dominikk26

Tak jak opisałem to tutaj: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=164&t=343051&start=15#p2543161 Jakiś miesiąc temu dokładnie 11 listopada jadąc rzecz jasna nie polską autostradą 170 nagle mnie tak szarpało parę razy myślałem, że nie wiem jakiś dpf się dopalać zaczął czy coś i dawka paliwa przeskoczyła czy coś nie wiem lecz gdy zaczęła mrugać trakcja to już wiedziałem, że to hamulce tak przyhamowały. Kiedy szarpnięcia ustały a trakcja wciąż świeciła to już na awaryjnych zacząłem zwalniać przy 100 km ustała lecz po przyspieszeniu znowu się tak działo wystraszony zjechałem na stację obejrzałem samochód i koła i hamulce i było wszystko okej. Potem problem nie wystąpił pomyślałem sobie, że może jakiś wiatr boczny czy coś ale to mało prawdopodobne. Po jakimś czasie gdy gwałtowniej włączałem się do ruchu trakcja lekko przyłapała po krótkiej chwili jazdy po prostej wyświetlił się na desce duży żółty napis ABS po chwili na ekranie komputerka coś pisało, nie zdarzyłem tego odczytać bo sytuacja na drodze wymagała ode mnie jednak większego skupienia, jedynie coś tam break czyli hamulce i nie wiem czy coś nie fluid (mogło pisać failure, sądząc po niedawnym komunikacie mogłem źle odczytać) ale tego nie jestem pewien. Po chwili znikło i jechałem dalej szczęśliwie. Aż do.. w zasadzie chyba poniedziałku albo wczoraj czyli 10 grudnia. Jadąc sobie do pracy po przejechaniu niewiejącej połowy dystansu jakieś 7-8km nagle zaczęło tak szarpać na prostym odcinku drogi przy stosunkowo niskich obrotach bo od 1500-2200. Jeżeli takie szarpanie utrzymuje się dłużej wyświetla się na desce kontrolka trakcji czasami mruga czasami świeci i gaśnie. Pojawiają się też odcinki mocy znaczy obrotów kiedy trakcja na prostym odcinku mi się załącza i trzyma te 1500 obrotów do 5 sekund czasami :/ Jest to dość irytujące i nie wiem co się dzieje ... Podjechałem na wsiowy warsztat podpytać ale usłyszałem, że nie wiadomo co to że pierwszy raz się z tym spotkał. Pojawia się to stale przy niższych obrotach 1450-2500 jakoś tak, przy wyższych też czasem coś złapie ale rzadziej chyba, że faktycznie łapie poślizg. Wymyłem samochód dobrze płukając koła i hamulce niestety problem dalej występował. Postanowiłem jeździć bez trakcji, powiem wam, różnica jest jednak dosyć spora lubi go zarzucać i wgl postanowiłem go w kontrolowany sposób rozruszać bez tej kontroli ładnie daje radę ale ale jak już zatrzymałem samochód po zabawie nagle wyświetliło mi się to: http://s6.ifotos.pl/img/1111jpg_qwxepne.jpg http://s2.ifotos.pl/img/2222jpg_qwxepnw.jpg Po 2-3 wyłączeniach silnika zgasło. Tam można było jeszcze coś przewinąć w dół potem ale to chyba porostu do następnego błędu co widać na tym drugim zdjęciu. Co poczyniłem zajrzałem znów na koła w miarę wszystko wygląda okej przednie tarcze się jakby szybciej nagrzewają ale to jest chyba normalka nie? Zerkałem również pod maskę, ani nie ubyło ani nie przybyło więc myślę, że jest okej. Dolałem sobie płynu do spryskiwaczy, przystąpiłem do szukania płynu do hamulcowego ten od wspomagania ledwo ledwo udało się odkręcić jest taki nieprzezroczysty rudziały brąz nie wiem czy nie trzeba wymienić ATF a może ten płyn też jest pod te całe trakcje i abs i te pierdy? Z kolei płyn od hamulców tak mi się wydaje jest z prawej strony pod plastikiem nie? to tam miałem ponad polowe zakresu czyli jakieś 3/4. Wyczyściłem sobie te odpływy wody co aż ziemia tam prawie była, i poprawiłem te gumy prowadzące bo widzę jakiś poprzedni mirek tak spierniczył sprawę że szok.. Tak więc co wydaje się wszystko ok. Dzisiaj czyli 12 jeżdżąc bez trakcji bo naprawdę nie da się jeździć z tym bo to naprawdę niekiedy mocno szarpie a niekiedy moc odcina i lecisz te 30 na godzinę ruszając ze świateł.. Dojechałem sobie do świateł stoję stoję a nagle na desce czerwona kontrolka a na komputerku taka wiadomość: http://s5.ifotos.pl/img/3333jpg_qwxepes.jpg Koło przebite.. zjechałem na najbliższą stację dokonuję oględzin, wszystko okej powietrze jest. Ruszyłem do domu sprawdziłem ciśnienie w oponach oglądam je wyglądają dobrze brak jakiś wybrzuszeń, ciśnienie okej wzorowe, ogólnie samochodu mi nie ściąga na jakiś bok wiec raczej też tarcza nie blokuje nigdzie. Hamulec ręczny cóż testowałem na tzw hydro łapę coś tam wtedy z momentem szarpnięcia ręcznego uderza z tyłu i słabo trzyma wiec trza będzie naciągnąć - ogólnie świeci się wtedy kontrolka czerwona Park jak samochód jedzie a ręczny zaciągnięty, jednak jak delikatnie go podciągam to nic z tyłu nie stuka jedynie piszczy hamulec lekko, więc to pewnie uderzenie tylko szarpnięciem spowodowane. Zwykłe hamulce na break test reagują normalnie. Dodam również, że będę zmieniał na zimowe w tym tygodniu chyba jeszcze, ale na razie się wstrzymuje przez te sytuacje.. Może to jakiś związek z czymś ma ale z rana nie od razu łapie takie szarpania tylko po kawałku przejechanym 3-5 km więc to też dziwne a może po prostu jakoś mi się tak wydaje. Nie wiem co się dzieje, proszę napiszcie co to może być co myślicie że może być jakie koszta sie z tym mogą wiązać itd. Im więcej szczegółów tym lepiej. I wszystkim bardzo dziękuje za ewentualną pomoc.

Ref. Ktoś coś bo brak odezwu.

Przyłączam się do pytania.

A czy ceny takie dobre to nie wiem bowiem jak sam sprawdzałem sobie te części to kosztowały tak hmm z 10% mniej? Oczywiście mówię to orientacyjnie aczkolwiek zauważalnie taniej. Bowiem kiedy na Gadu-Gadu odbyłem korespondencje w sprawie doboru ceny urosły. Nie fart? Oceńcie sami :P Okej pany i panewki wymieniłem sobie te świece żarowe jednak przez serwis nieautoryzowany jednak w miarę z dobrymi opiniami. Świece były beru zdaje się, że to chyba jeszcze oryginały, wymieniłem uszczelki od kolektora na moje oko były w bardzo dobrym stanie zdaje się, że oryginały całe w czarnej lepkiej mazi, a wiem to gdyż prosiłem o zwrot części, brakowało jedynie tej okrągłej od AGR gdzie tam przy okazji niby można było wymienić, nie wiem czy nie wymienili czy może gdzieś musieli rozcinać bo się wydawała na tego typu co zejść nie chce łatwo ta taka cieniutka walcowa. Wracając do świec sprawdziłem sobie je pod akumulatorkiem palą od razu zatem musiał paść ten sterownik, myślałem zregenerować tą puszkę bo to jakieś kabelki pod lutować ktoś coś pisał i sprzedać a sterownik oryginalny. Dodam, że mimo przymrozków to jeszcze ani razu mi się nie świeciła lampka świec przy odpalaniu. Raz na momencik zaświeciła ale to jeszcze przy starych, wiec nie wiem co mi ten mechanik z komputera tam gadał, że niesprawne wszystkie heh.. A i poprosiłem żeby mi wyczyścili ten kolektor przy okazji ale czy oby na pewno w jakieś 6 godzin gdzie widziałem tam ruch spory wiec pewnie i mniej zdołali by to tak oczyścić mam wrażenie, że lepiej ciągnie od dołu ale to może autosugestia. Zainkasowali 350 zł +50zł za niby jakiś problem z .. uwaga .. sami nie mogli się wysłowić, ostatecznie że problem z swiecą powiedział gość, ale zawsze +50 jak zauważyłem za coś doliczają hahaha więc no 400zł Ostatnio jadąc (przed wymianą świec) w rzecz jasna nie Polskiej autostradzie jakieś 160 jechałem już dłuższy odcinek około 30km? Jakoś tak nagle poczułem takie jakby szarpnięcie tak coś z tyłu, pomyślałem, pewnie ten dpf się zaczął dopalać i wypluł chmurkę ciśnieniem czy coś, potem ponownie tak jakby wyhamowując mnie jakby tracił moc moment takie minimalne pól sekundy możne krócej, jadę sobie jadę nagle mi się trakcja zaświeciła, samochodzik i poślizg ta wiem to nie trakcja tylko DTC czy co to autorsko Bawarczyki tam mają mniejsza zaczęło mrugać już awaryjne włączyłem już bez hamulca tracę prędkość żeby czasem coś tam nie odwaliło przy prędkości chyba 100km znikło to, przyspieszam ponownie i znów to samo się dzieje szczęście, że stacja benzynowa była to sobie zjechałem zgasiłem silniczek obszedłem hamulce wszystko ładnie wyglądało, potem jak jechałem problemu nie uświadczyłem. Tak zapytam co to mogło być? Trakcja może załączać się od podmuchów wiatru czy no nie wiem, nie miałem nigdy tak technologicznego samochodu. Bodajże w poniedziałek czy wtorek włączając się do ruchu stałem na takiej stromiznie lekkiej ruszając no powiedzmy gwałtowniej nieco i skręcając już jadąc prosto nagle na całej rozdzielczej takie bydle ABS się świeciło, wcześniej chyba coś a potem na ekranie komputerka coś tam po angielsku mi pisało z tego co zauważyłem coś było break i fluid wiec coś z płynem hamulcowym może przypomnienie że trzeba wymienić czy jakiś problem? Potem to znikło i do tej pory nic nie ma. Więc? Myślałem jeszcze konserwacje walnąć ale taka porządna to 2500zł z tego co się orientowałem, rudej tam wiele nie widzę więc warto jeszcze w tym zimmnym klimacie robić czy poczekać już do wiosny będzie lepiej, bo we internetach to jak to we internetach cześć za tym bo to to to a cześć to to to.. I ostatnia sprawa jak działa ten bajer, że wie kiedy puszczane są wiadomości w radiu i mi aux wyłącza żeby te wiadomości podać gdzie to się coś tam konfiguruje? No i co to panowie jeszcze do roboty dla mojej kochanej Beatki tak profilaktycznie zalecicie? konserwacja, odma, egr i coś jeszcze dla tego autka zrobić, paski może wymienić bo jak zimno to czasem poskrzypują po odpaleniu. A i jak jest mega zimno to mi kierownica coś skrzypi wewnątrz a jak sie zagrzeje to jest okay. Ktoś coś? A jeszcze te przepisy nie weszły to tak zapytam co z tymi dpf, wgl idzie stwierdzić bez rozpie*(!@ całęgo dpf czy będzie dymił bez? Jeżdżę małe odcinki do pracy niestety, aczkolwiek tacy się zdarzają lecz nie chce problemu sobie robić :< Nie dajcie się tej nagonce na diesle teraz wieczorami jak ludzie przypalą w piecach gdzie u mnie ruch 0 na wiosce to normalnie taki smoog lekko okno na uchylenie się da na wietrzenie tak ze okno zamknięte ale jednak jakiś przeciąg robi to czuć jakbyś komin czyścił taki pył więc ekolodzy dajcie spokój, że dpf to dobro... A tu macie zdjęcie świec jakby ktoś chciał kupić może hah żartuje chyba ze się chętni serio znajda świece jak mówiłem palą gwint lekko zapchany od góry ale do wyczyszczenia. http://s2.ifotos.pl/img/469621957_qwrwsre.png

Lp. Kod towaru Nazwa towaru Ilość Cena netto Cena brutto 1 074.990/ELR USZCZELKA KOLEKTORA SSĄC. 4 7,83 PLN 9,63 PLN 2 13547792098 O-RING 1 22,92 PLN 28,19 PLN 3 215.120/ELR USZCZELKA KOLEKTORA SSĄCEGO 4 5,10 PLN 6,27 PLN 4 424.850/ELR USZCZELKA KOLEKTORA SSĄC. 1 3,50 PLN 4,31 PLN 5 GE 102/BER ŚWIECA ŻAROWA BERU 4 51,71 PLN 63,60 PLN 6 GSE 101/BER PRZEKAŹNIK ŚWIEC ŻAROWYCH GSE 101 1 183,19 PLN 225,32 PLN 7 TRANSPORT TRANSPORT 1 14,63 PLN 18,00 PLN A więc zakupiłem już zestaw pod te świece żarowe. Teraz pytanie czy ktoś z Podkarpacia może jest okolice Rzeszowa, żeby klucz dynamometryczny użyczyć ewentualnie pomóc? A ktoś tu te schematy fajnie znalazł do tego panelu sterującego szybami ogólnie nie wiem jak to znalazłeś bo jak próbowałem w tych samych kategoriach po moim vin znaleźć to nie było tego. No i też tego rozebrania kolektora czy wymiany świec też nie mogę schematów znaleźć.

Oki panowie wymieniłem sobie ten panel to jest mega banalne. Dwa srobokręciki płaskie szerokie ale nie grube ani nie ostre patrząc gdzie są sprężyny (te zaciski) na nowym lekko wciskamy i podważamy potem następne i podważamy, teraz trzymamy te podważenie jednym śrubokrętem a drugim z prawej strony sobie to tez podważamy wciskając te sprężynę potem wręcz samo wychodzi. Tylko tego nie należy wydzierać bo to nie jest jak np w lagunie ze wciskasz i cyk już jest tam kabelek, i tu na moment się zawiesiłem bo się wyciągnąć go nie da tam na jego górze jest taki przycisk do wciśnięcia wciskamy go lekko i taka wajchę można wtedy przekręcić w dół wtedy ten kabelek sam się wypina dosłownie sam wyskakuje. Podpięcie nowego no cóż analogicznie chyba każdy będzie wiedział jak i potem wpiąć panel też no chyba przedszkolak by sobie z tym dał rade. Gdyby nie to ze utkałem na tym kabelku na moment to to może z 2 min roboty włącznie z psychicznym nastawieniem się żeby nic nie śpi PIIII. Ale jest jedno ale lustereczko chodzi działa ale przy cofaniu się nie przestawia w tryb pod krawężniki chyba, że to tylko na prawym się tak przestawia, bo tak w zasadzie nie wiem ponieważ wcześniej przed zalaniem nawet nie zauważyłem, że taki bajerek jest. Ja nie wiem jak w aso za takie coś chcieli 300 zł :roll: No i znów muszę pochwalić chłopaków z części do bmw fachowa obsłucha szybkie zamówienie doradztwo jeszcze mi ładnie doradzili odnośnie płynu chłodniczego. Teraz trzeba się wziąć za te świece żarowe może i sam podołam.

Oki oki widzę ze świece mi się znów przeciągną a panel dopiero po 10 będę wstanie sobie zamówić i zdecydowałem się jednak na nowy oryginalny. Będę miał pewność. A pytanie do was te lusterko może nie działać przez to, że ten panel puścił dyma czy raczej bezpiecznik padł. A pogłębiając temat świec nie mogę znaleźć w tym zbiorze instrukcji na temat odkręcenia tego kolektora i tak sobie myślałem czy oby jak już go zamierzam wyczyścić i świece nowe dać to czy czasem nie dobrze by było też EGR się pozbyć i mieć spokój z czyszczeniem na długi czas. Jakie jest wasze zdanie na ten temat i czytałem, że lepiej na niskich obrotach się zbiera i wgl, jakby mocy nabrał na niskich obrotach. Co z pewnością jest dobre dla sprzęgła i silnika który raczej tras długich nie robi bo średnio po 12 czasem 15 km. No a co do czyszczenia oglądałem też filmik że najlepiej to zalać ten kolektor benzyną i podpalić wyczyścić i tak kilka razy wtedy całą smoła będzie krucha, a dopiero potem brać środki chemiczne. Ale no własnie ale środki chemiczne raczej tego węgla potem tak nie będą chciały usunąć jak smole która lepiej się rozpuści wiec jestem znów zmieszany i w kropce. Czekam na opinie i rady.

No przeżywam mocno, a że miałem wypadek to mam sporo wolnego. Najpierw sobie to te wszystkie dywaniki gumy wywaliłem na zewnątrz ogólnie to sobie gumę używam i welurowe stwierdziłem że tak będzie najlepiej jakby gdzieś za bardzo zachlapało to przynajmniej część tej wody pochłonie własnie dywanik welurowy :D No a burza taka solidna była raczej przez deszczyk by tam aż tak nie nalało tylko za tej burzy. I niefart był taki ze własnie wiało idealnie pod samochód i wszystko tam do tyłu leciało. Ogólnie siedzenie już mi pierwszego dnia suszenia wyschło i lekko wilgotne tak na załamaniu było a może zimne bo już wieczór kto wie ;D W każdym razie z tyłu było najgorzej najpierw wywaliłem te dywaniki na nich było tyle wody że szok, potem wziołem ścierkę i nasączałem ją tak chyba z 7-8 razy mocno ją wyciskałem i ponownie potem może zwariowałem ale suszarką przygrzałem do włosów ^^ potem 3 ręczniki ubijałem ręką i nogą bo drugiej niestety zbyt ruszać przez ten wypadek nie mogę. Jeszcze sporo tej wody tam było następnie, potem ręczniczki wyschły to znowu próbowałem ale już tylko lekko wilgotny się jeden zrobił wiec stwierdziłem że słoneczko wychodzi to sobie niech schnie, to sobie go tak przez cały dzień obracałem aby promienie słoneczne tam wpadały, no i oczywiście otwarte wszystkie drzwi, wieczorem dało się wyczuć z tyłu jeszcze lekko wilgoć a może to już rosa zaczęła osiadać kto wie :D W każdym razie wyczytałem że ręczniki papierowe niby chłoną strasznie mocno wodę że jak się wyłoży to rano całe mokre to wyłożyłem ręcznikami papierowymi to, a na ręczniki dałem ręcznik taki zwykły. Spytacie czemu to zrobiłem a bo wiecie ryż jest niby hydroskopilny strasznie to rozsypałem tam ryżu :D Nastał nowy dzień troszkę mi się przysypało było około 11 ale patrzę na samochodzik szyby nie zaparowane więc już się cieszę otwieram drzwi ryż wydaje mi się jakby lepki ale on ogólnie i tak się lepi do rąk sam z siebie wiec chyba tylko mnie wyobraźnia poniosła, ręczniki suche, a ręczniki papierowe hmm no wydaje mi się że zimne może tak wilgotne nie wiem w 10% także wręcz niezauważalnie. Mimo to kolejny dzień sobie stał na słoneczku i był obracany tak żeby promienie sobie tam wpadały ładnie dzisiaj wstałem wcześniej ale szyby bez zaparowania również były i niedziele też go powierzę sobie jeszcze i myślę że już chyba suchutki będzie. A co do tej listwy czy panelu czy co tam jest bo w zasadzie nie wiem pytali mnie o kolor w serwisie jak również na części do bmw chodzi o te plastiki przełączniki czy cały ten podłokietnik ? Bo plastiki mam czarne a podłokietnik to niby czarny ale to rozjaśnione jest takie wiec hmm szary nie no nie wiem :D No ogólnie podnośnik szyby działa bo pilotem otworze i zamknę - jak zamykam pilotem to się prawe lusterko składa jednak lewe się już nie złoży czy to jest w tym przełączniku gdzieś czy coś jeszcze się spaliło? I też nie reaguje jak cofam bo wgl odkryłem taki bajer, że jak cofam to się lusterka przechylają żeby krawężnik było lepiej widać :O A i jakbyście mogli podesłać jakieś instrukcje do demontażu tego kolektora ssącego bo ja nie wiem a w sumie może i bym sam spróbował a jak już coś jest to do innych silników a jeden poradnik znalazłem do tej jednostki jednak no kurde zdjęcia wszystkie wygasłe :( I informacja o tych świecach jaką siłą czytałem, że 15N a zrywający gwint to 35 a 25 lepiej ustawić przy probie odkręcania. Bo może zamiast mechanika to warto lepiej w ten klucz dynamometryczny zainwestować porządny, samemu zrobić oraz mieć go na lata i na masę innych pierdów. Mówicie o tej wymianie tego panelu ale kurde jak się za to zabrać bo ja tak szukam szukam jakieś śrubki miejsca do podważenia no nie mam pojęcia jak to wgl ściągnąć. A instrukcji nie znalazłem. A wracając do kolektora to jeszcze można by go wyczyścić z nagaru tutaj co polecacie moczenie w ekstrakcyjnej i myjka ciśnieniowa potem czy jak, no i te klapki niby na logikę się łatwo demontuje ale czy dam rade? Macie jakieś poradniki z aktualnymi zdjęciami które nie wygasły? A co do tyłu u mnie szczelniutko nic z tyłu mi nie cieknie, dwa razy mi olej wyciek tam bo gość miał jakiś badziewny w opakowaniu dziwnym co się odkręcało samo z siebie, ale naszczęscie pod pokrywą wiec nie u syfiło nic jedynie blachę mi zakonserwował. Teraz mam swój wiec nic się tam nie wylewa nie cieknie :P

Stała się rzecz straszna nie wiem w zasadzie jak to się stało czy sama szyba się otworzyła czy nie zamknęła od strony kierowcy jak pilotem zamykałem bo wszystkie inne były zamknięte a ta od kierowcy w połowie otwarta. Otwieram czasem szyby jak jest zbyt duży upał żeby się nie przegrzewał wewnątrz. A co się stało popadało i to tak solidnie. Zalało mi siedzenie kierowcy trochę boku tapicerki od strony kierowcy i lekko siedzenie z tyłu za kierowcą no a najgorzej to z tylną tapicerką wody tam co nie maira na początku patrze eee dywanik lekko zachlapany pod nim mam jeszcze jeden dywanik oryginalny welurowy a tak o na wrazie jakieś mocniejsze mokre buty żeby to on chłoną wilgoć a nie tapicera. No i patrze on cały mokry za tapicerka pod nim to matko boska ścierkę 7 razy wykręcałem cała solidnie mokra potem 3 ręczniki wydreptałem żeby jak najbardziej odsączyć a teraz całe auto stoi otwarte w kierunku słoneczka żeby schneło na noc wyłożę tam ręcznik i zasypie ryżem. Nie zgnije mi teraz karoseria przypadkiem wnętrze jest malowane? Z tego co słyszałem to jest to jedna seria co ma ocynk, aczkolwiek nie wiem no nie wiem ratujcie panowie przeżyje moja becia to? No i teraz najważniejsze! Zalało mi cały podłokietnik na drzwiach i panel sterowania szybami no niestety dymek poszedł czuć było topioną płytkę drukowana czy smar nie wiem coś ten deseń taki kwas, na szczęście szyba się otwiera i działa jak pilotem próbowałem, jednak panel sterowania szlag trafił a i jak kluczykiem próbowałem to się lusterko nie składa :( W cześć do bmw mówili ze cześć to koszt 602 zł w bmw auto premium 660zł. No i teraz powiem wam coś magicznego zapytałem ile by kosztowała wymiana tego to tam mówią do 300 zł to pytam się ile by wymiana świec żarowych kosztowała uwaga 600 zł ja pytam ile, a gość mówi a bo trzeba zdjąć kolektor.

E to jednak sobie tego sam nie wymienię bo tego sterownika to bym tam nie ogarnął co gdzie jak nie chce się bawić elektroniką. Dziękuje za wszystkie informacje te odme to sobie też zakupie na wrazie w https://www.czescidobmw.pl/partscatalogue/searchresult.aspx?search=11127799224&c1=11127799224&brand=BMW&vinsearch=1&vin=WBAUG51020PV38938&ssd=%24HQARW1BYUHJIFlsCAVsIBwwMAAYYFB8GWwgRYXIHAhYaSRMQXBEOF2VxdWMsUEgCAQRlZAAMD1hdW09Na3VKRG5YEw44R2JFeBM%24&vehicleid=19409975&catalogid=BMW201712 Tylko pytanie zamiennik czy orginał i swoją drogą febi i swag to nie to samo bo wygląda identycznie na tych zdjęciach :D A co do dpf to pewnie się ta informacja sama kasuje jak się wypali ktoś takie informacje ma? Czy jednak się rypnął gość nie wiem czy na komputerkach też mają ikony czy jednak nie. Ja mikrofiltr kasowałem przez rodzielcza. A oni to nie wiem. A i zapytam czy jak sobie bym chciał dołożyć moduł bluetooth to czy system multimedialny sie zaadaptuje i będzie można np puszczać muzykę z telefonu i przełączać za pomocą kierownicy na następną i beda się wyświetlały informacje co leci? Kiedyś w nisanie micra takie coś doswiatrzyłem i mi się spodobało bo mam wrażenie że po aux to jakoś strasznie ścisza dźwięk :( W porównaniu do radyjka, gdzie na niskich poziomach gra mocno. I kolejna sprawa na tym ekranie multimedialnym to jak to jest czasem jak naciskam menu to nie pojawia się lista z menu ale to nie wina przycisku bo zeby wyjsc z aplikacji po naciskaniu menu reaguje. I też mam jakiś dziwną nawigacje co wymaga płyty do działania kompletnie nie wiem jak to włączyć co prawda i tak bym tego nie urzywał ale tak o sprawdzić bym chciał z ciekawości ktoś coś?

A no bo się boje z tym rozrządem naczytałem się we internetach wydałem sobie sporo pieniążków na ten samochodzik jestem mega zadowolony i zamierzam o niego mocno dbać, aczkolwiek to drogi w utrzymaniu samochodzie a jeszcze muszę jej dobry blaszak kupić odporny na wiatry które w ostatnich czasach nawiedzają nasz kraj :P To kolejne 2700zł. Czyli póki nic tam nie będę słyszał warkotów brzęków itd to nie ma się co martwić porostu jeździć ;D I nie wiem czemu mówisz żebym kupił odme nie rozumiem po co. Co do zapłonu no to kupie sobie ten zestaw od beru czy ja jako lajk jestem w stanie to zrobić sam tym bardziej, że nie wiadomo czy się nie zapiekły, lepiej dać do serwisu? No i ten nieszczęsny dpf jak wymieniałem filtry to gość powiedział, że zapchany dpf 90% niedawno zadzwoniłem do aso i spytałem jak dopalić i ile jechać. No to mówił żeby na autostradę i około 2300 obroty, przez 30km jechać na uprzednio nagrzanym silniku. Tak też zrobiłem no może nieco większe obroty bo tak 2200-2500 bo ludzie jeździć nie umią i wyprzedzają się te kochane ciężarówki, aczkolwiek nie odcinałem tych obrotów. Potem jak już robiłem nawrotkę do domu to przy starcie dało się słyszeć taki mocny pomruk i większą moc uznałem, że się dopalił. Niedawno bawiłem się na tym ekranie multimedialnym co tam jest, i tam w menu jest zakładka service, no i w niej jest te wszystkie ze trzeba czasokresowy itd przeglądy płyny filtry. No i tam pisało wcześniej, że dfp servis. No i teraz tego nie ma :/ ale za to była informacja, że wymiana mikrofiltra, a był wymieniany jak pisałem wyżej na tej wymianie filtrów. No i teraz nie wiem czy ten serwis dpf znikł bo się to samo przestawia jak się dopali czy po prostu gość pomylił inspekcje dpf z inspekcja mikrofiltra i skasował dpf, bo mikrofiltr ma taki znaczek jak dpf tylko z wentylatorkiem a dpf nie ma sam taki tłumik z filtrem. (tak skasowałem sobie ta inspekcje mikrofiltra sam, taki ze mnie spec haha) A przebieg no to gość pierwszy w Polsce właściciel sam sobie sprowadzał widać ułożony gość i idealista wiec no raczej syfu sobie nie ściągnął, samochodzik mega zadbany, przebiegi rejestrowane w Polsce od dłuższego czasu no i pełne książeczki serwisowa aso. Wszystko się zgadza więc przebieg pewny :) Jak to mówił do pracy blisko to w lecie rowerkiem a w zimie jedynie jeździł :D

Witajcie znowu ja zamierzam wymienić ten zestaw świec żarowych. Na stronie https://www.czescidobmw.pl powiedziano mi że beru robi świece dla BMW wiec oryginały to tak naprawdę świece od beru? Ile w tym prawdy? Czy kupić lepiej oryginały czy świece od beru? No i sterownik wszystko też może być wina sterownika ale tak czy tak świece dla pewności wymienię po starym właścicielu, zatem zmieniając już na beru sterownik oryginał może być lub kupić oryginał czy od beru? I ogólnie w menu wcześniej na wyświetlaczu pisało mi servis dpf po przejechaniu się według zaleceń z auto premium BMW, znikła ta informacja czy może raczej nieudolnie pan pomylił mikrofilt z dpf bo bardzo podobne ikony :P jak mi wymienili w serwisie, no i to własnie podejrzewam bo mikrofiltr musiałem sobie sam skasować :( Wiec co teraz z tym dpf ? A i rozrząd też chce w przyszłości zmienić, wiec należy cały taki zestaw kupić czy tylko napinacze i łańcuch? Przypomnę że 170 000KM i nie wiem kiedy był zmieniany. Nic nie zgrzyta brak oznak ale jednak dla pewnosci chce to zrobić teraz zgłupiałem bo nie wiem czemu ale na czesci do bmw juz nie moge znalesc tego zestawu a jest pokazany pasek rozrządu :O wiec nie czaje łapcie moj vin i silnik M47N2 lub M47/T2 (bo rożnie podają) WBAUG51020PV38938 https://www.czescidobmw.pl/vin/grouptreedetail.aspx?catalogid=BMW201712&vehicleid=19409975&ssd=$HQARW1BYUHJIFlsCAVsIBwwMAAYYFB8GWwgRYXIHAhYaSRMQXBEOF2VxdWMsUEgCAQRlZAAMD1hdW09Na3VcVGJaElIfY3RCQhM$&groupid=10557&vin=WBAUG51020PV38938 Łancuch rozrządu: 160zł Koło zębate wału korbowego: 412zł Sprężyna krążkowa: 6zł Koło łancuchowe pomy wysokocisnieniowej: 190zł Nakrętka sześciokątna z kołnierzem: 20zł Szyna prowadząca: 118zł Sworzęń łożyskowy: 42zł Szyna napinająca: 80zł Napinacz łańcucha: 278zł Śruba z podkładką: 4zł ~ 1310 zł

Teraz nowe pytanie się rodzi byłem w serwisie podpięli pod komputer i się okazuje że 3 lub 4 świece żarowe do wymiany, do tego dpf zapchany w 90% jak teraz zrobić poprawnie te dopalanie dane do samochodu podane są w pierwszym poście. Naczytałem się naczytałem tak tak ale widze wszędzie inaczej więc jak to zorbić z tym modelem?

A wiec taki zestaw sobie zakupiłem. http://s2.ifotos.pl/img/asdPNG_qehwaar.png

Na start jestem lajkiem który odkąd zakupił ten samochód zakochał się w nim po uszy jestem idealistą dlatego chce jak jak jak najlepiej dla niej. Witam kupiłem sobie BMW E87 120d z DPF 2006 ma oryginalne 163KM, auto spisuje się świetnie nic nie trzeszczy jak to pisali we internetach, że przed lift tak ma... Dynamikę mocną łapie po osiągnięciu 2000 obrotów, podejrzewam, że sprężarka wtedy dopiero zaczyna ładnie pracować, jeżeli nie to oj oj co jest? Auto ma przejechane 167 tysięcy kilometrów. Z ramach ciekawości spytam ile wyciągnie na tym statystycznie chip? Spalanie w mieście 7.5 przy bardzo oszczędnej jeździe zszedłem do 5.9-6.0 litra. Przy dynamicznej i wiejskiej drodze praca dom kręcę 7-7.2. Straszne jest to, że na 3 jedzie wysokie obrony a 4 już się krztusi i ciężko to pogodzić na "przepisowe 50km/h" Jakie obroty lubi ten silnik 1600-1700 będzie dla niego bezpieczne czy raczej trzymać te 2000 gdzie łapie turbinę albo wyżej a może 1500 jest nawet ok gdzie czuć już te walkę z życiem. Pojechałem do https://www.bmw-autopremium.pl wycenili mi robótki po zakupowe na uwaga 2325,47 zł brutto z olejem własnym. W tym co tam wypaczyli z kluczyka: http://s6.ifotos.pl/img/349623161_qehwrrs.jpg Wuj mówi żebym płynu hamulcowego nie wymieniał, a na komputerku faktycznie pisze, że należy to zrobić, czy oby na pewno? Na komputerku pisze też, że należy serwisować DPF, poprzedni właściciel mówił, że brał go na tzw dopalania po autostradzie, też się nim przejechałem już 2 razy po autostradzie, żeby go przedmuchać. Teraz przejdźmy do oleju poprzedni właściciel nie jest pewny co tam było lane po czym się dowiedział to mówił, że motul 5w40 nie wie jaki bo z beczki, serwis chce wlać 5w30 zapewne castrol który polecają. Co jej wlać? Planuje wlać tego motula również 5w40 ale jest ich tyle odmian więc jaki? A może coś innego polecicie. Robocizna za taki zestaw który niżej podaje w prywatnym warsztacie który ma najlepsze opinie w moim mieście to koszt 100zł i jeżeli będzie wymagany komputerek a nie będzie bo da się ręcznie kasować to 30zł za komputerek. Tak więc jakiej firmy zamienniki? a może wsadzić oryginały? No i tym sposobem dochodzimy do sklepu gdzie kupić owe części: - Filtr oleju (tak słyszałem, że oryginał lepiej ale czy oby na pewno) - Filtr paliwa - Mikrofilt - Filtr powietrza - Czy tą opaskę filtra paliwa też kupić muszę? Skoro aso ją wpisało? http://www.czesciauto24.pl fajnie bo są opinie części i wychodzi, że zamienniki to koszt około ciągle jakieś zniżki są 305zł (Wszystko od bosh ma według tej strony najlepsze i najwięcej opinii użytkowników) https://czescidobmw.pl/ stronę którą tutaj wyczytałem bardzo fajna po vin szuka ci części i są oryginały tańsze od tego co aso mi daje. (Tu chyba bym się zdecydował na orginały). Koszt około 732zł https://e-katalog.intercars.com.pl/ strona od was ale ceny wysokie dobrych firm. https://www.iparts.pl/ brak mi znanych marek poza filtronem który ma rożne opinie. Ceny nawet okay. https://www.aso-bmw.pl/ oryginały drogo zamienniki drożej lub taniej niż na czesciauto24. No i teraz zmartwię każdego ma bwm to go stać otóż nie dowalili mi takie ubezpieczenie, że hohoho, na samochód poszły ostatnie grosze i mam do dyspozycji 925zł A i na błotniku tylnim prawym, przy samej krawędzi od nad kola jest rysa do podkładu wraz z dwoma odpryskami kupiłem już lakier do zaprawki od bmw (zestaw farba i lakier) i planuje to w przyszłości pomalować profesjonalnie całe, teraz czy zaprawki jestem wstanie zrobić sam czy lepiej oddać do lakiernika? Bo to wydaje mi się proste oderwać to co odchodzi odtłuścić zamalować farbą i lakierem.