KRZYCHO b12

Fotki niema sprawy , poszukam czegoś .a jak nie znajde to zrobie ale w pierwsze co to myjnia , niemiałem ostatnio zbyt dużo czasu na autko . , Co do numerów rozmawiałem z alpiną . procedury przy nowych autach są takie . Kupujesz auto i ono odrazu trafia do alpiny oni przekreślają nr,bmw i nabijają swój jest do tego adnotacja w brifie ( którą widać na skanie ) auto nigdy już nie figurujr w bazach jako bmw jedynie w kodach serwisowych . W serwisie zawsze musiałem podawać nr bmw i w kompie pokazywała się adnotacja prosze o kontakt z alpiną i oni dopiero podawali nr części lub odnich trzeba było je ściągać . Z tąd jest zmiana również nazwy z bmw i alpina . Kosztowało mnie dowiedzenie się o wszystkim kupe kasy i czasu ale byłem zmuszony do tego podczas kradzieży auta , policji też nie pasowała numeracja nadwozia , musiałem ściągać wyjaśnienia i opinie biegłych , była niezła przeprawa . Miałem z tym wszystkim 3 światy . Teraz dochodze powoli z nią do ładu po kradzieży stała 7 lat . myślę że uda mi się ją doprowadzić do stanu takiego jak z przed kradzieży . Zamówiłem dziś nowe przewody wysokiego napięcia , koszt normalnie 900zł lewa wiązka 870 prawa , udało mi się załatwić przez kumpla z boscha za 1000zł . zmieniłem tarcze wszystkie gumy w zawieszeniach , wszystkie gumy ,. uszczelinacze w śilniku . sądy lambda czujniki temperatur i wiele innych itd itd . zamówiłem pompki paliwa . Mam cały czas problem z hamulcami . Twardy pedał przy gwałtownym hamowaniu , sprawdziłem wszystko i komunikat błędne ciśnienie w układzie hamowania i niewiem co z tym jest !!! pozdrawiam

ten problem może być spowodowany końcówką mocy w komputerze . Sprawdz czy w momęcie odłączenie połowy silnika jest iskra na cewce . miałem tą przypadłość cewka miała zwarcie i uszkodziła końcówkę mocy , po mimo wymiany cewki wszystko momętami było ok a momentami niedziałała połowa silnika . Końcówka mocy jest tranzystorem i jak się nagrzał niepodawał napięcia po ostygnięciu ponownie się włżczał i tak w kółko . koszt naprawy sięgnoł mnie 15zł bo tyle kosztowała końcówka mocy . warto sprawdzić .

miałem ten problem do momentu wymiany tarcz na orginały z serwisu koszt 280zł inne tarcze krzywiły się po 1-2 miesięcy . poważnie podejć do tematu wymiany gum w zawieszeniu , u mnie to pomogło i mam spokuj . Nieszukaj oszczędności na tarczach ja ten błąd zrobiłem i tak musiałem kupić orginalne u Smorawińskiego . różnica tylko taka że są trochę droższe orginały niz niby dobrych firm , Zaóważyłem że wiele części jest w serwisie w normalnych cenach i napewno nie opłaca skupować ich po całej polsce z różnych źródeł , niestety nie wszystkie są w normalnych cenach ,

czy ktoś wymieniał przewody wysokiego napięcia w e32 5l . czy wymiana na nowe kable boscha uniwersalne byuła wykonalna . Orginały kosztują 1500zł . ma ktoś wtym doświadczenie ?

właśnie wruciłem z kompa , wszystko zostało pokasowane i na ten moment pozostał jeden problem , bardzo duże upływności na kablach wysokiego napięcia , poprostu ma przebicia . co do nieszczelności pod kolektorami ssącymi sprawdze . dzięi

co do kółek to ma 17 " Orginalne felgi alpiny popatrz na vin 15" to zimówki

PRZECZYTAJ DOBRZE POPRZEDNIE MOJE WYPOWIEDZI. Pierwszy numer to bmw WBAGB810 10DC02912 NASTĘPNY TO ALPINY WAPBC50000D1000141 A TERAZ MAM NABITY PRZEZ POLSKĄ STACJE DJAGNOSTYCZNĄ PO KRADZIEŻY JAKI TO NIE MA ZNACZENIA . NIE MOŻNA UŻYWAĆ nr alpiny do bmw sprawdz sobie numer bmw ten pierwszy , wyjdzie ci że to jest 750

orginalny vin :WBAGB810 10DC02912 PRZED TUNINGIEM

Kolor : niebieska perła w słońcu mieniąca się w fiolet . co do vin : win jest alpinoski a wy z uporem maniaka staracie się podsatawić do bmw , jak pisałem auto było skradzione i dzisiaj nie ma żadnych cech nabitych przez alpine jedynie mam vin alpiny z dokumentów gdzieś w papierach muszę odszukać vin bmw który orginalnie był przekreślony na podszybiu . Polacy zawsze mieli negowania tego co inne . Jednak na forum widze że jest sporo niedowiarków , aby skończyć to wasze zadufanie w sobie i negowanie nowych którzy mają swoje zabawki ( może trochę nietypowe) zeskanowałem wam kawałek briefuktóry mi pozostał . Pewnie zaraz kroś powie że mam brief nie od tego auta ( ale cóż tak już jest ) , Jeszcze niech ktoś mi powie jak to jest że 730 ma v12 i 5 l oraz szeroką nerkę ? . Jeśli ktoś nie wierzy , to wasza racja mój spokuj , przecież to ja tym jeżdze nie wy i co mi by było potym że was bym kitował , podałem wam kilka info jako ciekawostki a nie jako chwalenie się , ja i tak mam wiele problemów z autem i nie tylko żeby brać sobie na głowe wasze dywagacje na temat mojego samochodu .%5B640%3A480%5Dhttp%3A//img242.imageshack.us/img242/229/alpinab12jr0.jpg

Boogie , niewiem do czego zmierzasz ? w okresie swojej świetności ( a auto mam od 96r. )auto przeszło testy mocy na Uniwersytecie Berlińskim wydziale testów próbnych mechaniki pojazdowej ( miałem tam kumpla ) ( tak a pro po to tam jest aktualnie wykrencana moc w samochodach przed produkcją seryjną dla bmw i vw ) Miałem okazje jeździć modelami bmw jeszcze przed ich oficjalną sprzedażą , 416 KM jest dokładnie wynikiem pomiarów z chamowni i co było zgodne z briefiem auta . Jak kogoś to interesuje to powiem że 2,8 i 3,0 silniki ale niepamiętam dokładnie której bmw tak naprawdę to mają tą samą pojemność 3,0 i tylko elektronicznie są zróżnicowane moce i różnią się osprzeętem , tak samo jak pierwsze VW W12 niemiały tak naprawde podawanej mocy w chwioli sprzedaży lecz była ona wykręcona dopiero kilka miesięcy później , chłopcy nie zdążyli i były za ostre ścięcia z działem EKO . Szkoda że kumpel tam nie pracuje bo nieszukał bym fachowców . Nie pisze się o traktowaniu kogoś jak szczeniaka nie sprawdzając informacji . N a forum podałem vin auta i jeśli masz taką ochotę to sprawdz w pożądnym servisie BMW co to jest . Smorawiński robił mi opinie dla ubezpieczyciela i nie robiło pracownik lecz on osobiście . Auto jest robione na zamówienie pod dyktando pierwszego właściciela . Ma wszystko co można było wsadzić w tamtym okresie , brak tylko elektrycznie przesuwanej kanapy i podgrzewania jej , pozostałe gadzety ma na maksa . Nie ździw się jak w serwisie otrzymasz odrazu informacje że to auto to alpina b12 a nie bmw Alpina . Do identyfikacji auta zawsze musiałem podawać orginalny nr nadwozia ten który alpina przekreśliła ponieważ numeracja alpiny nie pasuje i wychopdzą bzdury . Nie będe ci się spowiadał co to za auto i co w nim jest , traktuje je jako konik hobby bo z ekonomicznego punktu widzenia powinienem je wysłać na żeletki .

wymieniłem dziś sądy lambda (obydwie) . pomogło pomimo nie kasowania błędów . silnik pracuje równo nie ma przerwań i wrażenia jak by niewszystkie cylindry pracowały . moc znacznie też się poprawiła ale to jeszcze nie to . skasuje błędy i zobaczę jakie nowe się pojawią . Sprawdze jeszcze układ paliwowy , pompki , filtry , zawóry rtedukcji ciśnienia paliwa .dam znać jakie efekty . przy okazji sprawdziłem kopułki przewody , palce rozdzielacza ,są ok. pzdrawiam

a doczytałem się w brifie , że jest przeróbka w skrzyni biegów oraz coś zmieniane w katalizatorach i sondach lambda . jest jeszcze wiele znian opisanych ale jeszcze nie rozszyfrowałem o co chodzi .

vin jest prawidłowy . w serwisie BMW natychmiast jest odniesienie do Alpiny i wszystkie części należy zamawiać w porozumieniu z alpina . Dekoder kodów nie czyta tego vin właśnie z tego powodu . auto miało przekreś;ony numer nadwozia z BMW i nadany nowy bity na prawym dzwonie przez alpine . napewno nie 730 bo v12 nie robiono w tej wersji . Tak naprawde to co to za znaczenie , ja szukam pomocy w naprawie usterek a nie duskusji co to za auto . ile ma pod machą . Czy ktoś może mi podać namiary na człowieka który jest normalny i ma jkiekolwiek pojęcie o tym co robi?

wapbc50000d100141

niestety automat . może jest sposub na to ?

niewiem jak to zrobili , w ogginalnych papierach , jest 5 l i podana moc , mam orginalny brief od niej , jestem jej drugimwłaścicielem . Była robiona na zamówienbie , koszt rzeeróbki był 40,000 marek . co do komuterów to niewiadomo jaka to seria bo niema oznaczeń boshowski lecz alpinowskie , i niewiem jaka to seria , mie ma ogranicznika , licznik w niej orgnalnie świeci na czerwono a max speed 320km/h. ma wymienione hamulce na lukasa po za tym środek ma wyposażony na maxa , poprostu limuzyna z piekielnym silniczkiem . czy ktoś mi powie jak wyżucić sądy lambda i co zrobić z przewodami po nich . albo jak dobrać się do kompa żeby ignorował sondy ? Silnik mułowato wchodzi na obroty nawety na N więc problem jest w nim napewno . tylko pytanie gdzie , komp wykazywał błąd sąd lambda i czujników na kole zamachowym więc je wymieniłem sądy wymienie we wtorek były problemy też z czujnikami trmp.silnika ale je też wymieniłem , silnik ma przejechane 174.tyś więc jak na niego to niedużo . skżynia wymieniona ale nie ona była przyczyną bo nic się niezmieniło . gdzie szukać przyczyny , moze macie kogoś kto podejmie wyzwanie i doprowadzi do stanu jakim winna być ?

kupiem ją 96r w hanowerze od gościa który właśnie kupił sobie 850i . wtedy troszeczkę kosztowała . dziś to tylko ci którzy wiedzą co to jest dadzą więcej niż za zwykłą 750 . ma 416 kucyków . orginalne 17" alpiny ( apropo szukam jednego kapsla ) zgubiłem ostatnio . w przypływie fantazji kiedyś zakręciłem bączka to kumpel mi tapicerki pobrudził . miałao to niesamowitą moc , sam jechałem 310km/h nie jeden na niego się nacioł , z wyglądu zwykłe e-32 . mam rekord prędkości na radarze w Gorzowie wlkp. 249 bo hamowałem , na trasie Poznań -konin 300 ale bez postoju ( był tylko polonezem ) (powyżej 260 nie przeczyta się rejestracji , z kolorem też bywa problem -testowane) . wracając do problemu , co zrobić z tą gruszką czy są sposoby naprawy czy wymiana ? . świece zmieniłaem a sondy będe miał w poniedziałe . zadtanawiam się jeszcze nad układem paliwowym ? moze tam tkwi problem ?

Automat . Mam ją już 10 lat , jeżdziłą super do czasu gdy 7 lat stała w częściach na policyjnym parkingu po kradzieży . problem powstał po złożeniu , zamówiłem sondy lambda bo wykazują błąd , i jak się nagrzeje to jest całkowity mół . pali sporo . mam jeszcze jeden problem z hamulcami , gwałtowne naciśnięcie hamulca skutkuje twardym pedałem i hamowanie przez około 2sekundy jest słabe poczy to ustępuje . dotego pojawia sie komunikat złe ciśnienie w układzie hamulcowym . wymieniłem czujniki i wdzystkie elementy układu hamowania i problem występuje nadal , może to coś z podciśnieniem ?jest to możliwe?

szukam pomocy , e32 750i v12 . na obrotach do 3000 ma słabą moc . nawet na wyłączonym asc palenie gumy jest nierealne . czym to jest spowodowane , czy ktoś może mi wskazać gdzie szukać przyczyny ? Nie chodzi mi o szlifowanie opon ale czasem jest problem przy wyprzedzaniu . pozdrawiam