szafa96

Udało się rozwiązać problem, tak jak mówił kolega wyżej - główna wiązka do skrzyni. Po rozpięciu tzw okulara/przelotki nie łączył jeden pin. Załączam zdjęcie poniżej. Powyższy błąd dotyczył PINu o oznaczeniu nr.1. Pozdrawiam

Masz gdzieś zwarcie do masy (-). Sprawdź na new tis schemat wiązki tylnej szyby i szukaj krok po kroku przyczyny.

86-92 w trakcie jazdy po mieście, 100-105C jazda dynamiczna latem. W swojej posiadam takie temperatury przy sprawnym termostacie

Nigdy 745d nie występowało w wersji long

Witam, mam pewien problem, a w zasadzie to jeszcze jego brak, pokazuje mi się błąd EGS - Skrzyni biegów - 5079 No message via serial cable, domyślam się że chodzi o problem połączenia gniazda ASB z kostką tą przekręcaną na zewnątrz z prawej strony skrzyni ? Wydaje mi się że słynny okular mógł puścić trochę oleju na konektory i występuje ten błąd... Skrzynia pracuje perfekcyjnie, nie ma żadnych problemów, ale wyświetla się ten drażniący DTC w ISTA. W pojeździe nie pokazuje się żaden tryb awaryjny ;) Miał ktoś podobny problem ?

Nawet na samym mulfie w pętli brak odpowiedzi ze sterownika... Pozostaje poszukać kogoś z icomem... W wawie lub okolicach jest ktoś kto by chciał mi poświęcić 5 min? Oczywiście służę dobra buteleczką :)

Mam tylko L7 na pętli, jutro rozlacze i spróbuję na samym mulf2hi coś zdziałać :)

No to zwykłym kablem obd mogę się podrapac po... Niepotrzebnie czas tylko zmarnowalem :duh: :mrgreen: Mam navi prof. I nawet po dokofowaniu $6fl widać w "źródłach" odbioru w ccc opcje USB. To teraz pozostaje tylko znaleźć kogoś w okolicy Wwa, icomem i dać mu na dobrą flaszkę :)

Forumowicze potrzebuje waszej pomocy :) Nabyłem mulf 2 high, próbuję to dziadostwo zakodowac i... W inpie elegancko moduł widzi, - przechodzę do kodowania w ncs expert (zmieniam datę na #0907 w FA, dodaje $644 oraz $6FL) - lecę do change ECU, wybieram 2Mulf, klikam sg_codieren i wyskakuje błąd łączności z modułem... Następnie próbuje zmienić vin w winkfp, robię wszystko zgodnie ze sztuką i po kliknięciu "programuj zusb" wyskakuje error 209 brak łączności z ifh 0009... Kolejna próba - tool32 - ulf2_hi.prg i znow brak łączności ze sterownikiem... Dodam że zwykłego Mulfa posiadam i działa bez zarzutu. Wszystkie inne sterowniki łączą się bez problemu z powyższymi programami... Czyzbym potrzebował kogoś z icomem? Jest ktoś w stanie coś doradzić?

Edit! Temat zamknięty, wystarczyło iść spać i rano wszystko zaczęło śmigać :) Prawdopodobnie sterowniki muszą się uśpić i wszystko działa bez zmiany vin`u. Wystarczy dodać do fa $644 i przekodowac pustym manem :)

Witam! Mam pewien problem z montażem mulf 2 w e60 pre lci. Po podpięciu sterownika, kodowaniu w ncs expert FA $644 (lma i cas) wyswietlila mi się opcja a Bluetooth w ustawieniach. Telefon elegancko łączy się z zestawem, nie zrywa połączenia, natomiast podczas wykonywania rozmowy nie ma dźwięku wewnątrz auta ani przesyłu z mikrofonu. Do kostki mulfa podpisałem masę, +12V, kabelki od mikrofonu oraz światłowód. W ustawieniach nie widzę książki telefonicznej, oraz nie ma możliwości wykonania połączenia z poziomu CCC. Nie zmienialem nr VIN w Mulfie ponieważ bez problemów moduł się sparował z swiatlowodem i CCC. Mm Czym owe trudności mogą być spowodowane? Dodatkowo trzeba coś uruchomić? Liczę na waszą pomoc, pozdrowionka... :)

Tylko dotyczy to map sensora czy czegoś innego ? Nic nie klepie, nie stuka, silnik pracuje bardzo gładko jak nie diesel. Nie trudno zauważyć że ten błąd pojawia się w momencie gaszenia auta, bo jak się domyślam pogrubione litery dotyczą prędkości obrotowej silnika: 41AB 41AB Ladedruckfuehler Error counter: 5 Logistic counter: 40 1. Umweltsatz Mileage 250832 km Motordrehzahl 358.57 1/min Kühlmitteltemperatur 78.23 °C Drucksensor - Plausibilisierung 16.00 Abgasgegendruck vor Partikelfilter 984.62 mbar Korrigierter Druck vor Partikelfilter 994.46 mbar Ladedruck Istwert 482.46 mbar Simulierte Rußmasse im Partikelfilter 3.00 g Abgasvolumenstrom im Partikelfilter 58.51 m^3/h Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h Umgebungsdruck 994.46 mbar 2. Umweltsatz Mileage 251008 km Motordrehzahl 248.24 1/min Kühlmitteltemperatur 90.28 °C Drucksensor - Plausibilisierung 16.00 Abgasgegendruck vor Partikelfilter 974.77 mbar Korrigierter Druck vor Partikelfilter 984.62 mbar Ladedruck Istwert 856.62 mbar Simulierte Rußmasse im Partikelfilter 3.00 g Abgasvolumenstrom im Partikelfilter 66.87 m^3/h Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h Umgebungsdruck 994.46 mbar Ladedruck zu niedrig (nicht plausibel zu Druck vor Partikelfilter und Umgebungsdruck) Testbedingungen erfüllt Fehler bisher nicht aufgetreten Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen Fehler nicht im Shadow eingetragen Umweltbedingungen 1. Block gültig (Fehler nur einmal aufgetreten) Umweltbedingungen 2. Block gültig (Fehler bereits mehrmals aufgetreten) Error code: 41 AB 02 06 00 00 05 28 7A 7A 0D 80 10 64 65 31 03 07 00 65 7A 90 09 8C 10 63 64 57 03 08 00 65 I tłumaczenie pierwszego zdania opisu błędu : Zbyt niskie ciśnienie ładowania (niewystarczające ciśnienie przed filtrem cząstek stałych i ciśnieniem otoczenia) Może to jest spowodowanie brakiem DPF? Spaliny bez oporu (który tworzył DPF+KAT) wydostają się przez wydech i czujnik wyłapuje ten błąd ?

Witam forumowiczów, potrzebuje waszej pomocy :) Posiadam 535d z 05r, bez katalizatora i DPF. Problem dotyczy dwóch kwestii - błąd 41AB oraz falowania obrotów na zimnym silniku na biegu jałowym. Błąd 41AB pojawił mi się po wyłączeniu programowym DPF, na początku myślałem że to wina złej obróbki mapy silnika (350hp/700nm) więc poprosiłem o wgranie oryginalnej mapy oraz wyłączeniu w niej DPF. Niestety błąd dalej występuje. Wymieniłem czujnik temperatury w rurze od IC, nic nie pomogło ... Auto dziwnie się zachowuje w przedziale obrotów do 1,5tyś, nie ma mocy, nie przyśpiesza jak kiedyś, dół jest wyraźnie słabszy. Przy prędkości ok 100km/h na granicy 1,5tyś obr czuć lekkie szarpnięcia (na pewno nie wina skrzyni) powyżej wszystko w normie. Założyłem nowe przewody podciśnienia, sprawdziłem: zaworki sterujące zaworami turbin (rezystencja zgodna z danymi producenta), układ dolotowy - szczelny, MAP i MAF sensor w porządku. PDF z INPA dot. błędu : https://www.docdroid.net/rhZVMzu/41ab.pdf Przed usunięciem DPF problemu z tym błędem nie było, samochód miał mapę 340/680 jeździł i zachowywał się normalnie. Jesteście w stanie określić czego on może dotyczyć? Jaki czujnik za ten błąd odpowiada i gdzie się znajduję ? Czujnik który wymieniłem : Nr 10 na schemacie Dosyć nie dawno, praktycznie z dnia na dzień zaczęły mi falować obroty zaraz po odpaleniu silnika ... Wszystkie świece żarowe wraz z modułem wymienione na nowe. Auto po rozgrzaniu trzyma obroty tak jak powinno. Czyżby wtryski ? Korekty zaraz po odpaleniu mieszczą się w dopuszczalnym zakresie, jednakże odbiegają względem siebie, po rozgrzaniu wszystkie w podobnej pozycji. Jak jesteście w stanie pomóc oraz coś doradzić będę niezmiernie wdzięczny :) Pozdrawiam :>

Tak dla innych 535D 2005r Wirus, bez katalizatora Egr ograniczony (86mg stroke) Valvoline 5w30 18 cali, 245/35 33/34zł na 100km ropy na komputerze średnio po przejechaniu 400-500 km od 8,0l/100km do 8,4l/100km (70/30 miasto/trasa)

Macie jakiś link do sprawdzonej wersji 3.55 ? Ostatnio pobierałem z 3 źródeł i niestety nie uruchamiała się ... Dopiero po pobraniu 160GB (!) wersji 4.09 ruszyło ... Edit: Już znalazłem ;> Wrzuciłem pobieranie z chomika od mlodzik01, mam nadzieje że ruszy. ver 3.55.11 ;)

4,09 To może spróbuję pobrać DIS'a i tam przeprowadzić zmianę wartości ?

Siemka ! Spotkał się ktoś z was sytuacją w której nie wyświetla się w ISTA opcja zmiany wartości egr ? Wchodzę po kolei w Vehicle management>Service function>01 engine>Diesel Electronics>Adjustment functions i... Nie ma tam zakładki Exhaust Gas Recirculation ... Może u mnie w silniku/sterowniku nie da rady tego zrobić przez ISTE ? 535D 2005r

Nie było odzewu w temacie, jednak podjąłem się wstawienia DP. Napiszę dla potomnych ... Bez odpowiedniego przerobienia programu, po montażu DP nie działa mała turbina ;> Auto rwie jak szatan od 3,5k obr. Duże turbo czuć jak wstaje od 2,5. Czekam 2 tygodnie i wstawiam zamiennik DPF (dwururkę) rm motors i jadę na soft. Zdam relację co i jak, pozdrawiam :> EDIT: Jak będziecie zakładać pokrywę na silnik to radzę robić to uważnie ... Robiłem to w pośpiechu i przez przypadek przewód podciśnieniowy od gruszki mniejszej turbiny zakleszczylem pomiędzy kolektorem dolotowym a pokrywa i dzięki mojej głupocie mała turbina nie działała... Po ponownym, poprawnym złożeniu wszystkiego do „kupy” auto rwie jak szalone i nie wyświetla się żaden „czek” czy inny błąd. Pozdrawiam !

Witam ! Przymierzam się do montażu w mojej e60 downpipe. Auto jest po wirusie z DPF oraz oryginalnym Katalizatorem. Mam w domu już naszykowanego downpipe i tak się zastanawiam czy od razu po montażu muszę jechać na remap ? Wysypie mi błędy ? Stanie się coś z turbinami przez ciśnienie zwrotne ? Dodatkowo niebawem będę mieć „rurki” zastępujące dpf i wtedy właśnie mam zamiar pojechać na całe strojenie włącznie z programowym wyłączeniem DPF. Z góry dziękuje za odpowiedz. Ps. Dlaczego chce montaż rozłożyć „na raty” ? Ponieważ bardzo rzadko mam czas na dłubanie przy aucie i korzystam z każdej chwili nadającej się do tego ;) Pozdrawiam i dziękuje za odpowiedzi ;)

Kolejny po kasacji ... :mad2: :mad2: https://www.olx.pl/oferta/bmw-e90-330d-CID5-IDpDDbN.html#803b41304b http://images.tinypic.pl/i/00942/w4yvo0pku82k_t.jpg http://images.tinypic.pl/i/00942/6jd0hr34sxku_t.jpg

2012-07-31 165 078km 2012-09-18 165 078 km Kwota 8500 - 17000zł samochód stał 1,5msc :> Resztę można sobie dopowiedzieć :> A przez telefon handlarz kituje że delikatnie malowane nadkole i drzwi ... A stłuczki tak naprawdę były non stop, przecież w jedno miejsce walona nie była :P A 350km na darmo robić nie będę, przekroczony margines zaufania :P

Eh... A już myślałem że to będzie ten samochód ... Może i nie kręcona, ale ... :duh: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-330dxdrive-navi-biznes-xenon-skora-full-serwis-nowe-opony-gwarancja-ID6yZfXh.html#797055b2c4 http://pics.tinypic.pl/i/00942/1ivni9bibjis_t.jpg Więc jak ktoś szuka, to uważać na ten sprzęt ;>

Pewnie się trochę zejdzie bo nie chce kupić skarbonki ;) Jestem wybredna osoba ;) (Przepraszam modów za offtop ;) ) Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Za 25k szukają e90? Za tyle to e46 bym szukał :) Przeznaczając 35k uważam ze nie kupię "bitexa" :) Te dwie sztuki które wstawiłem wyżej są zachowane w oryginale ? Niepokoi mnie w jednej kierownica od "M", gdyż może to świadczyć o tym ze poducha była wywalona :) Kamil90 - uważam ze na górskie tereny zdecydowanie szukaj xD. Czytałem o tych napędach i rzadko się słyszy o jakiejś poważnej awarii :) Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Witam serdecznie ! Jestem nowy na tym forum i pewnie sporo czasu na nim zagoszczę :> Planuje kupić E90 330d/xD i ta decyzja się już nie zmieni :> Szukam rodzynka na naszej rodzimej giełdzie Allegro Otomoto :> Do tej pory znalazłem dwie sztuki (!) Które mnie interesują ... Dzwoniłem do właścicieli bez problemu podali mi nr VIN (w poniedziałek sprawdzę co i jak z przebiegiem). Szukam czegoś do 37-38tyś zł :> Da radę z tym budżetem coś ciekawego kupić ? :> Oto moje typy : 1. https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-330dxdrive-navi-biznes-xenon-skora-full-serwis-nowe-opony-gwarancja-ID6yZfXh.html#797055b2c4 VIN: WBAVT 91000KT90888 2. https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-330xd-zadbane-ID6z1GLC.html VIN: WBAVT 91090KT90677 Jak by ktoś się rozglądał to tą odradzam: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-330d-xdrive-automat-ID6z9wiw.html . W 2013r miała 240800km :) Kręcona i prawdopodobnie topiona (elektryka w ASO wymieniana )