Razek

Czesc. Kupilem uzywany mechatronik ze sterownikiem. Wszystko w porzadku, ale sterownik chyba siedzial w dieslu, bo mimo kasacji adaptacji w inpie skrzynia zmienia biegi przy 5k rpm, nawet w trybie manualnym. Jest jakis sposob glebszej kasacji pamięci?

Mechatronika od e90 podeszla. Wychodzi na to ze wystarczy dobrac wedle tabeli powyzej.

Cześć. Po przejechaniu paru kilometrow wchodzi w tryb awaryjny. jak skasuje błąd to wyrzuca go od razu przy przelaczaniu na N lub D. Na zimnym skrzynia chodzi jak marzenie. Błąd to 5088. Generalnie wyeliminowałem inne podzespoły ktore mogłyby dawać podobne objawy. Mam możliwość nabycia mechatroniki z E90 ze skrzyni o nr. Stueckl 1071 040 021 moja mechatronika jest z E60 ze skrzyni 1071 010 006 Wg. tabeli według której dobiera się części do mechatroników solenoidy są takie same. Czy elektronika czyli moduł TCM też będzie współgrał? Mam zamiar podmienić samą mechatronikę. http://oi68.tinypic.com/1zwg00w.jpg

Hej. Zdiagnozowalem na 100% problem z elektronika mechatroniki. Na forum widzialem poradnik jak to rozebrac itp. Wiem, ze szly rozne rodzaje mechatronikow i sterownikow. Bylbym za przelozeniem samego czarnego elementu mechatroniki czyli sterownika. Pytanie mam do Was bo nigdzie nie moge znalezc odpowiedzi: po ktorym numerze na skrzyni poznac, ze konkretna skrzynia ma pasujaca elektronike do mojego auta? Czesto na aukcjach zwiazanych z czesciami do regeneracji mechatroniki pytaja o nr stueckl. Czy jezeli mam skrzynie z numerem stueckl 1071 i znajde druga nawet od innego modelu czy pojemnosci silnika z takim samym stueckl to elektronika bedzie pasowala i dzialala? Czy jakis inny parametr mowi o tym jakie mam sterowanie?

Dziwne. Skrzynia wchodzi w tryb awaryjny juz na pozycji N. Na wylaczonym silniku rowniez wyskakuje blad. Czy mechatronika jest aktywna podczas wylaczonego silnika? Moze problem tkwi w przekladni? Edit. Problem rozwiazany. Winna byla mechatronika, nie wiem czy sam sterownik czy zaworki bo wymienilem w calosci na taka sama z e90 ze skrzyni 6hp19. Jezeli ktos ma podobny problem i szuka tabelki informujacej ktore mechatroniki szly do ktorej skrzyni, bo bylo ich kilka rodzaji to wklejam tabelke ponizej: http://oi68.tinypic.com/1zwg00w.jpg

To jest ten konkretny zawor mv3? U mnie skrzynia to 6hp19. Nie moge znalezc takiego elektrozaworu do 19stki, mialy jakies inne oznaczenia?

Cześć! Mam problem ze skrzynią w E60 520i z końca 2003r silnik M54B22. Skrzynia wchodzi w tryb awaryjny po rozgrzaniu - jakieś 20-30km da się przejechać od uruchomienia silnika, następnie czerwony błąd, który po podpięciu do komputera brzmi: 5088 - sensor transmission switch l1-l4 Skrzynia wcześniej chodziła bez problemu i płynnie, gdy jest zimna też chodzi dobrze. Po skasowaniu pojawia się ponownie z chwilą wrzucenia biegu na D Przeczytałem już chyba wszystkie tematy i artykuły. Często pada temat problemu z mechatroniką, której regeneracja, albo kupno kosztuje 3x tyle co druga używana skrzynia. Jeszcze mam nadzieję, że pomoże wyminana oleju i filtra, może się przegrzewa i któryś czujnik wariuje? Czy skrzynia od modeli 525i/530i podejdzie? Czy w tej mechatronice jest jakaś specyficzna część czy czujnik który robi to zamieszanie i można go wymienić? Dodam, że w okolicy nie mam magika od skrzyni który byłby w stanie mi pomóc czy postawić diagnozę, a nie będe na trybie awaryjnym jechał pół Polski i ryzykował, że mogę nie dojechać. Proszę o jakieś porady, bo jak problemu nie rozwiaże to niestety sprzedam auto takie jak jest, a bardzo bym nie chciał :(