morpen

Zrobię aktualizację i sprawdzę. Wcześniej nie było tego typu problemów więc to raczej nie jest wina odległości pomiędzy adapteraem a tel edit: Zapomniałem dopisać że to wersja ekspert i nie ma aktualizacji w tej chwili

W wersji 2.154 podczas wypalania DPF zrywa połączenie a przy odczycie Live Data Do połowy listy(dane które chce widzieć) ładuje dane a później błąd wywala. Ponowne połączenie i dziala poprawnie. Adapter Carista n57

Automatyczna regulacja oświetlenia działa choć do końca nie jestem pewien bo nie było całkiem widno jadąc do pracy. Ale kiedy próbowałem rozjaśnić ekran, to po chwili ponownie się sciemniał. A tak na marginesie to można już 9 do 10 zaktualizowac :)

Root urządzenia i aplikacja cflumen(podobno jakoś to działa ) Nie wiem jak było u Ciebie ale u mnie ekran zmienia jasność po włączeniu świateł.

Właściwie to nie wiem. Sprawdzę jutro. Ale jeśli nie działa to jest na to sposób by zadziałało

W android 9 i aktualizacji 3.8.0 wszystko obsługiwane jest z idrive.

DAKRO na Nałęczowskiej.

Wie ktoś może czy androida da się zamontować zamiast radio business c43 w e61 z 2009r?

Też tak miałem. Sadzy przybywało bardzo szybko. Teraz wszystko wróciło do normy. Przejechane już od "prania" ok 2tys i jest wszystko ok

"Panowie jest lipa- koleś od skrzyń wymienił mi olej metodą statyczną w f11 2014r. przebieg 150 tys., był reset adaptacji, wymiana poraz pierwszy. Przejechałem już gdzieś ok. 500 km. Przed wymianą chodziła poprawnie teraz jest dramat, dławi sie przy zmianie na niskich 1-2-3-4 oraz gdy redukuje w dół szczególnie na 2 czuć szarpnięcia. Gdy dojeżdzam do skrzyżowania i puszczam pedał gazu czuć jakby większy opór i szarpie przy redukcji. Inny objaw to przedłużanie biegów, kręci obroty poprostu czasami niepotrzebnie wysoko przy jeździe na comforcie. Na innych trybach jest to samo. Czy ktoś z was tak miał, czy można coś z tym zrobić, czy zrobić jeszcze raz reset adaptacji? Czy jakiś nowy soft może pomóc ? Czy wymienić jeszcze raz olej czy to pomoże ? Czy to bedzie już tylko gorzej ?" Cytat z grupy na fb

Dużo jak na ten przebieg. Ja przy 300k miałem 61g Da radę zrobić reset z pozycji smartfona. Popiołu co coś ok 70g może być. Możesz jeździć z tym błędem. Nic się nie będzie działo

Podłączałem do e60 z 2009r i wszystko działało

Nic się nie poruszyło. Coś się stało po płukaniu go

To właśnie jest dziwne. Powtórne płukanie w drugim kierunku nic nie dało. Tylko pytanie czy nie uszkodziło go bardziej(5x + wypalanie ponowne) Myślę że wkład się nie wiele przesunął ale mimo wszystko blokuje otwór na czujnik

Witam. Powiedzcie co robić. Oddałem do czyszczenia DPF. W warsztacie został wymontowany. Wykrecone czujniki i taki "goły" oddany do czyszczenia. Po odbiorze okazało się podczas montażu czujników temperatury tego za katalizatorem nie da się wkręcić. Katalizator się przesunął do tyłu blokując otwór. Miał ktoś taki przypadek?

Na jałowym ok 700rpm To są wartości 2km po wypalenie. Popiołu mam 62g

Czy te wartości ciśnienia wstecznego są ok? 677 rpm 11hPa 1997 rpm 21hPa 2005 rpm 42hPa 4000 rpm 39hPa Dane wg BTool DPF się normalnie wypala tylko zastanawiam się czy nie pora na kąpiel

Czujnik między nerkami

Zwyczajnie odpinasz wtyczki

Jaki masz błąd? 930A93?

Skręć koła w lewo i dostaniesz się przy odrobinie sprytu od nadkola do tego czujnika. Do drugiego tylko zdejmując zderzak

Z prawej jest czujnik ze światłowodem w piance oslaniajacej belkę, a drugi jest w zderzaku pomiędzy nerkami(kilka cm nizej niż dolna krawędź nerek)

Dpf oddajesz do "prania" U mnie 290k przebiegu i 58g popiołu. Ten magiczny błąd mam od ok 240k

Zapalniczki włączają się po kilku minutach

A sprawdziłeś ten link? Temat nie istnieje. Czy ktoś w ostatnim czasie instalował Esys i podpowie co i jak?