Pitu_Pitu

wymiana silowników tylnej klapy, ori były już mocno zmęczone.

Bracia Fąfara - pełen profesjonalizm.

w zeszłym roku płaciłem 2200zł za części firmy, które idą na pierwszy montaż i 1000zł za robociznę.

Usiądź za kierownicą, odpal na zimnym, dodaj gazu na 1200-1300 obr/min. i posłuchaj szurania z okolic ekranu navi. Po 130tys. może już być do wymiany, zależy to od interwałów olejowych. Wymiana rozrządu - 3200zł, wymiana słupka - 10000zł?

278400 - Olej Valvoline 5W30, filtr MANN dodatkowo filtr paliwa również MANN

Najpierw delikatnie zaczęło puchnąć od spodu, później odpadł maly płat lakieru, a w środku rudo :)

takie dziury w masce sie okazały, ewidentnie kiedyś coś tu sie wydarzyło... więc auto dostało nową pokrywę (zamiennik) a przy okazji polerka lamp i malowanie zderzaka. lakiernik ladnie pomalował, ale spasowanie zderzaka chyba troszeczkę poprawię

Krótki update przy przebiegu 270k wymienione tuleje pływające z tyłu oraz wahacze, śruby mimośrodowe, zrobiona zbieżność Beemka załapała się na akcję serwisową, wymiany wiązki wentylatora/rezystora dmuchawy. ASO Gliwice, czekania na część było ponad 1.5 miesiąca. Auto zastępcze odpłatnie.

Cześć, Szukam opcji żeby sprawdzić nastawnik turbo. Mam BimmerTool, INPA, ISTA+D, NCS nie potrafię znaleźć tej opcji u siebie, potrzeba może czegoś innego użyć?

Czy jest w Inpie opcja testu nastawnika od Turbo? silnik N47 w E91.

byly stuki w zawieszeniu przy hamowaniu, oraz delikatnie sciagalo w lewo podczas hamowania przy 140-160km/h. wymienione wahacze poprzeczne, lozysko z prawej strony oraz klocki przod.

Pękła sprężyna z lewej strony z przodu, 3 lata po wymianie. Dlatego na pokład zawitał komplet ProKit od Eibacha. A przy okazji nowe oslony i odboje, bo stare juz wysłużone

Ręczny zrobiony, łapie na 4 ząbek. :cool2:

amortyzator z tyłu po prawej stronie odmówił posługi, zamówiłem komplet Sachs+lemforder, po wymianie na razie jednej strony nowy amor spowodował że prawa strona stoi 0.5cm wyżej. jak zrobię drugą stronę to porównam czy też się podniesie. EDIT: druga strona też jest wyżej, zgodnie z przewidywaniem. oprócz tego wymienione okładziny, rozpieracz, sprężynki, śruba ręcznego. pozostaje tylko regulacja. stare były tak zardzewiałe że ciężko było ruszyć.

Betka dostała nową baterię, Varta Silver 80Ah 800A AGM, wymiana wpisana w kompa za pomocą Bimmer-Tool, świetna apka.

Skrzynia w trybie DS czy sam zmieniałeś biegi?

I padł ci po tym zaciągnięciu? :D Nie padł, dalej działa jak działał, ale nie umiałem go tak łatwo później zwolnić, a chce go odświeżyć i wole żeby łapał na 3-4 ząbku a nie na 13 :D

Dzięki. :) Następny w kolejce jest hamulec ręczny, bo na przeglądzie diagnosta powiedział, niech pan zaciągnie do samego końca dwoma rękami :mad2: Mam już cały zestaw naprawczy, czekam na trochę wolnego czasu. Niestety przy automacie jest w ogóle nie używany, a musi być sprawny.

Szybka wymiana żarówki ringu. H10W, niby oprawka nierozbieralna, ale wystarczy nawiercić 2mm żeby żarówka wyszła do przodu.

Dzięki! :) Czuć, lepiej zmienia biegi, przy zatrzymywaniu zniknęła twarda redukcja do 1 biegu. Adaptacje skasowałem, pojeździłem trochę w normalnych warunkach, bez jakiś specjalnych zmian biegów od 1 do 6, i spowrotem.

jestem po regeneracji mechatroniki. wszystko bardzo proste i fajnie opisane w necie więc nie ma co się powtarzać, ze szczegółów to najgorsze było odkręcenie wlewu oleju do skrzyni. trzeba było opuścić skrzynie żeby podejść cięższym sprzętem, bo normalnie mieści się tylko krótki imbus. tłoczki zgniecione, chyba klasycznie. Ciekawostką jest to że uzupełnienie oleju na zimnej skrzyni to jest jakieś 3,5l, natomiast jak popracuje i rozgrzeje się do temp 40 to wejdzie jeszcze raz tyle. 8l wystarcza akurat z małym zapasem. przy okazji wymieniony olej w silniku na Valvoline i filtr mann.

Po wymianie żarników zaczęło sie parowanie reflektora prawego, wymieniłem więc zaślepkę. [/url]

Przy wymianie rozrządu mechanik zwrócił uwagę że jest popękane, powiedział że trzeba pomyśleć o wymianie w ciągu ok 10kkm. Było pordzewiałe ale myśle że to nie ma znaczenia. U mnie 260tys km. Corteco dla N47 z kompletem śrub ok. 620zł.

Zdecydowanie to był problem, dystanse zdjąłem, powierzchnie styczne wyczyściłem dokładnie i auto zupełnie inaczej jedzie. Na nowy sezon będą nowe dystanse, stare widać, że są delikatnie nie równe, więc ich już nie będę stosować.

mam jeszcze zamiar sprawdzić letnie koła bez dystansu. na zimę jest styl 250 8j et30 na lato styl 193 8j et34. więc zimą dystans nie jest tak bardzo konieczny.