Spalona Jarzeniówka

Przed chwilą wymieniłem wiązke. Nic nie pomogło. Zwracam honor i czapka z głowy. Chociaż pocieszam się tym że stara miała dużo przetarc I tylko kwestia czasu kiedy by dała znać. Ale ok. Błędów ci nie pokaże bo nie mam sprzętu ale mam zamiar kupić. Czyli teraz sterownik?

Czyli sterownik mam wymienić ten pod nogami pasazera?

Mam dużo kapuchy, nie martwię się. Tysiąc to dla mnie nie tragedia. Sprawa nie w kapuche, a w debilnym podejściu do sprawy. Jak masz duzo to zaczynaj ezdic po warsztatach rozdawac jak nie masz szalu w glowie. Kapucha - to nie wszystko w tym życiu. A jak masz duzo - to kup odraze sterownik za 1300-1500zl i oddaj escze 500zl za programowanie i kalibracje. A jak masz szal w glowie - to oddaj do naprawy do specialisty, bo twoj problem lezy w sterowniku. Dzieki za podpowiedz bo każda sie liczy, ale zanim zacząłem co kolwiek robić z autem to poszukałem na forum i tam doradzali mi zmienic wiazke więc zacząłem od wiązki. Jezeli to nie pomoze to kupie sterownik. Masz moze doswiadczenie w tej sprawie? Miałeś jakiś przypadek z tym zwiazany? Z góry dzięki.

Mam dużo kapuchy, nie martwię się. Tysiąc to dla mnie nie tragedia.

Goteborg :)

mam klucz specjalny który sam zrobiłem, w sumie pospawałem, wszystko sie da chłopaki. Trzeba tylko chcieć

Trzeba. Mi się udało bez wyciągania. Ale to już doświadczenie bym powiedział

Pokazywało błąd sondy. ale w kazdym razie to przez wadliwą sonde miałem wypalanie co chwila

Sonda lambda się kłania kolego, ja prawie pół auta wymieniłem zanim doszedłem co było przyczyną częstego wypalania. Kupiłem nowke Boscha za 450 zł i cyka jak trzeba

No wiem że mnie poniosło trochę, ale wychodzę z założenia że póki dobrze zarabiam to żadna rzecz martwa nie będzie mnie odbijać. Ja będę odbijać je :)

zamówiłem dzis wiazkę nówkę za 950zł, czy jezeli to wina wiązki i nowa okaze się ok to trzeba bedzie kasować błędy i jakos kalibrowac przez kompa czy samo zniknie?

A dokładnie to jaka wiazka? bo sa 2, jedna wychodzi spod podłogi taka krótka i sa 2 kostki a potem dalej nastepna pod magiel

Dzięki. Szacunek dla takich ludzi. Wieczorem wjezdzam na warsztat i będę patrzył. Wszystko zrozumiałem tylko powiedz mi jeszcze czy coś jest pod tym siedzeniem czy tylko pod nogami jak napisałeś.

Witam ,zakładam nowy temat bo w obecnych nie znalazłem odpowiedzi na to co trapi moje auto. Mam problem bo nie chca mi podbić przeglądu przez to, a musze przegląd mieć, w szwecji jest chore prawo. Opisze to dokładnie. Mam e61 530d 218hp w automacie 2004 rok przebieg 230 000 oryginalny bo mam go na szwedzkich blachach od kilku lat. jakis czas temu po wjechaniu na wybój na drodze zapaliła mi sie kontrolka active steerning, po zgaszeniu i ponownym odpaleniu zgasła, potem zdarzało sie to co jakis czas, teraz bez przerwy , tylko jak odpale to blink! i pali sie non stop, po odpaleniu około 4 sekund nie ma wspomagania potem jest ok, ale wraz to nie to, wczesniej chodziła lzej. i jakos dziwnie tłumi nierówności jakbym wszystko czuł naa kierownicy, byłem u fachowca podpinał ją i kasował błędy ale tego sie nie dało, powiedział ze spróbuje jeszcze zaktualizować to ale zawiesza się na 59% aktualizacji, on twierdzi zebym kupił jakis moduł co jest pod siedzeniem z takimi samymi numerami i on mi go potem zestroi. Teraz pytanie czy to napewno to??? jakby moduł padł to by to zrobił od razu, a jak mówiłem wczesniej co jakis czas to sie zdarzało. Jak coś to byłem nawet tu w serwisie BMW i krzykneli mi na polskie 14 tys zł, spojrzałem tylko mętnym wzrokiem i powiedziałem ze pomyslę.

Już po sprawie, jestem po zabiegu że tak powiem spreyowania dpfa :) powiem krótko efekt powalający. Byłem bardzo sceptycznie do tego nastawiony, ale to naprawdę działa. Poważnie działa! Auto powyżej 100 km/h ma duuuuuuużo więcej mocy niż przedtem i ogólnie spoko sprawa, tyle że wykonałem cały zabieg całkiem inaczej niz polecają producenci cleanerów K2, zrobiłem to ze szwedzka instrukcją. Morał taki że jak ktoś się waha przed tym to powiem, że nie ma co nawet się zastanawiać :) Szerokości :)

Zapomnij o tym kolego :) silnik generuje wystarczajace cisnienie plus temperatura podczas wypalania, więc zapomnij o takiej metodzie :)

tylko bez nerwów :) poprostu biorę pod uwagę że katalizator za kolektorem zaraz moze tez jest zapchany ostro wiec dlatego mam metlik w głowie

Tylko pytanie co wymienic albo wybebeszyc to za kolektorem czy to za skrzynią :duh:

A co w przy[adku jak nie mam bluetooth i nawet navigacji brak? jest jakis inny sposób?

Czyli w takim razie grzie mam zaaplikowac płyn do kata zaraz za kolektorem czy dpf na srodku pod autem???

Jeszcze nie zagladałem, ale wypala się co jakieś 100 km zły znak, stało się to jak wgrałem mape na 265 kunia i 560nm, wczesniej wypalał sie moze co 150 km, tez zle, mam kumpla szweda który miał tak samo i zaaplikował ten spray, znaczy to nie to samo co u nas ze piana czy coś to płyn jakis z tej puszki leci, w każdym razie jak ręką odjał, przejechał juz 10 000 km i wypala mu się co jakies 400km, w sobotę robię zabieg,

Dzieki za podpowiedz, ale jestes pewien? bo w tej puszce za kolektorem sa te metalowe przewody od sprawdzania cisnienia, w każdym razie gdzie zaaplikować spray?

Witam wszystkich, posiadam e61 530d 218km , mam zamiar czyscić dpf sprayem, znalazłem jakiś na szwedzkiej stronie za 170zł polecany bardzo i pytanie gdzie mam dpf a gdzie katalizator, na srodku tez jest jakas puszka z jakimś czujnikiem

Już wszystko wyjaśnione :) Przyczyna był zaślepiony EGR, odślepiłem i wszystko chodzi jak nalezy :)

Nie wiem co to inpa :) odma czysciutka, na wtryskach byłem, komp pokazuje ze lekko 6 kuleje przez co fuknie czarnym na wyzszych obrotach, ale z tym wtryskiem to juz dawno było, czasem jest tak ze cisne do konca na kazdym biegu i nic nie bedzie, I jeszcze jak przyspieszam to turbina ma siłe itp bo po regeneracji ale przy zakresie 2000-2500 jakby falowała