leszek2400op.pl

rozumiem że to dzieje się tylko na lpg ?

jakiej marki masz instalacje lpg ?

to więc super wielkie dzięki ja w sumie tylko wymieniłem czujnik i ominąłem wiązkę . czyli temat zakończony

ale czy test nr 7 to temperatura silnika czy chłodnicy bo jeśli silnika to nic mi nie da ponieważ problem tkwi w temperaturze na wyjściu z chłodnicy

nie mam możliwości sprawdzenia manualnego za pomocą zegarów ponieważ mam tylko 1 przycisk jedyne parametry podglądne za pomocą kompa

tylko zastanawia mnie fakt czy to normalne ze pomimo niskiej temperatura w chłodnicy po zgaszeniu załancza się na krutko wentylator

było by super . a czym proponujesz to sprawdzić ipla ?

wygląda na to że jest prawidłowa z tym że obawiam się że od zegarów i sterowania ECU jest czujnik na głowicy a w tym przypadku coś dzieje się z temperaturą na wyjściu z chłodnicy czujnik na kolanku prawy dolny róg chłodnicy cały czas -48C

temperaturę na wyjściu zegarów jest ok ladnie się podnosi i opada podczas gdy silnik stygnie i wskazówka i parametry bierzące na kompie

W sumie to niech program pokazuje co chce (czy to delfi czy kts czy co kolwiek) byle wiatrak się załączył w odpowiednim momencie a nie na postoju chłodzi a pod górę przy wysokiej temp . nie będzie działał . Z tym że z tego co widać to raczej to nie jest przekłamywanie wartości przez programy komputerowe. Tylko czegoś wada . ???

a przez to nawet po krótkim odcinku drogi gdy gaszę silnik a nie jest mocno nagrzany na około 2 minuty włącza się wentylator dodatkowy ten do klimy (klima sprawna) a powinien się przecież załączyć przy około 90 C jak czujnik na wyjściu z chłodnicy taką temperaturę zobaczy ale tam jest cały czas -48 C w sterowniku nic w środku gołym okiem nie widać są to piny D38 i D39

ja diagnozuje na kts 550 esi 2009 ale ta temperatura -48 ciągle stoi w miejscu a pozostale parametry temperatur są ciągle zmienne widać jak po mału silnik stygnie lub się nagrzewa a ta na wyjściu z chłodnicy jest niezmienna -48 typowy przykład przerwy w obwodzie lub jakiegoś zwarcia nie wiem jak to rozgryść

dodam że czujnik wymieniony a instalacja ominięta wpinając czujnik zaraz przed ecu i nadal temperatura na wyjściu z chłodnicy -48

mam to samo tylko przy e53 3.0i ja diagnozuje kts 550 esi 2009

Widzę że temat jest beznadziejny

Podłączyłem czyjnik zaraz za ecu zeby wykluczyć winę instalacji ale nadal bez zmian -48 C . Przeglądając inne fora nikt jeszcze nie opisał jak rozwiązać ten problem a wymiana sterownika też podobno nie pomaga.

wyjmowałem całe ecu ale to nic nie dało

mam ten sam problem BMW e53 3.0i 2000r temperatura na wyjściu z chłodnicy -48 stopni C czujnik zmieniony wiązka ominięta dale to samo pomocy