le86

Witam. Mam taki problem z moim bmw e91 320d 163ps. - Posiada DPF wymieniam w tym aucie olej co 10-12 tysięcy. + filtr oleju + mały filtr z odmy + powietrza. koło 20-25tyś temu ten silnik przeszedł małe odświeżenie w sensie: - regeneracja turbiny - czyszczenie DPF - wymiana uszczelniaczy na wtryskiwaczach i po wymienianie oleju i zostawienie auta na poziomie 3/4 bagnetu. mam problem z tym że po przejechaniu 5-6 tysięcy, mam stan oleju w silniku powyżej maksymalnego (ściągam około 0,5-0,7l) żeby wróciło do poziomu 3/4 bagnetu. od tych 20-25 tysięcy nie dolałem ani jednego grama płynu chłodniczego, zawsze jest w normie na podobnym poziomie. silnik nie ma nigdzie wycieków, pracuje dobrze, nie wyskakują żadne błędy, DPF wypala się regularnie. Wtryskiwacze pracuję na diagnostyce w zakresie (+/- 1 ) na rozgrzanym silniku nie wiem czy może być problem z wtryskami ? że uszczelnienie poszło ? czy też powoli umiera ten silnik, pierścienie czy co .... miał może ktoś podobny przypadek ? czy może zna temat pozdrawiam Marcin

eh ... Auto postało z 2dni, zakupiłem nową odmę założyłem z tym plastikiem. w Aucie wyskoczył błąd czujnika wałka rozrządu 3EC0. skaSsskasowałem błąd, umyłem trochę komorę silnika z tego oleju przejechałem raptem z 150km - w ten czas wymusiłem wypalanie DPF - auto jeździło bez żadnych problemów, bez żadnych przygód że olej wyciska, zero błędów kontrolowałem po każdej jeździe - jechałem nawet na autostradzie koło 160-180km i wszystko dobrze, bez kopcenia, bez błędów... dzisiaj wsiadam do auta jak nic, zapalam i przejechałem z 100-200m i czuję że znów coś nie tak, zjechałem na bok patrzę znów wycisło olej spod korka i wyciska olej spod odmy i spod odpowietrzenia tego co wraca do przewodu Turbo ... sprawdzam błąd znów : 3ec0 .... czy to może być wina czujnika żeby takie podciśnienie się wytwarzało ? bo mi już ręce opadają

Witam. mam takie mały lub duży problem z moim bmw które mam od 4lata i przejechałem nim sam już ponad 130tyś z 1300km temu wymieniałem w aucie - turbinę na zregenerowaną + przewód olejowy plus wszystkie uszczelki - wyczyszczony został DPF - wymieniony olej Motul 5w30 + komplet filtrów + odma (zawsze do starego oleju wlewam płukankę od początku jak posiadam ten samochód) - olej regularnie wymieniam co około 10-12tysiecy z filtrami dpf został wyzerowany i od tego momentu zrobienia wszystkiego przejechałem koło 1300km i Auto chodziło normalnie bez żadnymi oznak że coś nie tak Dzisiaj rano jechałem autem do sklepu i jechało normalnie bez żadnych oznak że by mogło coś się w nim dziać. po południu po odpaleniu miałem wrażenie że silnik chodzi jakoś dziwnie - nie miał przyśpieszanie do około 2500 obrotów - nie pojawiła się żadna kontrola że coś jest nie tak - po około 3-4min jazdy bo zbytnio nie miałem gdzie zjechał podczas dodawania gazu auto kopciło na biało - jak zjechałem i otworzyłem maskę zobaczyłem że cały silnik w okolicy Turbiny zażygany olejem znacznie ... - z korka od wlewu oleju tak samo cała okolica spryskana z oleju jak by pluło - w okolicy EGR tak samo wyciśnięty olej ... tak jak by auto dostało podciśnienia w komorze silnika ... po postoju około 5-10min i ponownej jeździe by dojechać do domu, pojawiła się kontrola o zwiększonej zawartości zanieczyszczeń w silniku miał ktoś podobny przypadek ? czy też co może być przyczyną ? bo ja już nie mam pomysłu bo ogólnie po wyczyszczeniu z oleju i zapaleniu silnika i gazowaniu go trochę nigdzie już olej nie wyciska jutro jeszcze mam zamówioną nową odmę ... ( ale moja też nowa była kompletna z filtrem nowym )

Witam. mam taki problem w moim bmw e46, 320d 150ps po liftingowa. z tydzień temu padł mi akumulator, wyjąłem z auta całą noc ładowania, auto stało bez aku z 12h i wszystko z Autem było dobrze .. wsadzam go z 2-dni pochodził i znowu padł znowu go wyjąłem pojechałem po nowy, auto stało bez aku z 24h, wsadziłem i ... - przestał mi działać centralny zamek z pilota - straciło się oświetlenie wewnątrz samochodu (bagażnik działa) - nie działa ten przycisk na środku do ryglowania drzwi - z kluczyka działa normalnie że zamykają i otwierają się wszystkie drzwi ( ale światło nie działa) podjechałem do znajomego na kompa sprawdzić błędy nic mu nie pokazało ... próbowałem zakodować na nowo kluczyć według tego co inni wcześniej tu pisali ten co zawsze używam, tak samo zapasowy z 20-30 razy próbowałem i nic co to może być ? :mad2:

Witam. Mam taki problem. z 4 miesiace temu wymieniałem klocki z przodu i z tyłu z Textar na stare tarcze oryginalne tak mi się wydaje. z 3 tygodnie temu zmieniłem przednie tarcze na TRW, klocki zostawiłem te sam z Textera bo na nich raptem miałem przejechane z 5000km. i od razu wymieniłem na nowy płyn hamulcowy z Textera dot4 oczywiście odpowietrzone cały układ ... - oczywiście wszystko wyczyściłem, wszystko co trzeba przesmarowałem, tłoczki są czyste bo ostatnim razem wymieniałem gumki - od tego czasu mam wrażenie że minimalnie ocierają klocki o tarcze i grzeją się do temperatury że nie można ich dotknąć ale to też nie za każdym razem ... pojeździłem parę dni z myślą jak piszą inni że jedno do drugiego musi się dopasować ... ale to i tak jak było tak jest że są gorące ... wcześniej jak miałem na starych tarczach tego problemu nie było ... zrozumiał bym że problem byłby z jednym kołem a tu z dwoma przednimi tak się dzieje i to naraz ... miał ktoś podobny problem gdzie może być przyczyna ? czy też może coś już nie tak z tymi przednimi blaszkami co się zakłada dla stabilizacji zacisku ...? Dzięki za sugestie

Winą u mnie była turbina, w sensie że padła i nie ciągła - sterownik okazał się być dobry - po wyciągniecie turbiny pan od razu zwrócił uwagę na - luz wzdłużny (dpf był zatkany) i podobno się tak dzieje - poszedł też dpf do regeneracji co potwierdziło mocne zabrudzenie - turbina okazała się przez kogoś nieudolnie naprawiana jak by wymienił tylko sam wirnik, bez wymieniany reszty - łożysko stare, zmienna geometria miał urwane 4 zapadki ( szkoda gadać) - źle nawet był ustawione nastawnik ... po regeneracji jak i wyczyszczeniu DPF-a wszystko wróciło do normy

Witam. Mam Bmw e91, 320d 163ps w automacie - dałem auto do sprawdzenia na hamownie bo auto do 2300 obrotów praktycznie nie ciągnie - okazało się że ma w sobie jakiegoś wirusa, co jak to pan stwierdził niepoprawni został wgrany bo został tylko zalany ogromnymi dawkami paliwa. - po czym zaproponował wgranie swojego wirusa, po wgraniu auto dalej się zachowało jak wcześniej do 2300 nic ... po czym odczułem znacznie zmniejszenie zużycie paliwa na jednym i drugim uzyskałem podobne właściwości w KM i NM W aucie zostało wszystko wymienione, wyczyszczone, od kolektora ssącego, incerocela, odmy, filra powietrza, wyczyszczony EGR, przepustnicy ... Miał ktoś podobny przypadek z takim brakami? gdzie trzeba szukać przyczyny ? turbinę wymienić Wcześniej miałem bmw e46 320d w manualu został wgrany wirus i nic takiego nie występowało auto jak najbardziej do niskich obrotów ciągało ...

http://s6.ifotos.pl/mini/termo-1jp_aawxpsn.jpg http://s5.ifotos.pl/mini/termo-2pn_aawxpss.png znalazłem na niemieckiej stronie takie to obrazki z wymiarami Wylot ma przekrój 38,5 mm pewnie x 3mm lub 3,5mm grubości to o-ring 38mm powinien spasować ? tego co trzeba wsadzić do przewodu chłodniczego w ten rowek

po majówce rozbiorę to na nowo i poszukam w okolicy dzieki za pomoc :)

mam Auto od ponad roku ten model, wcześniej przy zakupie było lekkie podejrzenie że Termostat nie działa do końca jak powinien działać, przed zimą go wymieniłem, odpowietrzyłem układ wszystko było w porządku przez jakieś 5 miesiacy, - po czym pewnego dnia zaświeciła mi się kontrola że płynu mało nie przegrzałem samochodu ani w żaden sposób temp nie wzrosła powyżej połowy - dolałem płynu patrzę a tam z dołu cała osłona silnika mokra, wyczyściłem wszystko wysuszałem i pojawiły się wycieki w okolicy termostatu - pierwsza myśl że to pompa, ale pompa jest minimalnie z boku i ciut wyżej - wymieniłem samą główną uszczelkę z termostatu + ten o ring z króćca z 2-4dni sucho - i widzę że ponownie mokro ... ale mokro w około króćca od tego przewodu co wychodzi z termostaru ... niz rozbiorę wyciągnę uszczelkę pomierzę żeby minimalnie mniejsza była może w okolicy znajdę podobną po sklepach to założę. albo tak jak kolega pisze cały nowy przewód ...

Witam. Mam taki problem w z pól roku temu wymieniałem Termostat na nowy w tym modelu, wraz z uszczelką główną bo taką miałem w zestawie. Niedawno pojawiły mi się wycieki ponownie w tym rejonie, pierwsze założenie wymiana uszczelki tej głównej - nie pomogło. Teraz widzę że woda jak by wyciska Krućca Wody z tej co wypływa. https://zapodaj.net/bc22c3eb6f222.png.html o ile można dokupić Oring z Termostatu rysunek Pierwszy. To mi bardziej chodzi o Oring (rysunek 2) przewód oznaczony 3 miał ktoś taki problem? bo tam ten króciec jest wmontowany w przewodzie, chyba że o ringi są takiej samej średnicy sam nie wiem lub wie zna średnice tego o ringu ? dzieki za pomoc