Kunnorinno

Siema, świecą mi się kontrolki pasów i airbaga w moim cygańskim królewiczu. Po podpięciu do ISTA krzyczy błąd 009AFF SFZ: Za duża rezystancja obwodu zapłonu zacisku bezpieczeństwa akumulatora którego nie da się skasować. Wertując neta w poszukiwaniu odpowiedzi zobaczyłem filmik w którym pewien miły bułgar montował rezystor w miejscu bodajże kostki która aktywuje ładunek klemy pirotechnicznej (Czego wolałbym osobiście uniknąć :lol: ) Czy ktoś może rozwiązał ten błąd u siebie ? Jest to jakiś błąd w obrębie klemy plusowej i zastanawiam się czy wystarczy zamówić A czyli sam ładunek pirotechniczny czy B zespół klemy plusowej bez samego ładunku pirotechnicznego. Które dziadostwo ten błąd powoduje. A, B czy może jeszcze jakaś inne gówienko w całym przewodzie klemy plusowej. Nadmienię że mam odłączoną klemę IBS bo świrowała ale poprawiona poliftowa już do mnie jedzie BTW auto na stronie bmw pokazuje że łapie się na akcję serwisową na ten przewód plusowy ale nie wiem czy to też może mieć jakiś związek :mrgreen:

Szalom. Chciałem usunąć inspekcję i usunąć błąd poduchy w swoim e39 (lift z automatem nie wiem czy to ma jakieś znaczenie). System W7 x64 inpa 5.00 ediabas v6.4.7 kabel viakena K+DCAN. Inpe instalowałem wg poradnika kkkkamil26 z bmwsport. Sterowniki do kabla to CDM-2.08.28-WHQL-Certified1.zip bo mi w managerze urządzeń wyskakiwało że nie miał sterownika(ft323r usb). Po zainstalowaniu do niego sterowników w managerze widniał jako COM3 to zmieniłem go na COM1 przez właściwości->ustawienia portu->zaawansowane. Teraz normalnie pokazuje go jako com1. Po podpięciu do auta i włączeniu zapłonu te kropeczki świecą się na czarno (battery i zapłon jeśli włączony). Klikam w ike instrument cluster i wyskakuje mi błąd ifh-0006 command not accepted. Przełącznik sprawdzałem jest na K. Ktoś ma jakiś pomysł co zrobić żeby działało ? :|