszczeniu drgania są większe a po chwili ustają. Czy dobrze myślę, że do wymiany są poduszki silnika/skrzyni biegów?

Ambient jest w tym aucie i działa, lampki wyciągałem - kable do nich idą, tylko nie świecą. Informacja: lampki tylne świecą tylko po włączeniu zapłonu wraz z oświetleniem ambient, dziwne w E39 świeciły za każdym otwarciem tylnych drzwi.

Witam, od miesiąca użytkuję F11 z 2011 roku i ostatnio chciałem wymienić oryginalne żarówki W5W na ledowe i zauważyłem, że lampki w drzwiach tylnych nie świecą. Co dziwne w przednich działają tylko w tylnych nie świecą. Nie zwróciłem uwagi ale prawdopodobnie nie działały w momencie zakupu. Po sprawdzeniu bezpieczników od oświetlenia wg rozpiski, stwierdzam, że wszystkie są ok. Lampki wymieniłem wszystkie na ledowe - problem z tymi tylnymi w drzwiach pozostał. Gdzie dalej szukać przyczyny, czy ktoś miał podobny problem? A może jest to jakaś funkcja, która została wyłączona? Dzięki za podpowiedzi.

Panowie a ta awaria napędu to na czym może polegać przykładowo co tam się psuje?

Witam, podaję link do auta: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-5-3-0xd4x4197psolacony-bezwypadkowy-skora-xenon-serwis-vip-gwarancja-ID6AobyJ.html#fe43f1ac6d Auto sprowadzone z Belgii z przebiegiem 244 tys. (podobno), bardzo ładnie się prezentuje ale nie mam pewności co do przebiegu, proszę o pomoc w weryfikacji.