spqq

wkładam najprawdopodobniej sam słupek tego samego n42b18 co mi siadł. wychodzi najtaniej, a przekładka na m54b20 troche mi sie mija z celem. bo wychodzi za silnik jakies 2k + osprzęt + robocizna + przeróbka instalacji gazowej na 6 garową. A to troche mija sie z celem pakowanie tyle kasy w compacta. według mnie. Jeszcze sie zastanawiam nad wlozeniem samego slupka n42b20 ale nie wiem czy wystarczy zmienic sam slupek, czy musze dokupowac jeszcze osprzet jakis. przecież w sumie to blizniaczy silnik

czyli n42b20 również mogę kupić sam słupek ??

ktoś podpowie? Bo aktualnie rozważam kupno samego słupka n42b18. Lub kupno n42b20 z osprzętem. jest sens pchać się w b20? jest to 40 km więcej. ale nie wiem jak z awaryjnością tego b20

lub czy n42b20 wejdzie bez wiekszych zmian? ? bo teraz mam n42b18 tak?

Witam. W mojej 316ti padł silnik. Straciła kompresje całkowicie. Mechanik nawet nie rozbiera bo mowi ze nie ma sensu, coś tam jest powyginane. Motor przy próbie odpalenia zachowuje sie jakby nie miał świec. Chce poprostu zrobić swap ale nie koniecznie dawać ten sam awaryjny n42 Tylko pytanie co mam zrobić żeby ominąć olbrzymie koszta, a jednocześnie ucieć od silników n42. Czy m54b25 np byłby ok ? Czy zbyt wiele trzeba zmieniać osprzętu. ?

wiem tyle, że były oddane do regeneracji. nie ja to robilem, oddalem do mechanika czy przez złe ustawienie rozrządu, lub złą pozycje vanosów moge miec te akcje z obrotami i strzałami ?

Z dolotem wszystko ok.... inpa tez nic nie mowi. Ktos mial taki przypadek???

na zakręconej butli nie ma poprawy w żadnym przypadku... może po tej regeneracji vanosów coś nie pykło przy składaniu silnika i to problemy z dolotem. Ale czy nieszczelny dolot powodowałby też te strzały i to świrowanie obrotów na zimnym? i gaśnięcie podczas jazdy z wysokich obrotów

Witam. Po regeneracji wariatorów vanosów mam problem z moim compactem. Na zimnym silniku, czyli zazwyczaj tylko rano przez pierwsze 30 sekund obroty mi falują, czasami nawet gaśnie , z pod maski słychać strzały(wedlug mnie okolice kolektora/na prawo od niego) a wraz z każdym strzałem, obroty podskakują w górę. Wszystko kończy się tym że po ostatnim strzale, obroty same wchodzą na 2tysiące i spadają i wszystko gra. Dorzucam filmik z dziś rano. (na filmiku w ogóle nie dotykałem pedału gazu) https://youtu.be/4D-32IbkPqE Dodatkowo, gdy jadę i rozpędzam się. Jestem dajmy na to na 3 biegu, robie 4 tys obrotów, następnie naciskam sprzęgło to wskazówka obrotów potrafi spaść az do zera i silnik gasnie. Oprócz tego, w czasie jazdy przy 2500 - 3000 obrotów z pod maski slychac jakis świst. przy rozpedzaniu jest to dosyć denerwujące. Wczoraj wymieniłem świece. W samochodzie mam zamontowany gaz od jakiś 4 miesięcy, ale gaziarz zapewnia mnie że nawet przy rozprogramowanym gazie, nic takiego nie moze sie dziać.