SpokojuTroche

A jakie masz realne zużycie benzyny? Miasto i trasa? Kupił byś ponownie takie auto z tym silnikiem? Cały czas się zastanawiam co kupić trójkę czy piątkę. Ta druga zapewne droższa w utrzymaniu. Spalanie średnie mam 9 litrów benzyny, jak przedepczesz to nawet 11 wciągnie a lekkiej nogi nie mam. W trasie nie mierzyłem, wg komputera coś koło 6litrów. Czy kupiłbym ponownie, dobre pytanie. Auto generalnie wygląda super, mimo swoich lat nie zestarzało się specjalnie, wszyscy u mnie w rodzinie i znajomi chwalą więc robi wrażenie. Jedyne na co bym zwrócił bardziej uwagę to na wyposażenie ale oglądałem prawie full opcję z DE która była przeorana z każdej strony.. :shock: Auto nie pali wcale dużo a jeździ się przyjemnie, momentami jest trochę twardo, przy felgach 17 na dosyć niskim profilu niektórym może to ciążyć ale ja osobiście nie lubię kanapowców. Prowadzenie auta jest bardzo dobre, układ kierowniczy jest precyzyjny ale kierownica chodzi ciężko, pytałem innych i dużo ludzi tak ma( testowałem na 2 pompach i jest to samo ). Silnik n46b20b 110kw mimo czasami złych opinii w moim osądzie jest dobry, lubi sobie posikać na boki czy porzęźić przy odpalaniu ale jest fajny, dynamiczny i mimo braku turbo nieźle ciągnie od dołu do 6.5tyś. co również jest przyjemne! Upalać jest ciężko, można zarzucić dupką ale szaleństwa nie ma, zobaczymy jak będzie w zime :evil: . Reasumując TAK, kupiłbym drugi raz ten samochód z tym silnikiem, jedynie może poszukałbym wersji nieco lepiej wyposażonej. /edit oczywiście chodzi mi o wyposażenie dodatkowe tzn. bajery bo sam w sobie samochód posiada wszystko co mu potrzebne i to co maja wszystkie inne.

Jak kolega wyżej napisał, n46 110kw uszczelniacze zaworowe to największa bolączka, ja jestem po tym serwisie, poprzedniemu właścicielowi wyszło około 1000zl na fakturze. Mój silnik oleju nie pije za to leje na boki z wszystkich możliwych stron... Te uszczelki chyba są wadliwe porostu.

Mój n46 też kopci dosyć mocno, również po wymianie uszczelniaczy dwa lata temu. Oleju nie bierze, czasami jest dużo większą para aż delikatnie siwa, pytałem specjalistów to mówili, że dymi trochę mocniej przez wymieniony wydech.

Oddałem auto do sprawdzenia do specialistów od bmw, diagnozę wysnuli na miejscu, serwo siadło. Za wymianę nie chcą wcale dużo, bo 250zł. a patrząc na ilość prac jakie trzeba przy tym wykonać to nie dużo. Gorzej z wyszukaniem serwa pasującego do mojego modelu, czyli BMW E90 N46B20B, numery częsci OEM to; BMW 34 33 6 764 122 BMW 34 33 6 779 718 Jeśli ktoś będzie miał używkę to chętnie odkupie o takich numerach. Przeszukałem trochę sieci, na początku znajdowałem tylko takie za ponad 1500zł. co troche mnie boli po kieszeni. Póżniej znalazłem nowe ATE 03.7848-4003.4 za 756zł oraz TRW PSA373 za 729zł. Obie części nie są dostępne od ręki i trzeba czekać na sprowadzenie ale to mimo wszystko bardzo dużo. Na alledrogo również nie znalazłem, po telefonach do sprzedawców dowiaduję się tylko, że do diesla to od ręki, ale benzyna? No to już ciężko... Jeśli ktoś ma jakieś kontakty w hurtowniach bardzo proszę o pomoc. Pozdrawiam Tomasz.

Dokładnie nie potrafię tego opisać, ja siedziałem w środku i na odpalonym aucie naprzemiennie pompowalem i trzymałem pedał hamulca aż nie zaczął mocniej wpadać w podłogę. Kolega w tym czasie kombinował przy serwie i osprzęcie obok. Wcześniej sprawdzalismy czy serwo nie zaszło wody ani oleju przez wężyk co idzie z pompy vacum. Z tego co wiem to coś zrobił przy zbiórniczku wyrównanawczym i owym wężu do serwa, pedał zaczął mięknąć aż do normalnego położenia podczas hamowania. Sprawdziłem kilka razy i działał normalnie, tak jak powinien. Postanowiliśmy wszystko skręcić i się przejechać, na początku wszystko było w jak najlepszym porządku ale po czasie ponownie zaczął twardnąć, troszkę przepałowałem motor na obrotach 5tys. plus i zaczął mięknąć. Kolega ponoć widział jak się owa membrana schował do poprawnej pozycji, jak mi to powiedział to zacząłem widzieć efekt, że hamulec działa poprawnie. Nie potrafię inaczej tego opisać. /edit coraz więcej osób mi mówi żebym serwo wykluczył lub wymienił na samym koncu- za dużo pracy i za duże koszty. Poszukam dalej. /edit 2 podsuneli mi żebym sprawdził jeszcze na zgaszonym i zimnym silniku czy pedał jest od razu twardy, jest jak skała. /edit 3 podsumowanie, serwo wymienione na numer 6751976 a po vin było inne. Dodam, że w aucie siedziało takie samo serwo. Podpytałem mechanika i faktycznie owa membrana uległa zniszczeniu. Po wymianie wszystko wróciło do normy. Dziękuję za rady.

Problem rozwiązany, Servo siadło. Wziąłem w swoje ręce diagnozę, rozebrałem wszystko żeby mieć dobre dojście i zacząłem sprawdzać wspólnie z kolegą. Tutaj jeszcze abstrahując do pytania kolegi wyżej, pedal był twardy nawet podczas jazdy. A problem jest taki, że ta membrana co się w środku znajduje nie otwierała do końca. Daliśmy radę ja wyssać aby znalazła się w odpowiednim położeniu i teraz pedal jest normalny. Niestety podczas jazdy pedał z czasem nadal twardnieje, pomaga chwilowa jazda na bardzo dużych obrotach i hamowanie aż do ABSu gdzie wcześniej nie było siły aby ABS zadziałał. Pozostaje mi tylko kupno nowego choć uzywanego serva. :8) Ogólnie mam dosyć duży wyciek z tyłu silnika, nie wiem czy to z pokrywy czy z vacum, na wszelki wypadek wymienię obie podczas zabawy z servem. Dziękuję wszystkim za pomoc. Pozdrawiam!

Pojeździłem trochę od tamtego czasu autem i problem jest aktualny. Kolega zasugerował mi wymianę płynu hamulcowego, ale raczej ze złym płynem pedał wpadałby do końca zamiast być twardy. Przynajmniej z tego co wiem. Zastanawiam się coraz bardziej nad wymianą serwa, z tym, że mechanik powiedział mi właściwie, że do wymiany prawdopodobnie jest serwo, bo vacum jest w porządku. Czyli właściwie co ja muszę zakupić przed wizytą u mechanika? Poproszę o pomoc czy wymieniać serwo czy coś innego może być jeszcze zepsute oraz jakie części ew. zakupić. Nie orientuje się, poproszę jeśli to możliwe o podanie numerów części. Szukałem w używkach i jest tego naprawdę mało więc raczej rzadko się to psuje :oops: .

Mechanik rozebrał pompę vacum, stwierdził, że ciśnienie jest bardzo dobre. Postanowił się przejechać i nie stwierdził problemów a przecież sobie ich nie uroiłem.. Mechanik jest generalnie okej, jeździłem do niego wcześniej i zawsze zrobione było dobrze. Mówił, żebym jeszcze pojeździł i sprawdził czy się nawróci- jeśli tak to stawia na serwo. Czy stukanie spod korka wlewu oleju to mit o nieprawidłowowej pracy pompy? Czy mój problem podchodzi pod usterkę serwa? Proszę o porady bo martwi mnie jazda z niby sprawnym samochodem a z układem hamulcowym bądź co bądź nie ma żartów. PS. Zapomniałem dodać, że podczas wciskania pedału hamulca przy "awarii" było słychać dźwięk jakby uchodzonego powietrza.

Witam, mam ten sam problem, podczas hamowania mam bardzo twardy pedał hamulca. Silnik to N46b20b 110kw. Dzisiaj jadąc około 80km/h zacząłem hamownie, pedał stwardniał na tyle mocno, że auto ledwo hamowało. Po odkręceniu korka wlewu oleju mam te charakterystyczne stuki. Czym prędzej podjechałem do mojego mechanika ale sam przyznał, że nie zna się on tak dobrze na BMW'u, inny mechanik- podobno specjalista stwierdził, że trzeba wyciągnąć pompę vacum i sprawdzić jak mocno ciągnie. Zostawiłem auto na przegląd pompy u mechanika. Sądzicie, że to problem z serwo czy pompą Vacum? jeśli to pompa to kupić używkę? Nowa kosztuje przeobromne pieniądze i się zastanawiam czy jest warto jeśli planuje samochodem jeździć jeszcze dwa lata. Proszę o porady dot. mojego problemu. Pozdrawiam!

Ja kupiłem za 25tys. Z r4 z silnikiem n46 po wymianie rozrządu i przede wszystkim po wymianie uszczelniaczy zaworowych. Szkoda, że dosyć biedna wersja w porównaniu do innych allegrowek w tej cenie, ale jak dzwoniłem to zawsze coś im jest. Jak ktoś nie daje w ogłoszeniu, że auto jest bezwypadkowe to nawet nie warto jechać. A i dostałem jeszcze alufelgi na zimowach w cenie :o. Ogólnie zadowolony jestem i mogę szczerze polecić n46 110kw, zbiera się to przyjemnie w porównaniu z choćby a4b7 w 1.8T które ma laga na niskich obrotach.

Witam, posiadam E90 przed liftową z standardowymi światłami + dolne halogeny z możliwością automatycznych włączania świateł. Pytanie czy jest możliwość aby zamontować ringi w taki sposób żeby działały jako światła dzienne a normalne lampy jako światła mijania? Np. Załączając tryb automatyczny włączały by się ringi do jazdy na dzień, a na przełączniku do świateł mijania załączają się zwykłe światła?

Jakby to gdzieś pasowało to fajna cena. http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=6945620900

Jak narazie wstępnie zgodziła się jedna firma. Chcą podłączyć pod wzmacniacz tylko suby, resztę przełożyć jak jest. Orientacyjnie wyliczyli mi 1000zl. trochę dużo mi się to wydaje.

Witam, posiadam bmw e90 z podstawowym pakietem audio(6 glosnikow) i radiem bmw proffesional. Zakupilem zestaw hi fi z bmw f25 wraz z wzmacniaczem i wtyczka. Sprzedajacy zapewnil mnie, ze zestaw bedzie pasowac bo sam posiada takie auto, a chcieli mu je przelozyc. Problem nasuwa sie taki, ze nie moge znalezc firmy ktora mi to przelozy, a nawet w ASO powiedzieli, ze bez wstepnej rozbiorki mi nic nie powiedza. Czy znacie jakis warsztat z okolic Gdyni ktory wykonuje takie uslugi? Ponizej zamieszcze zdjecia zakupionego zestawu. Prosze jeszcze o podanie ile pieniedzy powinienem przygotowac na taki zabieg? Z gory dziekuje za odpowiedzi.

Wymieniane przez poprzedniego wlasciciela, auto mam niecaly misiac stad takie durne pytania. Zakupie ten oring i wymienir, groszowe sprawy a moze faktycznie gosc wymienil sam filtr... Dzieki za odpowiedzi.

Jakie skutki mogą wyniknąć z używania takiej pompy podciśnienia?

Tak właśnie mi się wydawało, na korku jest napisane 25nm a to dosyć duża siła. Jest możliwość żeby poluzował się od mocniejszej jazdy? Olej wraz z filtrami był wymieniany 2 miesiące temu, czy jest możliwe żeby się odkręcił od zbyt słabego dokręcenia? Sądzicie, że lepiej jest to rozkręcić i sprawdzić co się stało czy po prostu dokręcić?

Witam, nie chcąc zakładać nowego tematu dopnę się do tego. Auto takie same jak w tytule, E90 320i, 150km N46 Po troszeczkę ostrzejszej jeździe zauważyłem wyciek/pocenie się z pod tego korka- załączam zdjęcia. Od czego jest to korek? Pod nim jest oring i puścił czy jaka może być przyczyna? Proszę o porady i dziękuję za odpowiedzi.

Poraz kolejny jestem zaskoczony rzetelnoscia i checia pomocy na tym forum. A mowia, ze w bmw sa same chamy :roll:. Dzieki wielkie za odpowiedz, bardzo mi sie podoba to rozwiazanie i na 100% je rozwaze, niskie koszty dobry efekt to lubie! Pozostaje mi jeszcze poszukac o co dokładnie chodzi z przerobieniem wiazki, ale w dziaiejszej dobie internetu pewnie mi sie uda. Pozdrawiam!

Witam, zakupilem swoje wymarzone Bmw e90, niestety nie spodziewalem sie, ze pakiet podstawowy bedzie az tak slaby, a podczas oględzin nie wydawalo sie najgorzej. Czy moglibyscie mi polecic jakis ciekawy zestaw do mojego auta ktory sobie sam zamontuje? Radio posiasam BMW PROFESSIONAL. Chodzi mi raczej o zamiane glosnikow plus jakis wzmacniacz, ew. dołożenie tuby. Nie chcialbym tez wydac za duzo, fundusz to okolo 700zl- przynajmniej na poczatek. Pozdrawiam

Upatrzyłem sobie ten model https://www.olx.pl/oferta/sprzedam-bmw-e90-320i-CID5-IDna2QY.html#c738632109;promoted Czy nie jest to zbyt uboga werjsa wyposażeniowa jak na tę cenę? Jest coś co sie rzuca Wam w oczy i o co zapytać sprzedawce? Lewe drzwi przednie od kierowcy nowe/malowane.

Jak sam już zdążyłeś się zorientować główną bolączką tych silników jest "apetyt na olej". Zazwyczaj to są różnego rodzaju wycieki jak i jego zużywanie. Same wycieki zazwyczaj pojawiają się spod uszczelki pokrywy zaworów, pompy vacum czy elektrozaworów wanos i jeśli masz zdolności do dłubania to nie są to wielkie koszty i masz spokój. Samo spalanie oleju to już trochę grubsza sprawa bo najczęściej są winne uszczelniacze zaworów, a to już robota dla kumatego mechanika. Co do opinii na temat tego silnika to nie zgodzę z Tymi co twierdzą "że to nie jedzie". Owszem, rakieta to nie jest ale nie ma też powodu do kompleksów. Zapewniam Cię, że można sprawnie się nim poruszać i przyspieszać. Piszę to w oparciu o mój 129 konny a jeśli Ty chcesz 150 KM to już będzie całkiem dobrze. Na duży plus oceniam jego spalanie. Zaskoczyła mnie średnia poniżej 7 l/100km w dość długiej trasie gdzie nie jechałem "na oszczędność". Uważam, że podstawa to znaleźć w miarę zadbany i nie wymęczony egzemplarz a satysfakcja będzie gwarantowana. Dziękuję! Bardzo przydatny komentarz który dał mi bardzo dużo informacji i jeszcze więcej do myślenia. :D Z kupnem auta się nie śpieszę i poszukam czegoś ładnego i zadbanego. Jakoś mam dar do męczenia sprzedających a oni nie specialnie mnie wyganiają. Planuje kupić auto z prywatnych rąk- bo tak zawsze robiłem, jednak ten model BMW jest na potęgę sprowadzany z Niemiec przez co niektórzy nie dają się przejechać samochodem, co dopiero wyjechać z placu. Jakąś podstawę już mam, jeszcze raz dzięki!

W poprzednim poscie troche zle napisalem. Szukam auta do 28tys. Ale wolalbym dac 25/26 i miec na ew. naprawy. Szukam silnika 2.0i 150km do roku2007, z tego co wyczytalem to te silniki lubia olej. Nie sa zbyt dynamiczne co mi nie przeszkadza. Jakie sa typowe bolaczki tego silnika? Na forum jest bardzo dużo opisane ale wiekszosc o mocniejszych silnikach. Jak juz ktos pyta o 2.0i to brak odpowiedzi.

Witam, poprzednio jeździłem audi A3 8P, zdecydowałem się na sprzedaż i wybór padł na BMW. Chodzi mi o BMW E90 z silnikiem R4 2.0 benzyna 150km- tylko i wyłącznie benzyna, jeśli się trafi w mojej cenie 2.5 to jak najbardziej. Z tego co widziałem auto nie jest tanie w utrzymaniu ale marka robi swoje, jednak to mnie nie martwi o ile nie będę musiał wkładać w auto zbyt często pieniędzy :) . Forum jest bardzo rozbudowane i jest na nim masa przydatnych informacji jednak; czy 2.0 benzyna to dobry wybór? O dynamice nie myślę- chcę auto do jeżdżenia nie upalania. Auto poszukuje do budżetu 25 tys. czy znajdę taki egzemplarz w przyzwoitym stanie w takim budżecie? Oglądałem kilka aut od handlarzy i nie zadowalały mnie. Z wyposażenia to tempomat by się przydał i w opcji szyber dach. Koniecznie nie chcę navi. Na co zwrócić szczególna uwagę podczas oględzin takiego auta? Mam na myśli co często ukrywają handlarze w takich autach co może mnie wpędzić w duże koszty jeśli tego nie sprawdzę. Jakie są największe bolączki silnika 2.0 benzyna? Z góry dziękuję za odpowiedzi. Nie znalazłem tematu w który mógłbym się wpisać a ten wydaje mi się najrozsądniejszy. Pozdrawiam!