mario1989

Powiem szczerze że się nad tym zastanawiałem ostatnio właśnie. Bo świece na pewno nie były wymieniane od nowości a mam już 109kk przebiegu, na kompie błędów brak. Przy wymianie rozrządu w aso pytałem czy świece może wymienić to powiedzieli że ich się nie wymienia chyba że komputer pokaże że jest do wymiany. Do mojego silnika jak bym chciał wyminic jednak to powiedz proszę jakie świece są dedykowane do n47 ? Z góry dziękuję za odpowiedź

???

Cześć Panowie Odgrzewam kotleta... Pojawiły się chłodne poranki i znowu wróciły moje drgania. W między czasie wymieniłem rozrząd w ASO i nowy akumulator :) Sytuacja wygląda tak: Może to głupie ale te lekkie drgawki trzaśnięcia pojawiają się jak temperatura spada poniżej 6 stopni :) Odpalam auto jest idealnie ale po około 30 sek stania na odpalonym silniku pojawiają się własnie te lekkie jak by szarpnięcia silnikiem i przestaje. Włączyłem btoola zaraz po odpaleniu i korekty wtrysków na początku u góry pokazuje temperatura 6* korekty wtrysków na poziomie max 0.25 na wszystkich czterech, temperatura zbliża się do około 15 stopni i korekty zaczynają rosnąć kolejno +0,81 , -0,53, -1,02, +0,75 temperatura wzrośnie do około 22 * i powoli korekty opadają do wartości max 0. 25 i oczywiście silnik wtedy pracuje idealnie. Na komputerze błędów brak. Oczywiście cała wiosnę i lato nie było nawet najmniejszych drgawek przy odpaleniu. Przebieg aktualny 108 kk Macie jakieś pomysły od czego to może być, czy może macie podobnie i jest to dość normalne jak na tego dieasla N47

Tak wczoraj była wymiana okazało się ze ten fabryczny który miałem też był bannera . Po wymianie jest ok mam wrażenie ze silnik jakoś tak ''mocniej'' z większym kopem odpala, ale nie wiem może to placebo :)

Dziwna sprawa. Wczoraj jak wróciłem z aso po wyłączeniu silnika znowu wyskoczył komunikat że duże wyładowania akumulatora na postoju doładuj akumulator. Btool pokazywał 24 % naładowania. Od wczoraj aż do teraz nie zbliżałem się do auta ani go nie ladowalem Wsiadlem przed chwilą zapalił idealnie od strzała. Btool pokazuje 77% naładowania Już Nie wiem o co mu chodzi Edit: 3 godziny później chciałem jechać na wymianę akumulatora do mechanika wsiadam do auta klikam Start lekko zakręcil i zdechł.. Podladowalem 30 min i odpalił

jestem już po zakupie akumulatora https://allegro.pl/oferta/akumulator-banner-92ah-850a-p-start-stop-agm-7350852113?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_czesci_pla_czesci-samochodowe&ev_adgr=Cz%C4%99%C5%9Bci+samochodowe&gclid=CjwKCAjwq4fsBRBnEiwANTahcL2nHr5z8DHpFWsmwquevIZWy86WAGZnU9farJn6Aeh7pyrteHoyHxoCA1gQAvD_BwE Słyszałem ze farbycznie nawet go czasem w bemkach montowali. wieczorem jadę do aso wstawią i zaprogramują dam znać

Podjechałem do aso sprawdzili jakimś urządzeniem akumulator i wyskoczył komunikat słaby akumulator wymień na nowy.. Więc chyba nie pozostaje mi nic innego jak kupić Czy możecie doradzić jaki najlepiej ?? Aktualnie ten co mam od nowości ma 92 ah

Byłem w aucie przed chwilą. Aku trochę się podladowal, ale nadal się ładuje. Sprawdziłem btoolem po odpaleniu napięcie ale wzrasta do 14,7 czyli alternator raczej ładuje. Zastanawiam się czy tak nagle z dnia na dzień padł by akumulator po pierwsze jest od nowości czyli ma 6 lat. Druga sprawa to start stop działa mi normalnie nawet dzisiaj jeszcze podczas dnia normalnie wyłączal na światłach a słyszałem żeby to działało komputer musi wykrywać że z aku jest wszystko w porządku.

akumulator jest od nowości nie był nigdy rozpinany. nie dawno go podłączyłem do ładowania po 30 min lądowania odpalił, niestety nie mam miernika żeby sprawdzić jakie jest ładowanie, chyba ze btoole?

Mała aktualizacja, pojechałem autem do biura po 4 godzinach postoju znowu zakręcil ciężej. Dojechałem do domu zaparkowalem auto po godzinie idę żeby odpalić i [BAD] nie odpala wgl na ekranie wyskoczył komunikat o rozładowanym akumulatorze Teraz pytanie co może być przyczyną akumulator? W btool % zużycia jest na 0% Rozrusznik Czy może alternator?

Cześć, Panowie czy może ktoś spotkał się kiedyś z podobnym problemem ? Dzisiaj rano wsiadłem do auta i po nocy(temperatora na dworze była około 10 stopni) wciskam start i auto zaczyna odpalać przez ułamek sekundy zgasły jak by wszystkie kontrolki na desce rozdzielczej auto jak by ciężej zrobiło pierwszy obrót i po sekundzie zaskoczył normalnie, miałem tak pierwszy raz odkąd mam to auto i trochę mnie to zaniepokoiło, Objaw był podobny jak kiedyś golf IV 1.9 tdi przy słabym akumulatorze nie chciał odpali :) Od razu odpaliłem B toola, błędów brak, stopień naładowania akumulatora zaraz po odpaleniu auta sprawdziłem i było 63 % Auto to bmw f30 n47 2013 r przebieg udokumentowany 108 tys km auto kupione z PL salonu w maju tego roku w aso zmieniony rozrząd. Z góry dziękuje za wasze podpowiedzi Pozdrawiam

hmm btool pokazuje mi srednio 65-70% nie wiem czy to jest ok ?

Nie wiem jakim cudem ale dzisiaj włączyłem sobie skanowanie błędów i nagle w nie było brak odpowiedzi tylko w sekcji tempomat pokazały mi się 2 błędy. 030410 brak opisu 804415 brak opisu Czy jest gdzieś jakaś legenda dotycząca kodów tych błędów ? Z góry dzięki za odpowiedz

Super jak by Ci się chociaż udało częściowo wprowadzić poprawki, jestem ciekawy co mam za błąd tempomatu. Z góry dzięki za odpowiedz

Cześć krótkie pytanie, ostatnio jadąc autem bez włączonego tempomatu wyskoczył mi na idrive na kilka sekund bład tempomatu, sprawdziłem po kilku minutach w statusie pojazdu w usterkach i na zielono brak usterek :) Podłączyłem btoola sprawdzam błędy i w ACC aktywny tempomat jest info brak odpowiedzi z ECU i w sumie nie mam jak sprawdzić co było powodem błędu. W btool mam brak odpowiedzi miedzy innymi z FEM, ICMQL, EGS Czym jest to spowodowane ? moje auto to BMW F30 2.0 N47 rocznik 2013 Z góry dzięki za odpowiedz

Chyba mało kto miał doczynienia z luźnym rozrządem :D

cześć Panowie oddałem auto na wymianę uszczelki pokrywy zaworów bo była zapocona. Auto ma 102 tys przebiegu udokumentowane z Polskiego Salonu. Rocznik 2013 Silnik N47T, Dostałem od mechanika filmik ze łańcuch nadaje się do wymiany. bardzo was proszę o obejrzenie i wyrażenie swojej opinii czy jest to duży luz, generalnie przy odpalaniu auta nie słyszałem żadnych niepokojących dźwięków. https://drive.google.com/file/d/1YLFxAL7vyNWIvSWRT72-hGVxZVY67S2D/view?usp=sharing Z góry dzięki

U mnie dzisiaj sprawdzałem jak auto było dobrze rozgrzane zaparkowalem i na biegu jalowym sprawdzałem sadze i było 22 g wyłączyłem program i silnik , ponownie uruchomilem aplikację i pokazuje 12 g

Cześć, mam pytanie, posiadam bmw f30 n47t Jaka wartość sadzy jest poprawna ? na włączonym silniku pokazuje mi np teraz 22g sadzy a jak wyłączę silnik i sprawdzę do mam 12 g Zastanawiam się która z wartość jest poprawną czy może jest to jakiś błąd aplikacji ? Po ostatnich aktualizacjach apki zauważyłem ze jak by sadza szybciej rosła czy to jest możliwe ? Z góry dziękuje za odpowiedzi

Widzę ze z tymi dpf to temat ''Tabu'' :D

Update: Dzisiaj jeżdżąc po mieście miałem już 23 g sadzy i lekko ponad 300 km od ostatniego wypalania, Włączyłem btoola i widzę ze jest zielony Ptaszek na regeneracji, wiadomo jazda po mieście to ciągłe światła i brak większej prędkości, więc pomyślałem ze wskoczę na obwodnice żeby go trochę przepchać, do obwodnicy miałem jakieś 10 km zanim do niej dojechałem wypalanie nadal trwało z 23 spadło do 14g wjechałem na obwodnice i udało mi się zbić do 8 g bo wypalanie się skończyło nie wiem czy po prostu za długo trwało czy komputer uznał ze tyle wystarczy ? Pomyślałem sobie ze jestem na obwodnicy to już wypale go do końca włączyłem wymuszenie wypalania i po około 20 km spadło z 8 g do 3,6 g czy nie powinno się wypalić już całkowicie ? Drugie moje pytanie, od tego wypalania zrobiłem już około 40 km z tego 25 miasto. i sadza z 3,6 g wzrosłą mi już do 6,9 g czy nie jest to za szybko za dużo ? Jeżeli chodzi o ciśnienie wsteczne to po wypalaniu włączyłem raz jeszcze i jest dużo lepsze niż moje wczorajsze testy które są w poprzednim poście. Dzisiaj wygląda to tak : 780 rpm 5 hpa 2009 rpm 8 hpa 2892 rpm 45 hpa 3940 rpm 39 hpa Więc chyba oczyszczenie z sadzy dużo pomogło w tej kwestii Mam kolejne pytanie bo też nigdzie nie znalazłem na nie odpowiedzi. jaka jest maksymalna pojemność DPF jeżeli chodzi o popiół ? Czy według was tak jak pisałem wyżej sadza nie rośnie zbyt szybko ? Jeżeli chodzi o popiół to też zastanawiam się czy wszystko jest ok, ostatni raz sprawdzałem stan 30 listopada i miałem na poziomie 26,43 g od tamtego czasu zrobiłem jakieś 1500 km 70% z tego to miasto, i dzisiaj po wypalaniu wskoczyło na 27,48 a przed było 26,67

Cześć Panowie ostatnio zacząłem bawić się apk Btool. Mam kilka pytań co do wypalania sadzy w dpf przy jakiej ilości powinna sie wypalić ? aktualnie mam na poziomie 21g ostatnie wypalanie 260km temu i sadza cały czas rośnie popiołu mam na poziomie 26g auto ma potwierdzone 100k przebiegu , dzisiaj miałem mała trasę na obwodnicy około 60 km z stała prędkością około 130 i nie doszło do wypalania, czy wartość ta jest za mała żeby już doszło do oczyszczenia ? ? Druga sprawa sprawdziłem dzisiaj na postoju ciśnienie wsteczne w DPF I Sprawa ma się następująco 780 rpm 11 hpa 1863 rpm 23 hpa 3004 rpm 52 hpa 3922 rpm 116 hpa W sumie nie wiem czy to jest dobrze czy jednak powinienem się czymś zainteresować? Z góry dziękuje za wasze wskazówki

Panowie dzisiaj rano z ciekawości odpaliłem pomiar wtryskiwaczy i trochę live data. Po zmianie paliwa na circle naprawdę jest poprawa o 90% ale nadal coś tam wyczuwam. Jak to wygląda według was ? Jest się co czego przyczepić? w 2:49 minucie filmu jak temperatura osiąga 15 stopni to są chyba najwyższe odchylenia korekty https://drive.google.com/file/d/1YzZZMKGJNPWsqSpteoCHZAForQf1zfPi/view?usp=drivesdk Na ciepłym silniku wtryski są tak jak wstawiłem już wcześniej screena czyli chyba idealne;)

Hmm wczoraj wyjątkowo pierwszy raz zajechałem na stacje Circle K zalałem 20 l tego arktycznego dieasla do -35 :D I dzisiaj rano wsiadam do auta odpalam no i czekam na te bujnięcia i nic spokój nie wiem czy to był jednorazowy przypadek czy może wina leżała po stronie ropy, wcześniej tankowałem na 2 stacjach (tych samych) Schell i orlen lałem na przemian zwykłą z jakąś vpower, więc nie były to stacje noname ,, sam nie wiem co o tym wszystkim myśleć

Wczoraj popołudniu odebrałem auto od mechanika wymienione 2 poduszki silnika, kupiłem lemfordera ale w środku corteo ? Jak odebrałem auto to silnik był w miarę ciepły to jakoś kolosalnej różnicy nie odczułem, aczkolwiek na pewno obudowa silnika mniej się trzęsła w środku też jak by bardziej komfortowo :) No ale przyszedł dzisiejszy poranek najbardziej wyczekiwany :) wsiadam do auta odpalam i czekam mija minuta dwie i jest ok i przyszła 3 minuta i nie było tak jak przed wymiana ale nadal gdzieś tam delikatnie czułem te jak by bujnięcia silnika ale już naprawdę prawię nie wyczuwalne... więc poprawa jest duża. Teraz jest pytanie jako że nie jeździłem wcześniej dieslem tylko benzyną i nie jestem przyzwyczajony do takiej kultury pracy, nasuwa mi się pytanie, czy to może nie jest normalne że na zimnym dieasel ma praw mieć jakieś małe wibracje bujnięcia ? w końcu to jest inna kultura pracy silnika ? Mechanik wczoraj jak wyciągnął poduchy to powiedział ze na oko nie było widać aby były uszkodzone, jedyne co usłyszałem to że wziął na imadło złapał za tą śrubę u góry i poruszał to powiedział ze starymi mógł ruszać jak wstawił nowe to mimo że używał siły było to nie możliwe więc w jakimś stopniu stare na pewno były wyrobione. Tylko co dalej czy ten typ tak ma i jest to całkiem normalne czy jednak coś nie tak z silnikiem, Czy mogę coś jeszcze sprawdzić ?