cutthr0at

Moze masz jakiś problem z modułem EWS? Co masz na mysli pisząc "zakupilem nowy kluczyk" - http://piloty.wroclaw.pl/alarm.html ? Napisz może trochę więcej szczegółów i od czego to się w ogóle zaczęło. Sprawdzałeś samochód kompem?

Spróbuj zakodować kluczyk jak już jesteś w środku tak jak na tym filmie lub http://piloty.wroclaw.pl/alarm.html

A ja słyszałem i nawet takową posiadam. Podłącz auto pod komputer i sprawdź błędy jak są to mniej więcej będzie wiadomo o co chodzi, jak nie trzeba będzie szukać.

Sprawdź czy nie masz luźnych kabli od komputera, nie wiem co masz na myśli pisząc usterka elektroniczna, ale u mnie silnik przechodził w tryb awaryjny (Engine fail safe program). Obroty faluja i max 3tyś., zero mocy i prędkość do 50km/h. Wystarczylo jak otworzyłem maske i poruszalem kablami idacymi do kompa i dzialalo do nastepnego razu. Mozesz miec podobnie jak ja uszkodzona wiazke kabil w ktroryms miejsc i stad nie dzialaja ci czujniki polozenia walu krzywkowego(tak sie to chyba nazywa).

Jak sprzedawałem swoją poprzednia 7kę utknęła mi kaseta z bajkami dla dzieci(pamiątka z dzieciństwa mojej żony), jakieś 2 godziny męczyłem się żeby wyciągnąć tą kasetę i nie dało rady. Tylko terkocze i ni ch nie wyjdzie. Teraz mam nową 735 i kupiłem z kasetą w środku której nie da rady wyciągnąć. Nie żeby mi jakoś to przeszkadzało ale jak zmieniam radio http://radio.elektroda.net -- cd i włączy się kaseta z muzyczką ala fałszujący elvis to uszy więdną. Nie wiem jak sie pozbyć kasety ale jak ktoś zna jakiś sposób na pozbycie się wyjącego pseudo elvisa z kaseciaka to :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: o pomoc!

mi bardziej chodziło o to, że niektórzy mają dziwny zwyczaj wrzucania N a póżniej D w trakcie jazdy w celu "oszczędzania" paliwa. Przecież jak zawracasz lub wykonujesz manewr parkowania to auto stoi w miejscu kiedy zmieniasz bieg, więc chyba jest ok.

Z tego co wiem to sie nie wachluje z D na N, P itp. bo to niezdrowo. A co masz na myśli pisząc że skrzynia padła?

Znalazłem komputer. Wyłączyłem akumulator, wyciagnalem spisalem numery. Na allegro ta czesc jest numer sie zgadza 0261 207 106 tylko na moim jest napisane DME 7532675 a tam jest jakis inny. Czy ten numer DME ma jakieś znaczenie? Bo taki sam sterownik wystepuje tez w M5 540, 740, X5 4.4 i w moim. Czy po przeprogramowaniu ten sterownik bedzie dzialal u mnie? I jeszcze male pytanie czy te kable powinny tam tak wygladac?!!? http://images40.fotosik.pl/107/7c4181c0efeb9546m.jpg

Witam, Właśnie odebrałem swoje autko z warsztatu, po wnikliwej diagnostyce, technik stwierdził, że za wszelkie problemy z pracą silnika odpowiedzialny jest skorodowany komputer sterujący silnikiem ECU, który nie potrafi się skomunikować min z czujnikami położenia rozrządu. Wcześniej był już przez kogoś naprawiany i czyszczony, ale na chwile obecna już nic z nim nie da rady zrobić. Wymiana na nowy raczej nie mi sie nie widzi (900funtów z vat) Teraz mam kilka pytań: 1. czy mógłby mi ktoś powiedzieć gdzie dokładnie ten sterownik się znajduje, jak go wymontować i na co uważać wyjmując go(tylko w celu sprawdzenia numerów części) 2. Czy ten sterownik musi być koniecznie od tego samego modelu/ rocznika? Czy moge sobie np kupić od 740 z 97 roku? 3. Czy mogę go sam zaprogramować np P.A. softem lub carsoftem czy lepiej dać go do zaprogramowania do warsztatu (koszt 40 funtow) pozdrawiam

u mnie jak nie dzialal mi sterownik abs/dsc tez wskaznik paliwa pokazywal co chcial. Latal sobie lewo prawo mrugala rezerwa itp.

Najgorsze jest to, że nie wiem co ktoś robił z tym silnikiem. Na 100% grzebał przy nim, brakuje śrubek, uchwytów, na srubie od visco sa slady po jakimś dziwnym narzędziu którym zostało odkręcone. Przetłumaczyłem sobie dokładniej wynik diagnostyki: http://telewizor.eu/forum/viewforum.php?f=9 w bmw tam chodziło nie tylko o rozebranie silnika na częsci w celu sprawdzenia ale również o ustawienie rozrządu.

Sterownik ABS/DSC działa, przepustnica nowa, otwiera sie slicznie ale autu niestety dalej brak mocy :-( W czwartek jade do "specjalistow" od BMW. Zostaje jeszcze podobno źle ustawiony rozrząd.

Nie, ale jak potrzebuje sie gwaltownie wlaczyc do ruchu, depne w podloge - obroty ida powoli w gore i auto prawie wogle nie przyspiesza, pochwili redukuje bieg ponad 3tys obrotow i sie zbiera dopiero. Jak jeżdżę po miescie lekko dodajac i wlasciwie sie toczac to jest w porzadku --> cokolwiek powyżej bardzo kiepska dynamika. Podsumowując to jest tak jakbym jeździł sprawną 735 delikatnie wciskając pedał gazu. Po 9 kwietnia bede mial juz nowa przepustnice, nowy sterownika abs/dsc i wtedy powinno auto zaczac jezdzic(mam nadzieje!) jak nie to juz chyba tylko kupno nowego silnika zostaje. pozdrawiam

No ja mam identyczny "prawie" problem ze swoim , jest pare postow nizej. Teraz czekam na nowa przepustnice, ktora najprawdopodobniej jest przyczyna wszelkiego zla.

Mi chodzi o to zeby auto zaczelo normalnie przyspieszac i jezdzic normalnie bo puki co to tragedia jest(powyzej 120km/h) musze wciaskac gaz w podlego kickdown i dopiero jedzie. Raz mi tylko normalnie auto chodzilo(przez chwile) i jak dodalem gazu tyle co zwykle przy ruszaniu to bardzo piekny slad zostal na asfalcie :-D Jest to na 100% sterownik. Bylem w ASO http://serwis-tv.com i tam dostalem informacje ze diagnoza wykazala blad czujnika obrotu kola i abs`u ale czujniki sa sprawne i wygladaja na nowe. Rozebralem sterownik i podociskalem delikatnie te cieniutkie druciki i o dziwo zaczal dzialac ale przestaje po jakichs 15-20minutach.

Już obsłuchiwałem i jest dokładnie jak mówisz ten taki dziwny dzwięk dochodzi własnie od korka wlewu leju. Mam nadzieje ze calym zlem jest tylko niesprawny sterownik abs/dsc i przepustnica i jak juz je zmienie praca silnika wroci do normy. Najgorsze jest to, że strasznie cięzko jest znaleźć te części a jak już to cena jest nienaturalnie wysoka.

szczerze to jesli chodzi o to auto to srednio w przypadku co drugiego mechanizmu/czesci w tym aucie mozna powiedzieć że ma ono jakąś przypadł0ość ;-D Tak chyba własnie zrobie, narazie szukam uzywanej przepustnicy, odloze troche kasy i jesli jeszcze da rade to w czerwcu poprostu pryzjade i poszukam nowego silnika. Ehhh... Szkoda że poprzedni właściciel nie dbał o to auto.

Najlepiej jesli masz taka mozliwosc to sprawdz w instrukcji auta: http://hobby-elektronika.eu/schematy.html , z tego co pamietam to chyba najmniejszy rozmiar to 225.

Napisałem że 220tyś kilometrów. A ile może może w przybliżeniu wynosić koszt ustawienia rozrządu i naprawa? vanosa. http://usterki.hobby-elektronika.eu/mitsubishi.html

Myśle nad kupnem interfejsu do INPY bo sam program juz mam. Z tym waleniem to tak nie dokońca nagranie jest z telefonu w formacie RM ktory obcina dźwięk - aż tak nie brzmi. Owszem nierówno chodzi czasami, najprawdopodobniej rozrząd klekocze ale stojac z boku tego nie słychać. Kosztów się trochę obawiam, póki co chcę w miarę swoich możliwości sprawdzić i ewentualnie jeśli dam rade naprawić we własnym zakresie. W razie niepowodzenia poproszę mechanika o przegląd i zarys kosztów. Jak wyjdzie za dużo to będę szukał nowego silnika niestety :-( Auto ma przejechane 220tyś. km i gdyby nie te problemy z silnikiem byłoby co tu dużo mówić ideałem(jak dla mnie). pozdrawiam i dziękuję za zainteresowanie :-D Aha, w trakcie montażu przepustnicy zauważyłem jedną rzecz - mam odłączony akumulator(tak na wszelki wypadek), sprawdzałem klapkę tuż po przykręceniu przepustnicy do silnika i klapka chodzi leciutko(bez większych oporów). Natomiast po podłączeniu wtyczki(akumulator jest odłączony) zaczyna stawiać duuży opór, wtyczkę odłączam chodzi lekko, podłączam ciężko. Nie rozumiem tego przecież nie powinno to mieć znaczenia!?!?

Rozebralem przpustnice i chyba bede musial nowa kupic :-( tragedyja Wyglada na nienaprawialna wyglada ona tak : http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/48c3b1ed1b5c3636.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6339cab4a5bb9e3d.html http://usterki.hobby-elektronika.eu/samsung.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e51e99413909bcb0.html

Niestety kupiłem w tym stanie, okazyjnie zresztą ... jakieś 4 tygodnie temu na aukcji. Miałem możliwość oddania jej , ale auto mi się niesamowicie podoba i doszedłem do wniosku, że zaryzykuję i postaram się je doprowadzić do porządku. Co najwyżej wymienię silnik. Zaraz się zabieram za przepustnicę.

Jeśli chodzi o ten dźwięk to sam się przeraziłem słuchając... Aż tak źle to nie jest. A można tą przepustnicę rozebrać? Z tego co widziałem to jest przykręcona tylko na 4 śruby więc problemu nie powinno być. Co może być w niej nie tak? Jedyna z jaką miałem do czynienia to ta z E32. Niechciałbym jej (w przypadku jeśli jest nierozbieralna) załatwić do końca bo wtedy zostanę bez auta.

No więc tak, podlączyłem a raczej próbowałem podpiąć się z interfejsem i PC ale z niewiadomych przyczyn carsoft nie komunikuje się z modułem DME, PAsoft tak pokazuje niby 6 błędów ale mam tylko wersje demo więc nie moge zobaczyć jakich. Jakimś innym bardzo prostym programem dostałem informację o 1 błędzie nr 33 soleonoid valve kick down protection cyz jakoś tak (wczesniej carsoft pokazywał tez błąd nr 33 oraz 34 tylko po niemiecku i nie wiedizalem co to znaczy). Co do przepustnicy to zrobiłem tak : ściągnąłem filtry powietrza, przepływomierz i jak już byłem pewien, że nic nie wpadnie w wiatrak poprosiłem swoje słoneczko o podniesienie obrotów silnika do ok 4000tyś klapka nie chce się podnieść a wygląda to tak http://www.youtube.com/watch?v=uU5PauBAEzc Nie wiem czy dobrze zrobiłem bo odłączyłem przepływomierz na czas próby. Chociaż póżniej próbowałem na włączonym silniku samemu poruszyć przepustnicą (duży opór stawia) i bardzo ładnie silnik się wkręcał na obroty Aha, zapomniałbym dodać czy to normalne, że po właczeniu zapłonu i dobiega z przepustnicy taki dość donośny pisk?

Nie otrzymałem kodów błędów tylko informację że potrzebują więcej czasu na zbadanie ponieważ muszą rozebrać silnik i do ogólnego opisu co jest nie tak dostałem przybliżony kosztorys całej tej operacji - 1031 funtów co mnie załamało. Zwłaszcza że za połowę tej ceny mógłbym mieć inny silnik :-(