Gausa

Witam. Autko e60 poliftowe. Padł mulf2 (nie można było zaznaczyc ptaszka przy bluetooth). Stwierdziłem kupię mulfa2 high żeby sobie podpiąć usb. Podłączam mulfa 2 high wszytsko pieknie ładnie koste białą uciałem te dwie prowadnice żeby weszło. Antena blutooth wcisnieta na siłe. Odpalam inpe i w user information zamiast mulf/tel mam ispb .... Oczywiscie bluetooth nie działa. Jak to teraz ugryźć?. Chciałem zmienić Vin na nowym mulfie ale nie mogę. Pomoże ktoś. Mulf2 high kupiony z seri f07 f02

Jebitna ta grzalka jak pobiera 100 A ;). Z tego co zrozumialem czytajac ta lekture to tylko powoduje ze nadmuch mamy cieplejszy, nie dogrzewa to w żadnym stopniu płynu chłodzącego ?

Dzieki o to chodziło ;). Skad te informacje z isty ?

Na zimnym wlaczone świece żarowe plus pokrętło od temp na 18 stopni Po 60 stopniach świece żarowe wyłaczone plus pokrętło od temp na 22 stopnie Rozgrzany 76 stopni plus pokretło na 22 stopnie Rozgrzany i pokretło na 18 stopni widac ewidetnie ze spada o 80 amperow w dol. Widać ewidentnie, że prąd w alternatorze wzrasta gdy ustawie temp na 22 stopnie. Zauważyłem jeszcze wczoraj jak było ciepło temp zewnwtrzna powyżej 12 stopni to zjawisko nie występuje.

Ogarnalem juz temat. Czujnik cisnienia byl felerny. Dpf sie juz wypala eleganco

Ok dzieki za informacje. Jaki koszt wgrania takiego softu mniej wiecej i czy polecicie jakiegos magika w łodzkiem zeby to zrobić ?. A tak z innej beczki 6hp19 wytrzymuje do 600 niuta. Tam seryjnie jest ograniczenie softowe do 400 przy obrotach 4 tys. Jak bym chciał wiecej momontu z niej wycisnac to wystarczy konwerter wzmocnic czy bebechy w skrzyni tez ?

Witam. Zauważyłem dziwna rzecz. Alternator generuje 100 amperow podczas włączenia ogrzewania na 22 stopnie. Posiadam Manualna klime i gdy rozgrzany silnik i ustawie 22 stopnie to wtedy alternator generuje ponad 100 amperow. Gdy zmienie na 18 stopni spada do 25 amperow. Z tego co wiem do 60 stopni działają podgrzewanie świec żarowych. Po 60 stopniach płynu chłodniczego sie wyłaczaja i to widać w bimmer toolu natężenie spada do około 25 gdy pokretło ustawione na 18. Ale jak ustawie 22 to wtedy wzrasta do 100A. Patrzyłem i nie widziałem żadnej grzałki płynu chłodniczego tam gdzie jest zawór i dodatkowa pompa obiegu. Ale wygląda na to że po ustawieniu 22 stopni i wlacza sie jakies podgrzewanie. ?

Witam. Czy te skrzynie tak maja ze na zimnym nie zapinaja lockapu ?. Dopiero chyba od 4 biegu czuje ze zapiety jest lock. Na zimnym chodzi jak cvt obroty stoją a auto się rozpędza. Dopiero jak przejade 5-10 km i olej w skrzyni złapie 30 stopni to coś tam już próbuje zapinać. Na ciepłym nie ma tego problemu. Czytałem że te skrzynie na zimnym utrzymują uślizg konwertera w celu szybszego nagrzania oleju. Ale aż tak ?. Mam dwie F ze skrzyniami 8hp45 i tam na zimnym lock up odrazu jest zapinany i nie czuć tego uślizgu. Czy wy tez tak macie ? Czy po prostu konczy sie już konwerter ?

Miałem jesze stary czujnik, ktory zamontowałem i ten odziwo juz nie pokazuje 8 barow tylko oscyluje w przedziale 20 - 35 hpa. Pojechalem na autostrade wypaliłem dpf i wszystko pieknie ladnie ale po wypalenie znowu ecu postanawia go wypalic..... W back pressure test w bimmer toolu przy biegu jalowym 29 hpa, przy 4000 obrotow 34hpa wiec cos za malo. PodcAs jazdy jeszcze wyskoczyl blad wlasnie czujnika cisnienia... Zastanawia mnie wartos cisniienia "exhaust pressure before dpf" z tego co wiem to powinno one byc rowne cisnieniu atmosferycznemu i czujnik w dpf oblicza roznice pomiedzy atmosferycznym a tym w dpf. U mnie to atmosferyczne jest troche za wysokie okoloce 1075-1090 hpa i to moze dlatego czujnik w dpf wykrywa za duza roznice ? Gdzie jest ten czujnik "exhaust pressure before dpf" ? bo jakos. Nie moge nigdzie go zlokalizowac przy wydechu.

Witam. Mam problem z cisnieniem wtecznym dpf. Dpf był wyprany, zresetowany w sterowniku. Czujnik cisnienia wymieniony ale nadal wskazuje wartosci 8192 hpa. Gdy sie przyspiesza tak na 3/4 gazu to wtedy pokazuje wartosci. Mialem nie sprawna przepustnice przez co procedura wypalania nie była uruchamiana. Po wymianie przepustnicy cały czas chce wypalać dpf pomimo małej ilosci sadzy. Ostatnie wypalanie dpf pokazuje 20 km temu i sadzy około 0.5 a on nadal chce wypalac dpf. Czujnik sprawny gdy dmucham w niego na odpalonym aucie wartosci sie zmieniaja.... Czy wskazanie 8192 hpa powoduje to ze sterownik mysli ze dpf jest zapchany i caly czas probuje przeprowadzic procedure wypalania ?.

Witam. Podczas regeneracji vanosow i wkladanie tłoczka od wydechu pękła mi ta teflonowa prostokątna uszczelka, ta wieksza. Mam pytanie czy ta uszczelka to jest taka sama jak w poedynczym vanosie dla starczych silników m52 no 2.8 ?

Witam. Może z innej beczki. Wypożyczy ktoś może ściągacz wtrysków do n20b20. Nr BMW : 130320 na terenie Łodzi. Oczywiście nie za darmo ;). Takie cudo : https://a.aliexpress.com/_EvT880N

Witam. Pacjent jak w temacie spalanie średnie na komputerze zaniża aż o 2,5 litra..... Dzisiaj podjechałam na stacje tankuje pod korek resetuje wszystkie średnie spalania prędkości. Jazda autostrada 110 km 120 na tempomacie cały czas. Średnie spalanie z tego odcinka 5,5 litra średnia prędkość 113 km\h. Zjezdzam na stacje tankuje full i z wyliczeń wychodzi 8 litrów... Podczas jazdy logowałem w ISTA parametry sondy, ciśnienia doładowania, przepływki i multiplikacyjna adaptacja składu mieszanki (korekta długotrwała). Cały czas na bogato korekta długotrwała na 0,8 przez całe 110 km. Ciśnienia doładowania wyglądało ok. to samo na ELMIE korekta długotrwała -20% Moje podejrzenia, że leja wtryski będę wymieniał na dniach już zamówione bosza, może też być jakaś nieszczelność ale to już sprawdzę w jakim warsztacie. Zastanawia mnie jedna rzecz. Mianowicie Pompa wysokiego ciśnienia paliwa. Poczytałem trochę na zagranicznych forach o przypadkach przeciekaniu tej pompy. jest ona umiejscowiona w pokrywie zaworów (zasila ją wałek wydechowy i oddziela ją uszczelka). Jeżeli jest przeciek paliwo dostaje się do oleju. Następnie paruje bo olej gorący i z powrotem trafia do komory spalania. Przez cały czas jest na bogato i komputer próbuje to korygować. Auto jeździ bardzo dobrze zbiera się fajnie i nawet bym rzekł zbyt dobrze (może jakiś spierniczony chip tunning ?) wcześniej jeździłem E60 M54B30 (nadal w rodzinie :)) wiec mam porównanie. Brak błędów Tylko pytanie czy to będzie wina tej uszczelki na pokrywie zaworów od pompy czy to już pompa sama w sobie przecieka?. Wartość ciśnienia na szynie raczej zgadzała się z tym jaka była zadana przez całą podróż. Jak można sprawdzić czy w oleju jest paliwo ?. Wiem wiem ze komputer jedno i dystrybutor drugie ale na cały baku zrobiłem ledwo 500 km jeżdżąc emerycko 3/4 trasa 120 maks. Więc coś nie halo. We wszystkich poprzednich autach komputer mylił mi się najwyżej do 0,3 litra zależnie od stylu jazdy ale nie o 2,5.... Zapraszam do dyskusji :).

Spoko pogodzić się mogę ;) i pewnie będę musiał, ale chyba coś nie gra jak komputer pokazuje 6 a bierze 2,5 litra więcej na 100. Pytanie do użytkowników tego motoru czy pokrywa wam się spalanie to co na kompie vs to co w realu ?. Drugie pytanie mam kabel enet i próbowałem znaleźć parametry doładowania turbiny zadane i rzeczywiste ale ani w inpie ani w ista d nie mogę tego znaleźć .....

Ok. A tak z innej beczki. Wiem że ten silnik jest paliwo żerny ale dzisiaj zrobiłem 275 km średnie na komputerze wyszło z tego odcinka 6 litrów. 200 km trasa S8 120 na tempomacie non stop 75 km średnio 50. Średnia prędkość wyszła 80 km z tego całego odcinka. Wszystko w trybie Eco bez klimy. Podjechałem na stację tankuje pod korek i wyszło 8,5 litra..... Możliwy taki duży rozjazd z tym co pokazuje komputer a tym co zostało spalone ?. Dziś próbowałem znaleźć korekte wtrysków w ISTA ale nie mogłem znaleźć takiej opcji..... Brak błędów.... Auto jedzie dobrze. Możliwe że wtryski leja ? Patrzyłem na nowe Boscha 322 Ziko za sztukę nie ma tragedii ale czy jest sens wymieniać. Przelot to 192 tys.

Witam, Chce przeczyscic wtryskiwacze w N20B20 245 km. Są w internetach specyfiki z całym zesatawem rurek np Tec-2000. Czy mozna zastosować taki preparat do tych wtrysków ?. Z tego co wczytyałem to pompa wysokiego cisnienia zasysa paliwo z baku ?, (czy w baku jest jescze jedna pompa, która podaje paliwo do pompy wysokiego cisnienia ?). Drugie pytanie czy to sa wtryski piezoelektryczne ? bo nigdzie nie mogłem znaleźć takich informacji. I z tego co widziałem to na szynie do wtrysków nie ma powrotu paliwa do baku ?. Czy mozna zastosować taki preparat do tego silnika ? Pozdrawiam.

Witam, Czy ktoś na forum mógłby polecić osobą bądź warsztat w okolicach Łodzi gdzie można dokonać regeneracji vanosów oraz wymiane odmy w silniku M54B30 ?. Z góry Dziękuję i Pozdrawiam.