Dawid2551
-
Postów
62 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez Dawid2551
-
-
Witam wszystkich,
BMW E60
M54b22
2004r
Mianowicie, rok temu wymieniałem akumulator na nowy Boscha 85Ah, po tamtej wymianie wszystko działało poprawnie, lecz jakiś czas temu, zaczął się wyświetlać komunikat o słabej baterii, więc postanowiłem podładować akumulator i jak widać to niezbyt pomogło, bo po kilku dniach komunikat wrócił.
Problem jest z klimatyzacją, jeżdżąc na A/C wszystko działa poprawnie, gasząc samochód i idąc np.do sklepu i po ok.45min wracając, samochód już nie odpali, jest wyładowany do zera.
Kolejna problem to radio, które to odbiera fale radio z zakłóceniami, kiedy jest chłodniej, bądź jest wieczór i temp spada poniżej np.10 stopni, natomiast w południe, kiedy samochód się nagrzeje i stoi w słońcu radio działa poprawnie i odbiera bez najmniejszych zakłóceń fale radiowe.
Miał ktoś może podobny problem?
-
a czy można przejść na 5w40 orlen gas?
-
Model: E60
Silnik: 520i m54b22
Przebieg: 275 000 km
Styl jazdy: mieszany/raczej spokojny
Użytkowanie: trasa/miasto
Zużycie bieżące na l/1000km: 500-700 ml
Instalacja LPG: tak
DPF: nie
Dotychczas: VALVOLINE LL01 5W40
Zastanawiam się Panowie, czy nie zmienić oleju na orlen platinum 10w40 gas, ponieważ zużycie oleju wzrosło, a silnik pracuje troszkę głośniej, podejrzewam, że to wina zaworów już.
-
Może to wina IBSu. Odepnij go i wtedy spróbuj odpalić.
-
W takim razie trzeba będzie podpiąć go pod komputer.
-
Adaptacja była robiona nowego akumulatora. Po wymianie IBS-u nie podpinałem go jeszcze do komputera.
-
Witam,
Jakiś czas temu okazało się, że mam do wymiany kleme IBS - samochód podczas podpiętego IBSu, po kilku godzinach nie mógł odpalić (brak prądu) pomimo, że bateria była wymieniana. Przez jakiś czas jeździłem z odpiętym IBS-em, lecz zauważyłem, że samochód zaczyna mięć także problemy z odpaleniem tzn. tak jak by go coś odcinało. Postanowiłem zakupić używaną kleme IBS-u. Po kilku dniach użytkowania na używanej klemie IBS, przestał działać nawiew na kierowce oraz pasażera, a także na nogi, na szybę działał bezproblemowo. Przeczytałem na forum, że taki objaw może wskazywać na uszkodzony IBS - więc ponownie go odpiąłem i wszystko wróciło do normy, zareklamowałem zakupioną klemę i otrzymałem inną w zamian, po montażu klemy wyskoczył na ekranie błąd Restraint systems i tutaj moje pytanie czy w/w błąd może sugerować, że kolejna klema jest uszkodzona? czy może wystarczy sama kasacja błędu?
BMW E60 2004r
M54B22
Czekam na wasze podpowiedzi oraz dziękuje za zainteresowanie się tematem.
-
Demontujesz tylko obudowę filtra przeciwpyłkowego z prawej strony tylko po to,aby wykręcić świecę na szóstym cylindrze.
Świece wymienione :D , dokładnie tak, jak pisał kolega, zdemontować trzeba było filtr przeciwpyłkowy z sprawej strony.
P.S Filmik także, był pomocny :)
Dzięki wam za pomoc!
-
Świece już mam ;) teraz pytanie czy jest może jakaś instrukcja jak je wymienić? Dodam, że posiadam kpl. zestaw kluczy do tego rodzaju wymian.
-
Witam wszystkich,
chciałbym zadać pytanie jakie ze świec polecacie do w/w modelu (m54b22) rok produkcji 2004r. Dodam, że posiadam instalację gazową i słyszałem, że polecane są świece firmy NGK, lecz chciałbym to zweryfikować z waszymi doświadczeniami.
-
Sprawdzałeś pierścień ABS. Najczęściej to on rdzewieje i niszczy czujnik. Wymiana czujnika na nowy nie pomaga, dodatkowo pierścień niszczy nowy czujnik momentalnie. Tak to wygląda.
Poszukaj było tu o tym już pisane.
Dzięki za odpowiedź, mechanik stwierdził że ten pierścień jest wporządku dodatkowo go czyścił ale dla świętego spokoju wymienię go.
-
Witam,
Mam pewień problem z samochodem,
BMW SERII 1 E87 , 118D , 2007r.
Samochodem na prostej drodze szarpie i coś stuka w tylnym kole, podjechałem do specjalisty podpieliśmy komputer, zrobiliśmy jazdę testową i padło na czujnik ABS prawego tylnego koła, został on wymieniony oraz ponownie podpięty do komputera, podczas jazdy próbnej prawe tylne koło pokazywało inną prędkość niż pozostałe(czasem prawidłową, czasem inną), co ciekawsze prawe tylne koło pokazywało prędkość nawet podczas postoju.
Gdzie dalejsz szukać co wymieniać?
Dodam że czasem objaw ustępuję po wyłączonym DTC.
-
Kolego a robiłeś adaptacje nowego akumulatora? może komputer cały czas myśli że pracuje na starym akumulatorze i stąd te problemy z datą i godziną (taka moja hipoteza).
-
A mam do was pytanie: wczoraj jak byłem u diagnosty i stwierdził że trzeba poprawić zbieżność lewego koła to tylko ten drążek regulował i tak wyregulował że w efekcie kierownica jest bardziej w prawo niż w prosto, i mam pytanie gdybym tak sam spróbował po jednym obrocie to regulować to może udałoby mi się zrobić to lepiej?
Nie wierzę!
i ktoś taki nazywa się DIAGNOSTĄ. :shock: :duh:
no.. może i by się udało zrobić lepiej.. :idea:
Powiem ci że sam nie wiem jak to jest z ustawianiem tej zbieżności w samochodach, jak miałem poprzedni samochód to także miałem podobną sytuacje chyba z 5-6x ustawiałem zbieżność jak nie więcej... i tylko 1x udało się tak ustawić że można było powiedzieć jest OK.
A co do obecnej chwili to albo sam to zrobię że wezmę i zacznę odkręcać drążek po obrocie i będę sprawdzał aż będzie (może ok) , albo podjadę do jakiegoś ,,fachowca'' i mu powiem proszę dotykać tylko lewy drążek! nic więcej! :D
-
A mam do was pytanie: wczoraj jak byłem u diagnosty i stwierdził że trzeba poprawić zbieżność lewego koła to tylko ten drążek regulował i tak wyregulował że w efekcie kierownica jest bardziej w prawo niż w prosto, i mam pytanie gdybym tak sam spróbował po jednym obrocie to regulować to może udałoby mi się zrobić to lepiej?
-
Mi nie dawał spokoju poprzedni pomiar wraz z diagnostą w środku i pojechałem dzisiaj ponownie zmierzyć geometrie, auto dociążone i wymagało korekty zbieżności koła lewego i poprawili (zakres pola na zielono) i wyjeżdżam i tutaj kiera lekko w prawo skręcona na prostej drodze :shock: a przedtem tak nie było, było co najwyżej ciut w lewo :p i tak się zastawiam czy może spróbować też z kołami, prawe na lewą stronę.
Nie raz się słyszy że ludzie sami domowymi sposobami ustawiają zbieżność i auto jeździ prosto i nawet gum nie ścina..
-
Napiszę w skrócie komputer już ma dane auta jak by było dociażone i to nie jest wprowadzanie w błąd zależy to też firmy urzadzenia do geometrii. Fakt mój poprzedni post był mało zrozumiały miałem na myśli że nie w każdym przypadku trzeba odciążyć. Miałem problemy z pływanie auta pojechałem na sprawdzenie zawieszenia do serwisu z licencją BMW dociazyli auto geometria zrobiona auto dalej pływa polecieli mi chłopaka co tylko i wyłącznie robi geometrię założył swój sprzęt i sprawdza mówi że nie ma co kręcić jest idealnie i zapytałem czy nie trzeba odciążyć auta odpowiedział że nie ponieważ system ma zawarte dane jak.by auto było dociazone.
Powiem tak; nie będę tego negować bo i faktycznie może masz rację, ale z własnego doświadczenia ostatnio doświadczyłem że;
trzy różne pomiary , trzy inne systemy oraz trzy inne widełki, aż w końcu sięgnąłem po odpowiedni podręcznik BMW i sprawdziłem jakie są prawidłowe widełki i jaki powinien być ciężar w samochodzie podczas pomiaru geometrii, tylko wkurza mnie fakt że pojechałem do specjalisty i podczas pomiaru gdzie samochód był dociążony i trzeba było skręcić kierownicą raz w lewo a raz prawo , facet wsiadł w połowie i kręcił tą kierownicą, przecież wtedy zmienia się pod ciężarem pochylenie koła tylko którego ? lewego czy prawego? a może obydwóch.
-
Dociążanie auta nic nie daje.
Naprawdę uważacie, że dociążenie auta o 50 kg będzie miało jakikolwiek wpływ na całe auto ważące ponad 1,5 tony ?
Bzdura totalna!
Mądry diagnosta jest obecnie na wagę złota, niestety same laserki i ekraniki nie pomogą jeśli diagnozujący nie ma wiedzy/mózgu.
nie wprowadzaj ludzi w błąd a najlepiej pierwsze pomyśl co to są kąty pochylenia i jak się zmieniają pod obciążeniem
Dociążajac bardziej lewa stronę osiągnę większy negatyw (- kąta pochylenia) z lewej czy z prawej? Czy po obydwóch?
-
Dociążanie auta nic nie daje.
Naprawdę uważacie, że dociążenie auta o 50 kg będzie miało jakikolwiek wpływ na całe auto ważące ponad 1,5 tony ?
Bzdura totalna!
Mądry diagnosta jest obecnie na wagę złota, niestety same laserki i ekraniki nie pomogą jeśli diagnozujący nie ma wiedzy/mózgu.
Wg. procedury
Przód 2x 68kg
Tył 1x 68kg
Bagażnik 1x 21kg
Full paliwo - 70L (średnia waga 51kg)
= 276kg, uważasz że to nic nie daje?
Kurde ja bym się kłócił :)
Czyli według takiej teorii że to nic nie daje, można przyjechać autem pustym jak i załadowanym np. 500kg i pomiar będzie taki sam jak w przypadku zerowego dodatkowego obciążenia, jak i z obciążeniem?
-
Z tym dociazaniem to różnie znam fachowca który robi tylko i wyłącznie geometrie nic po za tym. W dzisiejszych czasach nie ma potrzeby dociazania auta komputer ma w systemie dane do których wykonuje się pomiar geometrii i kątów po czym się ustawia do zbliżonych danych wyświetlanych na monitorze. Myle się proszę o poprawkę.
Jakiś czas temu pewien Panowie wykonali mi geometrie chyba bez odpowiedniego dociążenie bądź bez kalibracji urządzenia, pomiar końcowy = negatywny wynik.
-
Ja miałem dociążane auto, a kierownicą kręcił przez otwartą szybę...
Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka
Kurde z tymi fachowcami! najelpsze ze mial tylko sprawdzic geometrie samochodu i pomiar wstepny wyszedl ok, a pomiar koncowy takze OK, tylko kąt prawego koła się zmienił z (wstępny) 0.01 na -> (końcowy) - 0.03 oraz delikatnie kąt pochylenia tylego koła prawego z - 1.44 na (końcowy) -> - 1.50 a przecież nic nie regulował Diagnosta.
-
Ktoś coś jeszcze może powiedzieć ?
-
co to w ogóle za jakaś polityka by dociążać wóz podczas ustawiania zbieżności/kątów itd. ?
Zalecenia producenta.
-
Cześć,
Mam pytanie czy podczas pomiaru geometrii przy dociążonym samochodzie, jest jakaś procedura która zabrania wejść w tym samym czasie diagnoście do samochodu aby skręcić kołami w lewo i prawo w celu obliczenia kątów kół?
Bo jak patrzę na yt. To jedni dokonują skracania kół z podestu drudzy zaś będąc za kierownicą.
Bo według mnie jeśli auto jest odpowiednio dociążone i wejdzie także diagnosta to dociążenie nie będzie odpowiednie a wynik będzie nieprawidłowy.
Chyba że przesadzam już...
M54B22 Nie odpala po jeździe na klimatyzacji, pusty akumukat
w E60, E61
Opublikowano