woj18a

No i właśnie o tym mówię, wybór opcji i wyposażenia to rzecz tak subiektywna, że każdy dobiera to co potrzebuje. Świetnie, że w BMW można to tak dopasować, bo w innych markach to już nie do końca. Powiem tak, w tym wypadku najlepiej wyznaczyć sobie budżet nieprzekraczalny i dopasowywać, bo inaczej można odfrunąć i podwoić cenę samochodu albo i potroić. No chyba, że ktoś ma budżet nieograniczony, to niech bierze wszystko, z niektórych rzeczy w ogóle może nie skorzystać podczas użytkowania. Teraz konfiguruję 318i jako drugi samochód i mocno ograniczam się budżetem i uważam, że to jest najlepsze podejście, również jeśli chcecie wynegocjować mega rabat :D

Zgodzę się, że każdy wybiera to co akurat mu potrzebne i trzyma się budżetu. Ja już jakiś czas jeżdżę 540ix i powiem wam, że faktycznie trzeba przemyśleć co kto potrzebuje i co komu się podoba, by niepotrzebnie nie wydawać kasy. Dla mnie z perspektywy trzech lat must have to: grzana kierownica i fotele również elektryczne, kamera cofania, harman kardon, adaptacyjny tempomat, klima wystarczy moim zdaniem dwustrefowa, na cztero szkoda kasy, wentylacja siedzeń tylko hałasuje i za wiele nie daje grzana kanapa z tyłu też szkoda kasy, HUD jest bardzo drogi i też nie wiem, czy to jest aż tak bardzo potrzebne do życia, asystentów trzeba przemyśleć, z asystenta parkowania to skorzystałem może z 4 razy przez trzy lata, jeśli są wyciszone szyby to też warto, jeśli chodzi o adaptive drive, to ja różnicy między ustawieniami to nie odczuwam, może ustawienie sport daje jakąś różnice, ale jak kogoś stać to można to rozważyć. xdrive no nie wiem, ale ta wersja tylko z xdrive. Jak kogoś stać to jeszcze przyciemniane szyby, wygląd to rzecz subiektywna i indywidualna i tu już każdy wybiera według własnego uznania. Nie wiem jak działają światła laserowe, ale ja mam zwykły adaptive led i jestem zadowolony. I to tyle. Gdybym teraz konfigurował to nie brałbym aż tyle tych gadżetów. Dla mnie LC professional to masa kasy i nie wygląda tak jak czytelne zegary, więc rozważyłbym live cockpit plus. Ale dla mnie najważniejsze to jak samochód jeździ i komfort akustyczny. Pozdro

To jest zawsze dylemat. Każdy musi sam rozważyć co mu bardziej pasuje. Ja mam 540i, więc nie mogę się wypowiadać na temat diesla. Jestem zadowolony z tego silnika jest bardzo dynamiczny i w miarę cichy. Myślę, że na pewno będzie więcej palił niż diesel, więc dieslem będzie nieco większy zasięg. Przy wkręcaniu na obroty 540i robi się głośny, taka wiertara, błyskawicznie wchodzi na obroty. przy normalnej jeździe jest cicho. Chociaż przed zakupem jeździłem też mercedesem i jak ktoś ceni komfort to moim subiektywnym zdaniem komfort w mercedesie jest większy przede wszystkim pod względem zawieszenia i wyciszenia. Natomiast BMW nieznacznie lepiej zachowuje się na krętych drogach, napęd xdrive myślę, że nie dorównuje Audi quattro absolutnie, więc też trudno mi się wypowiadać, ale na razie nie udało mi się zerwać przyczepności. Generalnie czuję, że samochód swoje waży. Przy ekonomicznej jeździe udaje się zejść ze spalaniem do 8,2l/100, ale jeśli ktoś często wykorzystuje właściwości dynamiczne tego silnika to nie uda mu się zejść poniżej 10l.

Nie zgodziłbym się, że jest mega wyciszony. Jest cichy, ale bez przesady. Musiałbyś pojeździć mercami i lexusami to dopiero mógłbyś powiedzieć, czy jest dobrze wyciszony. :D

Oczywiście każdy konfiguruje samochód według własnych potrzeb. Zwracam tylko uwagę, że część tych gadżetów jest zwyczajnie niepotrzebna, a tylko marketingowcy wmawiają wam, że są niezbędne. Jeżeli ktoś ma taki kaprys może sobie zamówić wersję z wszystkimi dostępnymi opcjami, to jest jego sprawa i jego pieniądze, mnie nic do tego. :) Każdy ma inne preferencje, jedni skupiają się na jak największej liczbie drogich gadżetów inni na układzie jezdnym silniku, jakości prowadzenia, a jeszcze inni na niepowtarzalnym wyglądzie, a jeszcze inni chcą mieć to wszystko razem. Ja również jeżdżę BMW, to mój wybór, ale powiem wam szczerze, że pojeździłem samochodami różnych marek i każdy ma coś innego do zaoferowania, a co do HUDa to nie zmieniam zdania, uważam, że to jest niepotrzebny gadżet, a przy tym w BMW bardzo drogi. :D

Czy przystoi, czy nie przystoi to już temat na forum snobów, a nie tu. Ja jeździłem demo z HUDem, a w zamówionym nie mam HUDa i nigdy w życiu bym tego nie zamówił, mnie HUD po prostu rozpraszał i denerwował, a jeszcze można sobie wzrok popsuć. :D I powiem więcej, gdyby nie wciskanie tych wszystkich gadżetów w pakiety to 1/3 tego badziewia bym nie zamówił. Np. utrzymywanie pasa ruchu, czy tzw jazda autonomiczna w BMW jest bardzo niedopracowane, asystent parkowania ( do dzisiaj mam trudności z jego opanowaniem) nie widzi miejsc do parkowania, adaptacyjny tempomat używany na krajówkach, czy drogach powiatowych, co chwilę dość ostro hamuje, po prostu moim zdaniem również niedopracowany i jeszcze mógłbym dalej wymieniać. Jeśli zamawiasz samochód dla siebie a nie na pokaz to trzeba dobrze się zastanowić z czego będziesz korzystał, ja wiem, że w momencie zamawiania to wszystko by się przydało, "bo tak przystoi".

Nie wyprzedzałem jeszcze w trybie sport, ale w trybie adaptive i comfort, faktycznie samochód chwilkę się zastanawia, " czy na pewno chcesz przyspieszyć?" i dopiero katapulta. Myślę, że to elektronika robi jakieś tam ustawienia w tym czasie. Ale muszę spróbować jeszcze w sport i sport plus. Porównując do np. Forda S-Max 2.0 Ecoboost, tam reakcja była bardziej agresywna na kickdown, w BMW mam wrażenie jakiejś takiej ociężałości.

Tyle ile osób to tyle dostaniesz odpowiedzi. Każdy ma subiektywne odczucia co do tego gadżetu. Mnie osobiście coś co wyświetla się na szybie zwłaszcza w nocy by denerwowało, a jeszcze za to zapłacić ponad 6000zł. Być może HUD jest przydatny, ale w samolotach. Ewentualnie jak jeździsz 250km/h po autobahnach. Dla mnie to zbędny gadżet i lepiej te pieniążki przeznaczyć na np. komfortowe fotele, czy lepsze zawieszenie. :-)

Nie będę publicznie pisał jak duże rabaty, bo one pewnie zależą od wielu czynników, ale powiem ogólnie, że po tym co tu przeczytałem w tym wątku, to zaliczają się do tych najlepszych rabatów, a przy tym kultura obsługi na najwyższym światowym poziomie, przynajmniej ja tak uważam, nie wiem jak inni. :-) I to nie mówię o samochodach stockowych tylko do produkcji skonfigurowanych według własnych potrzeb. :-) A najlepiej się samemu przekonać tylko trzeba mieć na wejściu własną konfigurację, żeby nie tracić czasu.

Ja dopiero co odebrałem 540i xd w Touringu, więc jeszcze nie miarodajne, ale ciężko zejść poniżej 10l, bo ten silnik uzależnia, przy kickdown to poprostu katapulta. Ale jak ktoś by przejechał na Ecopro po dziadkowemu, to myślę, że do 9 jest w stanie się zbliżyć albo nawet poniżej. :-)

Ja polecam Inchcape w Poznaniu, pełna kultura i mega rabaty. Byłem też w jeszcze innym salonie w Poznaniu, ale to już nie to. A rozważałem Audi A6 Avant 326km, ale schodzący model Competition, potworny silnik serio, ale schodzący model i to było widać i czuć. Merca też kombi, E400, ale podejście w salonie w Poznaniu, nie chcę nawet komentować, nie będę podawał w którym, żeby im nie robić reklamy. Dodam, że już odebrałem swoją 540i xd w Touringu. :-)