aprox99

Są nowe, oryginał zrobione w BMW

Kupiłem f31 z 2018roku 98000 km diesel Auto chodzi super jestem bardzo zadowolony. Jednak zauważyłem kilka razy, (na początku myślałem że mi się wydaje) W momencie kiedy się zatrzymałem, wrzuciłem wsteczny bieg, zacząłem kręcić kierownica w prawo i w momencie kręcenia dodałem gazu żeby cofnąć doszedł do mnie metaliczny trzask z przodu jakby z prawej. Tak jednorazowo. Muszę to obserwować bo teraz wiem że było to już kilkakrotnie. Nie miałem jeszcze czasu żeby to wybadać.Może ktoś coś?Przy jeździe nie mam żadnych trzasków itp

Jak na postoju przy bujaniu stuka ta już masz szczęście. Trzeba wszystko obmacać. Przeczyta) em ba niemieckim forum że te że zmiennym Servo(variable Servolenkung) mają ten problem, w jakim trybie nie piszą

Stuki z układu kierowniczego dotyczą aut ze zmiennym wspomaganiem(variable Servolenkung). Jeśli takie masz to może być że przekładnia kierownicza do wymiany

Te dzwięki nie są od zawieszenia, to takie rwanie.To nie są żadne stuki. Albo coś jest nie dokręcone, jakaś blacha albo śruba luźna i gwint pracuje. Stuki z zawieszenia są inne, kręcę od lat przy samochodach. A ci z ASO to jakieś ciemniaki, wszystko można wybadać tylko trzeba chcieć się wyginać i pobrudzić. W samochodzie bardzo dużo dź więków się przenosi i często to co wydaje się z przodu jest w tyle i odwrotnie. Też walczyłem wielokrotnie że stukami i na końcu wzystkie znalazłem. Niestety niekiedy trzeba szukać godzinami, zjeżdżać delikatnie z krawężnika albo kolegę wpakować do bagażnika albo pod maskę

Niech przełoży z powrotem na te z czujnikami to zobaczysz. Innej opcji nie ma

Witam, kupiłem bmw 316d z 2018 116 KM. Dla mnie moc jest ok jednak będąc na stronach bmw7zap porównałem ten silnik z 318d 150 KM. Okazuje się że wszystkie części są takie same. I 316 też ma dwa wałki wyrównawcze. Czyli właściwie wystarczy wgrać program od wersji 150 KM. Czy ktoś to robił? Pozdr. Proszę nie pisać że są różnice w częściach bo naprawdę wszystko posprawdzałem.

Witam,chcę wymienić standardowe spreżyny na m spreżyny.Czy trzeba na coś uważać przy wymianie czy po prostu te standardy zastąpić m spreżynami?Pozdr

Przejedzcie się Mercedesem C klasse cdi 136KM z manualną skrzynia z 2013-2014r to zobaczycie co znaczy być głośnym.Po wyjśclu z tego auto cieszyłem się moim Mondeo jak dziecko.Przy 130km/h nie da się mówić.Zresztą temat znany na niemieckim forum mercedesa

Generalnie silnik jest dobrze wyciszony. Pod ORI izolacją akustyczną poszły od spodu maski maty i jest Ok. Od spodu maski normalnie to niczego nie daje ,trzeba wyciszyć gródź pomiędzy silnikiem a wnętrzem.Maty pod maską nie mają na celu wyciszenia tylko służą szybszemu nagrzaniu silnika żeby ciepło nie odpływało

Mam F 320D z 2014r i po prawdzie nie wiem o co chodzi z tą głośnością,Miałem przedtem audi a4 b8 tdi z 2013r i przy odpalaniu było może trochę ciczej a potem już tak samo.Jestem uczulony na hałas w samochodzie i przed kupnem czytałem na ten tema że F31 jest głośny i miałem obawy itd.Mój niestety nie jest głośny i to dla mnie wielka niespodzianka.Słychać opony w zależności od rodzaju asfaltu mam Runflaty,jechałem po takim że nic nie było słychyć a szumy wiatru raz są a raz nie chyba zależnie od tego skąd wieje.W audi było wiatr mocniej czuć.Mondeo Mk V diesel było troszką cichsze w środku.Jechałem s klasą 15 letnią na tylnym siedzeniu i szumiały opony ,to mnie zaskoczyło.Oczywiście mogłoby być ciszej ale nie uważam że ten hałas jest jakiś wysublimowany,chyba że wyszła seria źle wyciszonych bo jedni piszą że głośny inni nie

Witam,chcę zmienić standartowy stabilizator na taki z M modelu.Czy polepszy się jazda w zakrętach,normalnie twardszy stabilizator to mniejszy pochyły w zakrętach.Może ktoś już wymieniał?Pozdr.

Witam,może ktoś ma F31 kombi z m zawieszeniem i poda jak mu oczywiście nie sprawi problemów numery albo symbole na sprężynach.Chcę normalne wymienić na te m i okazuje się że gość ma do sprzedania ale na przednich jest naklejka z literami FF i twierdzi że są do m zawieszenia.U mnie w normalnym też przednie mają litery FF więc coś nie tak.Jest jeszcze kod cyfrowy ale nie wiem czy jest wybity na spreżynach.Wchodzę na katalog części w internecie czy to po polsku czy niemiecku i wszystkie częsci fajnie narysowane z numerami oprócz sprężyn.Pozdr

Jak widać u jednych jest to a ponoć u innych nie tylko nie wiem czemu ktoś mnie bezczelnie atakuje za pytania na ten temat.Chciałbym naprawdę pojechać takim F 31 który leży jak ,,decha " na drodze.Potem okaże się że większość tak ma tylko wydaje im się to normalne albo nie zwrócili nigdy na to uwagi,po prostu tak ma być!

Sorry za wpis ale kto kupuje auto z 215000km przebiegu?Tanio i dobrze tworzy rzadko zgraną parę!

Szkoda że nie mieszkam blisko może dałbyś się przejechać bo chciałbym serio to,,przyklejenie"poczuć.

Tak jakby układ hydrauliczny nie wiem ile paliwa zużywał,jak nie umieją to niech powrócą do starego systemu.nie wszystko co nowe jest lepsze!

Na niemieckim forum BMW ciągle o tym piszą,problemem jest fatalny układ kierowniczy w połączeniu ze zbyt miękkim zawieszeniem.Standard zawiecha buja na boki jak Mondeo.To nie jest klasa premium i BMW jako marka nie zasłużył na takie badziewie.Ponoć Facelift man całkiem inaczej zestrojony układ jezdny,sztywny i inny układ kierowniczy.Mam 184 KM diesla i w papierach stoi że prędkośç max.to powyżej 240km/h.Do 150 idzie a potem to zawieszenie nie daje sobie rady z mocą silnika.Ci to tutaj tak kozakują(inne opony,felgi itd) nie jechali czymś innym.Miałem przedtem A4 i auto to mi nie pasowało ale układ jezdny był niedościgniony,F31 to taki Polonez-ponton.Tutaj na forum chwalą Runflaty na niemieckim je przeklinają i tak wymienia się doświadczenia a prawda jest taka że BMW wypuścił bubla.w serii F było już 13 rodzaji wspomagania elektrycznego,wszystko na temat.Po przejechani A4 800km wychodzę jakby nic nie było ,po F31 jest mi mdło z tej miękkości.Ostatnim autem co tak jeździło była Laguna II.Jadę na urlop a potem sprzedaję.Pozdr. ,

Jak się sami zastanowicie to coś z tymi kombinacjami opona-felga nie tak.Miałem w życiu dużo samochodów i nigdy nie było drastycznych zmian prowadzenia po zmianie kół na inny rozmiar czy letnie na zimowe.Rozumiem że jak firmy przestaną produkować Runflaty to koniec normalnej jazdy w BMW?Znaczy bubla wypuścili jak się patrzy.Mam seryjne 205 60 16 runflat ,należą do pierwszego wyposażenia i auto ma na nich normalnie jeździć bez żadnego kombinowania

Po prostu nic nie jest takie na jakie wygląda.Kupujesz auto ,,premium" a dostajesz bubla.Powoli po Audi a4 i BMW 3 przekonuję się że te samochody to więcej reklamy niż fakty.Autem nie można normalnie kierować ale co tam,prestiż się liczy.Zawsze mówiłem,gdyby zdjąć symbole marek i przetestować samochody to zdziwilibyśmy się kto by wygrał.Do aut BMW,Audi ,VW czy Benz podchodzą testerzy z uprzedzeniem.W testach zawszy wygrywa też VW a jak go nie ma to Skoda albo Seat.BMW auto z duszą sportową ,podwozie zostało zestrojone jak w furmance,coś na typ bujanego Poloneza.Dlatego cieszę się że kupiłem używane ,mogę z niewielką stratą sprzedać ,przy nowym miałbam z 10 tys.Euro w plecy.Pozdr.

Ja też jak jadę jest wszystko pewne,puszczam kierownicę i jest ok.Problem jest jak kieruję,tak jakby np.kręcę lekko w lewo i potem zaraz w prawo a auto jeszcze moment jedzie w lewo zanim zareaguje żeby jechać w prawo tak jakby ta reakcja była spóźniona i potem żeby utrzymać w torze jazdy trzeba ciągle korygować

Seryjnie ma 205 60 16 RFT i takie mam,w czym problem?

Pojeździ i sprzeda,a tak po prawdzie to ile kompletów opon trzeba by kupić?Tak długo kupować aż będzie ok?Po wejściu do katalogu z częściami okazuje się że do f modelu jest już 6 przekładnia kierownicza.Co parę miesięcy odch odził BMW od starej i oferował nową.Już to jest podejrzane

Nie wiem,Mondeo czy A4 jeździło na różnych oponach i felgach i wszystko było ok.Te tłumaczenie felgami,oponami,ciśnieniem to takie tłumaczenia ASO .Auto jeździ na seryjnych oponach i felgach i powinno być dobrze.Problem opisywany na różnych forach i zagranicznych też,czyli coś jest nie tak .Byłem U BMW i technik powiedział że ten problem jest znany w BMW 5 ,w trójce nie ,czyli BMW ma problem.O 3 też dużo piszą

Czyli po prostu BMW dało dupy.Premum wygląda inaczej jeden pisał jeszcze na niemieckim forum żeby zrobić geometrię i dać ustawić mniejszą zbieżność(w ramach dopuszczalnych wartości),ponoć auto jedzie całkiem inaczej.Według BMW ponoć 98 procent kierowców nie czuje tej niespokojnej jazdy i wydaje im się to normalne.Jechałem moim autem z kolegą który ma 5 kombi z 2015 r i jak mu zwróciłem uwagę o co mi chodzi to spojrzał na mnie i stwierdził że tak ma być