FiIv

530i, 130k przebiegu i cena 15tyś? wg mnie to jest niemożliwe i zbyt podejrzane, wygląda na zdjęciach bardzo ładnie, pytanie czy jest taki ładny czy tylko odpicowany do sprzedaży? ładna sztuka ale podchodziłbym jak do trędowatego. Na pewno nie jedz nie sprawdzaj jej sam. wez jakiegoś specjalisty i to naprawdę dobrego do sprawdzenia go (bimmercheck?) i wtedy może można do niej podchodzić. własciciel też bardzo mało o niej napisał w ogłoszeniu. jak dla mnie wygląda zbyt pięknie aby było prawdziwe (a w świecie używanych bmek faktycznie zazwyczaj nie jest tak pięknie jak się wydaje na początku :) )

Zbiera się super Dotąd jezdziłem autami raczej w okolicach 100hp takze na początku różnica wydawała mi sie ogromna. jednakze faktycznie wielkość i masa auta trochę tonuje tą dużą moc na papierze i nie jest tak "straszne" jak mi się wydawało jeszcze przed kupnem na "papierze" ale jak mu wdepnąć to zbiera się bardzo szybko, i nie problem zerwać tylną oś (ale tylko jeśli się tego chce). jak nie pałuje silnika do 6k obrotów to przy prędkościach do 100km/h mniejsze i lżejsze diesle zbierają się podobnie. ale jak mu przycisnąć na maksa to już inna bajka :> na autostradzie. od 140 wzwyż jadę bez problemu a mniejsze diesle zostają w tyle :) ps. nigdy nie jezdziłem np. 520i ale wydaje mi się że 520i w touringu praktycznie w ogóle nie pojedzie. Jak jeszcze je załadować to.. no porpostu nie wyobrażam sobie jazdy 520i w trasie porównując do tego jak się czuje w 530i

Pamiętaj że do kupna auta szczególnie takiego trzeba podchodzić z zimną głową i zawsze z zapasowym kubłem zimnej wody żeby oblać jak się rozgrzeje ;) nigdy nie szukać auta sercem bo ono jest głupie. Nie ukrywam że też mi się marzyło v8 ale do tego trzeba podejsć rozsądnie. nie dosć ze dobre 540i trzymają cenę bardzo mocno to jeszcze nawet kupując dobry egzemplarz koszta są wyższe niz w przypadku r6 a te i tak nie są małe. tak po ptostu na logike (w przypadku tego 1 egzemplarza) chcesz kupić jedną z najdrozszych silnikowych wersji, której jest mało na rynku i trzyma cenę bardzo mocno w cenie hmm, dobrego 520i lub średniego 525,530? :> na logikę wygląda to jak pakowanie się na minę przeciwpancerną :> pozatym jeśli to ma być Twoje 1 auto to nie wiem czy tylnionapędowe v8 to dobry wybór :) moja rada: w okolicach 20k kup sobie porządne ładnie utrzymane 530i. to też bardzo fajny dynamiczny i pięknie brzmiący silnik a w takiej cenie spokojnie da się wyrwać dobrze utrzymaną sztukę z lpg. pojezdzij tym z rok, dwa dozbieraj troche, sprzedaj i wtedy kup solidne v8 ktore nie zabije Cię kosztami tydzień po kupnie ;) podobnie wygląda mój plan, pojezdzić tym z 5 lat i wtedy może przesiąść się na m5? :) ps. za niedługo na FB autobawaria będzie wystawiać prawdopodobnie dobre, pewne 540i w mpaku. jak wystawia to zobacz ile kosztuje dobre v8 i jak szybko zostanie kupione (prawdopodobnie;p ) a gwarantuje Ci że z 530i też będziesz bardzo zadowolony, fantastyczny silnik a nie kosztuje tyle, że lękam sie go odpalic i pojechać w strachu że zje mi wszystkie zielone z portfela zaraz :) edit: "Słuchajcie to nie będzie moja pierwsza bryka" wybacz jakoś tak sie tym zasugerowałem i zapomniałem o tym nie ;d, nie było tematu :)

Dokładnie tak to wygląda jak opisał madseason ;d nawet jak kupisz auto w dobrym stanie to tu trzeba kupic opony, trzeba usunac pare purchli korozji, tu trzeba olej wymeinic, o chyba regeneracja lampom by sie przydala, a może i pixele porobić, siłowniki tylnej klapy naprawić, o pojawił sie jakis wyciek tu czy ówdzie, o chyba zaczyna wachacz stukać itp. itd. tak sobie można mnożyć to w nieskończonosć jeśli auto chcesz utrzymać w dobrej kondycji. i takie wymianki nie stanowią dużego problemu i warto je robić na czas. Ale problem się robi jak do tych wymianek powyżej dojdą jakieś poważniejsze naprawy czy to zawias czy vanosy itp. itd. wtedy koszta trzeba pomnożyć x2 i to w przypadku "zwykłej bmki" a w przypadku v8 to z kolei trzeba pomnożyć x2 :> jeśli faktycznie jest tak jak mówisz że jesteś w stanie bez problemu znalezc kase na serwis to mocno Ci radze dozbieraj jeszcze troche żeby się nie wpakować w gówno :> już od 25k myślę można szukać czegoś. Jednak w przypadku v8 jedynym wyznacznikiem podczas poszukiwań powinien być stan auta. tylko i wyłacznie a cena powinna byc sprawa kompletnie drugorzedną pamiętaj też o jednej rzeczy o której ludzie zapominają. kupisz cos tańszego w którym będzie 2x tyle roboty co w droższym egzemplarzu. Nawet jesli uda Ci sie w kosztach tej różnicy doprowadzić auto do tego samego stanu, powymieniać dużo rzeczy, to dolicz sobie do tego koszt "czasu" poświeconego na to. jazdy do mechanika, zostawianie auta, sama naprawa, szukanie przyczyny, szukanie części to trochę trwa a czas tez jest cennym "zasobem" kupując auto które ma wiele rzeczy już porobionych oszczedzasz bardzo duzo tego zasobu :)

20k starczy na dobre 530i, ewentualnie może na 535i ale to takie mocne może, o 540i zapomnij ale lepiej odpowiedz sobie szczerze czy "masz" na pózniejszy serwis v8? Lepiej bardzo poważnie podejdz do tego "co pózniej" bo kupić auto jest łatwo, ale utrzymac w dobrej kondycji to już inna sprawa. osobiście nie patrzyłbym w strone v8 jeśli nie miałbym przynajmniej 30k na zakup + 5-10k buforu na serwis po zakupie i na dalsze utrzymanie go

mały update :) jazda po mieście prawie cały czas w korku z włączoną klima około 17 - 17,5/100km trasa 4 osoby + bagaz, dynamiczna jazda +/- 160km/h i momentami 180-200+ ~16l / 100

Cześć około miesiąc temu stałem się posiadaczem tej oto bawarki. miesiące poszukiwań okazały się bezowocne ale ostatecznie się udało Na pierwszy rzut oka nie była zbyt atrakcyjna bo wygórowana cena a wyposażenie takie sobie, natomiast wszystko wynagradza bardzo fajny jak na pełnoletnie auto stan techniczny :) na liczniku w momencie kupna prawie 237tyś, teraz już prawie 240tyś. i jak narazie praktycznie zero problemów. poprzedni własciciel wydawał się wiedzieć o tym aucie wszystko i dbał o nie bardzo ładnie oczywiście sam nie mam wystarczającej wiedzy by stwierdzić że auto jest ok, tak więc w tym pomógł mi Pan andrzej z Bimmercheck który obejrzał autko ze mną i stwierdził że jest w ok stanie. i że około 3 tys zł i będzie bardzo ok :) oto co poprzedni właściciel wypisał w aukcji na temat tego co zrobił w aucie: - komplet filtrów, wszystkie płyny i oleje oraz świece - regeneracja zawieszenia nivo i wózka - amortyzatory przód, chłodnica, paski - nowe tarcze i klocki tył wraz z hamulcem ręcznym - felgi styling 48, 5 sztuk z 3-letnimi zimowymi oponami Continental w bdb stanie - wymiana 4 czujników PDC - wymieniona kierownica, podsufitka i gałka zmiany biegów z pakietu M - nowy akumulator, wycieraczki, dywaniki welurowe - radio BMW Business z AUX i bluetooth - sprężyny H&R oraz wymiana elementów zawieszenia przedniego (wahacze, łączniki, drążki) - regeneracja zacisków hamulcowych - geometria - zawór DISA - pompa wody i wiskoza - nowe wkłady lusterek oczywiście 20 letnie auto miało swoje wady: - brak letnich opon (własciciel sprzedał opony wraz z pięknymi felgami z m5) - kilka purchli korozji na tylnej klapie - kilka wgniotek - troche odprysków i wżerek na masce - cieknące przewody wspomagania od zbiorniczka. - niedzialające pdc - sporo rys na zderzakach -nie otwiera się tylna szyba z mojej strony jak narazie weszły nowe opony, ogarnełem też cieknące przewody wspomagania z wymianą płynu i czyszczeniem układu, po wymianie 2 czujników pdc dalej nie działało. Winnym okazały się udzkodzone wtyki. na tą chwilę auto jest umówione na regeneracje reflektorów wraz z wymianą regulatorów (na wszelki wypadek, skoro i tak już rozklejam lampy) Dalsze i bliższe plany: za tysiąc km idzie serwis olejowy z filtrami. ogarnięcie dzialania tylnej szyby w przeciągu miesiąca dwóch, tylna klapa do malowania (tak przy okazji jak ktoś zna dobrego lakiernika w krakowie to prosze o info;d) pózniej odświeżenie lakieru + dobry wosk w studiu detailingowym. może w dalszej perspektywie zrobię drobną pikselozę. jest jej na tyle mało że mi nie przeszkadza ale może i to się zrobi ładnie no i jak odłoże trochę wolnej kasy to wejdzie jakaś navi zamiast tego radia (swoją drogą jak BMW wpadło na montowanie tak tragicznej jakości...pokrętła od głośności? już chyba w seicento dawali lepsze ;d) troche info z vinu: Kod typu DS51 Typ 530I (EUR) Typoszereg E E39 (2) Seria 5 Rodzaj konstrukcji TOUR Układ kierowniczy LL Drzwi 5 Silnik M54 Pojemność skokowa 3.00 Moc 170 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor SCHWARZ 2 (668) Tapicerka STANDARDLEDER/SCHWARZ (N6SW) Data prod. 200 - wyświetl numer - Składanie Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S210A DYNAMISCHE STAB. CONTROL (DSC) Dynamiczny ukł. przeciwpoślizgowy S249A MULTIFUNKTION FUER LENKRAD Wielofunkcyjność dla kierownicy S386A DACHRELING Reling dachowy S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S430A INNEN-/AUSSENSPIEGEL AUT.ABBLENDEND Lust. wew./zew. z automatyką przyciemn. S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S500A SCHEINW.WASCHANL./INTENSIVREINIGUNG Inst.czyszcz.refl./Czyszcz. intensywne S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S522A XENON-LICHT Światło ksenonowe S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S555A BORDCOMPUTER Komputer pokładowy V z pilotem L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Wersja krajowa Niemcy S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, niemiecki S915A AUSSENHAUTSCHUTZ ENTFALL Dummy-SALAPA Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S970A BUSINESSPAKET Pakiet Business Składanie Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S220A NIVEAUREGULIERUNG Zawieszenie samopoziomujące S266A LM RAEDER/RADIALSPEICHE 48 Obr. BMW, st. le. spr. rad. 48 S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów S661A RADIO BMW BUSINESS Radio BMW Business (C43) S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Wersja językowa, niemiecki Składanie Information Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko wewn. ściemniane automatycznie Pare fotek: i bonusowo, wyproszone zdjęcie od właściciela z czasóœ gdy bawarka stała na ładniejszych felgach :) straszna szkoda że sie nie ostały no ale mówi się trudno :)

Cześć mam pytanie odnośnie najbardziej optymalnego stylu jazdy bawarka e39 530i jadę spokojnie miejską dwupasmówką +/- 70km/h, mały ruch, prędkość raczej jednostajna pytanie: czy zdrowiej i lepiej dla silnika będzie jechać na biegu 3 przy obrotach 2,8-3,2k/ min czy wrzucic na 4 i zejsć do obrotów 2-2,3k / min? pozdrawiam ps. jesli takich tematów było mnóstwo już to z góry przepraszam, następnym razem będe kopał głębiej i dłużej :)

Da sie kupić dobrą sztukę z gazem i zarejestrowaną w polsce, ale nie warto oszczedzać na takim zakupie :) a co do aut nie zarejestrowanych w Polsce to zdecydowanie się zgadzam, ale sdzukać trzeba tylko i wyłącznie na rynku np. niemieckim i samemu po nie jechać. bo Kupować sprowadzane od handlarza to taki sobie interes. handlarz chce zarobić, a ile chce zarobić? jak najwięcej Chyba że to sprawdzony dobry handlarz ale takich to jest bardzo bardzo mało(w przypadku bmw chyba tylko 1 w polsce któremu mógłbym zaufać ;d). Ba nawet nosilem się z zakupem jednej sztuki u handlarza który ma dość dobre opinie w sieci. wydawal się ok a okazało się że bawarke sprowadzał z kręconym licznikiem o 150k :) Co prawda mógł to zrobić nieświadomie ale tak tylko ostrzegam że na handlarzy zawsze trzeba uważać i podchodzić z dużym dystansem

Żeby nie tworzyć nowego takiego samego wątku, pozwolę się podpiąć pod autora. W podobnych okolicach szukam jakiegoś sprawdzonego lakiernika który fachowo pozbędzie się paru purchli rdzy i ładnie pomaluje tylną klapę w e39 touring w rozsądnej cenie :) ktoś coś?

gdzieś coś czytałem, że ori ringi nie zaświecą mocniej, jeśli włoży się tam mocniejszą żarówkę bo technologia w jakiej zostały wyprodukowane nie pozwala na to. Piszą ludzie że nieważne czy będziesz miał markera 5w czy 50w ring zaświeci tak samo. Podrzuciłbyś może zdjęcia jak świecą np. w dzień z włączonym ksenonem lub zwykłym światłem mijania? bo jesli świeca mocniej niż żaróweczki to może też o takich pomyślę :)

Warto sprawdzić ile zostało z tych 231 km, tylko proponuję przy tym siedzieć :8) może to nie być kwestia samego w sobie silnika, tylko np vanosa, trzeba to zdiagnozować podczas jazdy. glebor zapomniałeś napisać z jakim silnikiem kupiłeś :wink: dzięki za zwrócenie uwagi, z ciekawości przejade się na hamownie. ogólnie autem razem ze mną przy kupnie przejechał się andrzej z bimmerchecka i nie wspomniał o żadnych nieprawidłowościach jeśli chodzi o braki mocy :) w komputerze też wszystko wydaje się w porządku. i fakt faktem że jak mu wdepnąć na jedynce na do oporu to potrafi wystrzelić bardzo mocno :> ale i tak spodziewałem się że będzie "straszniej"

520i poniżej 10k to jak najbardziej tylko że raczej bym szukał ofert bez gazu. bo nikt przecież nie da 15-16k za ten silnik w przedlifcie :) Znajomy równolegle ze mną kupił 528i w gazi za około 12k cóż szału nie robi ale też nie jest gruzem. Szukał mu jego znajomy mechanik znający się na bmw i sporo po nim porobił po zakupie. ale wcześniej wstępną weryfikację przeszedł OK. Mimo wszystko w okolicach 10k szukałbym 523i, da się znalezc w tej cenie coś dobrego a nawet może i 528i się uda tylko polecam szukać bez gazu. Sztuki z gazem to raczej gruzy. (w tych przedziałach cenowych) a co do mocy to nie wiem jak jezdzi 520i czy 523i ale wczesniej miałem audi a4 b5 1.6 90km i powiem tak... po 3 litrowej 230 konnej bestii podziewałem się dużo więcej. na papierze wręcz się jej bałem a w rzeczywistości jezdzi się okej. nie jest to silnik który pozwala startować w f1 ;D i własnie na podstawie tej obserwacji że nie taka bestia straszna jak ją malowali, wnioskuję że jazda 520i w przedlifcie może być cieżka, szczególnie w touringu gdzie auto swoje waży. wszak 150km to byłoby sporo gdyby auto miało turbine. bez tej turbiny wydaje mi się że jazda tym autem będzie po prostu niewygodna :) myślę że lepiej poczekać troche i poczekać na dobrą ofertę 523i jednak tak czy inaczej w 20 letnim bmw wszystko to są szczegóły. Liczy się tylko stan stan i jeszcze raz stan techniczny, reszta schodzi na dalszy plan :)

e39 530i touring opony: 225/55/16 Autostrada, sam w aucie 120 - 140km/h: 12l gazu/100 Trasa 5 osób + załadowany bagażnik, S7 kraków - wawa (cześć dwupasmowa szybkeigo ruchu czesć zwykła dk) 14,2l / 100 gazu miasto: kraków, jazda do pracy i spowrotem w godzinach mocno zakorkowanych: 14,5l / 100 gazu mierzone poprzez dolewanie po korek na tej samej stacji i dzielenie przez liczbę przejechanych kilometrów :) spalania na benzynie jeszcze nie mierzyłem :)

pół roku nosiłem się z zakupem e39, w końcu się udało ale w życiu nawet nie tknął bym palcem sztuki w takiej cenie masz bardzo dużą szanse że auto zje Cię finansowo a przy tak niskiej cenie zakupu będzie Ci "żal" dokładać do niej tyle ile trzeba będzie. a e39 mają tak że jeśli się je zaniedbuje choć trochę to potem problemy i $$$ na serwis rosną lawinowo :) a z handlarzy to śledz sobie auto bawarię na fb. Ostatnio sprowadzają często bardzo fajne przedlifty w rozsądnych cenach ( ~10k) a co wszyscy wiedzą oni gówna nie sprowadzają :) 520i będzie raczej zbyt słabe do tego auta. pojechać w przód pojedzie ale wg mnie nie warto. Też rozglądałem się za 520i bo to precież 170km to ogólnie dużo ale teraz mając 530i uznaję że 520i to jednak mało do tego auta, szczególnie że patrzymy na przedliftowe 150km :) ps. nie mówię że nie da sie kupić dobrze tak taniego przedlifta ale tu trzeba się albo samemu świetnie znać, albo mieć specjaliste od bmw który je grunotwnie przepatrzy :)

Witam Właśnie stałem się posiadaczem pięknej 530i e39 mam parę rzeczy oczywiście do zrobienia i tutaj pytanko do Was przeglądnąłem cały wątek i potrzebuje drobnej porady wytypowałem dwa warsztaty które wydają się być solidne i znają się na bawarkach. Pytanko do Was: który będzie lepszym wyborem., który z nich jest bardziej godny zaufania w kwestii naciągania klienta na niepotrzebne koszty lub wkładania tańszych zamienników w miejsce zamówionych droższych (niestety spotkałem się juz nie raz z takimi praktykami) zależy mi żeby to bmw utrzymać w nienagannej kondycji a to wymaga dobrego i rzetelnego warsztatu moje wybory póki co: MJ serwis na powstańców (Michał juryk) M-punkt czytałem też o serwisie na szczecińskiej (dość dawne posty) odrzuciłem go bo mimo że niby mają wiedzę to w innych "aspektach" typu terminowość i rzetelność leżą i kwiczą. natomiast o Pim przewinęło się sporo negatywnych postów. pytanko czy któryś z tych dwóch wytypowanych będzie ok, i który będzie lepszym wyborem