Wojti77

no tak, części te same. Ponoć tylko materiały ślizgów lepsze - tamte nie wytrzymywały obciążeń, a to te ślizgi robiły problemy. Łańcuch się zrywał, ale z tego co słyszałem to łańcuch nie był ogólnie zniszczony, po prostu się urwał. A jak zniszczyły się ślizgi to łańcuch musiał się urwać. Czy ktoś ma podobne opinie? B47 stosuje się do dziś, wersje 2018 wychodzą z tymi silnikami. Nie wierzę aby BMW przez tyle lat nie zrobiła poprawek z takim "babolem".

hejka, jestem tuz przed kupieniem 520d z 190KM (b47), przebieg ok. 130tys. pytam o poradę, czy coś warto sprawdzić przed kupnem, czy zaraz będę miał jakieś problemy? Ogólnie widzę bardzo dobre opinie i tak zakładam że silnik warty uwagi, ale.... Czy jest ktoś kto odradza?

Większość aut na drodze ma ponad 10 sekund do 100 i jakoś jeździ. 8 to dużo lepszy wynik. Myślę, że opinie, że to za mało są od osób, które jeżdżą jeszcze szybszymi autami. To już tak jest, że człowiek się przyzwyczaja i jak ma auto 6s do 100 to jak wsiądzie do 8s to powie, że to nie jedzie. Jak już wiele osób pisało sam się przejedz i oceń. Tylko najlepiej jakbyś sobie zorganizował auto na weekend. Taka jazda testowa na pół godziny to wiele nie mówi. Gdzieś na forum ktoś pisał, że mają w firmie flotę F10 2 litrowych deaseli i te 525 się częściej psują niż 520 b47. To może też weź pod uwagę przy zakupie. Ja mam 520 xDrive b47 od nowości, przejechane 40k i jestem zadowolony z zakupu. Myślałem najpierw o f30 z mocniejszym silnikiem ale jednak wybrałem większy komfort z mniejszym silnikiem i nie żałuję. hejka, a od kiedy dokładnie wprowadzono siniki b47 dla podwójnej turbiny, bodajże 224KM? Sent from my iPhone using Tapatalk Pro