Darek Hator

Ja dzisiaj miałem okazje obejrzeć nową serię 5 i moim zdaniem dużo zyskuje "na żywo". Klasyczna i jednocześnie nowoczesna sylwetka. Nowa e klasa to zupełnie nie mój gust. Po obejrzeniu g60 wracałem do swojej piątki (g30) po drodze mijając inne g30 lci w różnych konfiguracjach... I jednak znacząco czuć że nowa piątka jest na wskroś nowocześniejsza (estetycznie). Wnętrze dla mnie też ok. Jest nowocześnie i ekranowo. Jak wszędzie w tej klasie. Podoba mi się to że nie zrobili kontrowersyjnego auta tylko poszli w klasyczną bryłę / nerki 🙂 . Takie auta dłużej się starzeją niż blichtrowe mercedesowe ledo chromy 😉 czy do bólu kwadratowo-praktyczne audice ( może poza q8 🙂 )

Nie miał adaptacyjnych tylko te standardowe m pakietowe. Wg mnie ok. nie odczułem że jest jakieś głośne czy dobijające. Jeździłem po autostradzie i po "kocich łbach". Jednak polecam samemu się przejechać bo to co dla mnie będzie super dla innego może być zbyt twardym zawieszeniem . I na odwrót. Na co dzień jeżdżę f10 na 18' i w porównaniu do G20 to dla mnie moja jest zbyt tapczanowa a G20 przyjemnie zwarta i zwinna.

Nie przesadzaj z tymi tragicznymi plastikami, jakością wykonania i multimediami w Giulii. To że np plastiki są słabszej jakości nie znaczy że są słabe. Moje odczucia są następujące : G20 - z zewnątrz ok ale na bilbordach czy w tv wyglądała wg mnie lepiej. na żywo czegoś mi brakuje. Linia baczna i przetłoczenia... jakoś tak płasko. - wewnątrz - duży skok jakościowy względem f30. Nawet te nowe zegary na żywo wyglądały ok. - 330i - lepiej się prowadzi niż f30 a gorzej niż giulia. F30 - z zewnątrz jest już bardzo opatrzona i to jej główna wada. - wnętrze nie jest złe ale wygląda archaicznie. Mimo liftingów i multi funkcyjnych zegarów. - dobrze się prowadzi, jest pewne i zwinne. Nie rozumiem narzekania na tą sferę. generalnie G20 i F30 są blisko jeżeli chodzi o prowadzenia. Giulia - zewnątrz : jest od 2-3 lat na rynku a wciąż wyglądem przebija G20 i F30. Jest spójna, wyważona. Bez zbędnych wodotrysków. Ma to coś co powoduje że auto się nie starzeje. - wnętrze to poziom f30, odczucia mocno zależą jednak od wyposażenia. Projekt na pewno nie archaiczny ale np faktura niektórych plastików może się nie podobać. idrive w BMW to wg mnie niedościgniony wzór. Na tym tle alfa wygląda ubogo jednak ma to co niezbędne. - to kategoria gdzie alfa zdecydowanie się wyróżnia na + , choć wiadomo że nie każdemu taka charakterystyka będzie odpowiadała. Najbardziej czujemy auto i wiemy co się z nim dzieje. Jest bardzo bezpośrednia. wersje którymi jeździłem : G20 330i m pakiet / F30 330i m pakiet / Giulia Veloce 2.0 280 km wszystkie na 19 i runflatach. Jednak to tylko moje zdanie, samemu trzeba się przejechać i sprawdzić.

jeżeli kuna wymieniała mi EGR to możliwe :D Kanapka nigdzie nie była nadgryziona, ponadto wlew od płynu do spryskiwaczy był od wizyty w serwisie cały czas otwarty na oścież, maska go przygniotła otwartego. Na foto już tego nie widać bo go zamknąłem.

trochę słona, zapewne od soli drogach, ale ok :8)

Jestem 3 tyg po akcji serwisowej, wymienili mi EGR i wszystko ok. Kilka dni temu otwieram maskę w celu dolania płynu do spryskiwaczy a tam kulinarna niespodzianka ! Chyba serwisant chciał jakiegoś tosta zrobić... :cry2: Coś czułem, że trochę mnie znosi na autostradzie :duh:

Po 13 miesiącach użytkowania trafił się pierwszy problem. Podczas jazdy auto przechodziło w tryb awaryjny - informacja "moc pojazdu została ograniczona (..)" ... :cry2: W serwisie powiedzieli mi że trwa akcja serwisowa w tym modelu i będą wymieniali najprawdopodobniej zawór EGR + jakieś tam oprogramowanie. Szkoda że nie otrzymałem wcześniej informacji o "akcji serwisowej". Dowiedzieć się na autostradzie 200 km od domu , że auto jest w trybie awaryjnym i może jechać maks 80 km/h - bezcenne. :mad2: Lada chwila na narty się wybierałem ...

trochę kilometrów robię. Dlatego diesel jest koniecznością - z ekonomicznego punktu widzenia. Chętnie bym wymienił na jakąś mocną benzynkę :D Musze jednak przyznać że auto jest naprawdę uczciwe (cena do jakości). Czasem słyszę komentarze że w premium płaci się tylko za znaczek... posiadając po raz pierwszy auto z tego segmentu mogę śmiało stwierdzić że f10 (nawet w mojej bida wersji ) jest odczuwalnie autem premium. Żadne wypasione passaty , superby, mondelaki itp nie zatuszują swojej genezy bogatym wyposażeniem. Co kto lubi.

Na liczniku mam 38 tys km , Po tym czasie mogę napisać kilka rzeczy, na + -Komfort, Cisza -idrive - bardzo dobra obsługa i jakość ekranu centralnego - znajomy ma f11 z 2014 roku i jego wyświetlacz jest "mniej ostry" może coś zmieniali ? -spalanie średnie 6,8 - 7,5 L/100 / 60 % lokalne drogi , 25% ekspresowe, 15% miasto -spalanie przy 160 km/h na tempomacie na odcinku ok 100 KM : 8,2 L na - - brakuje mocy podczas wyprzedzania przy prędkościach powyżej 100 km/h , ale to raczej nie zaskoczenie ;) na chwilę obecną nie ma możliwości fabrycznego podniesienia mocy.

W Twojej konfiguracji nie widziałem kamery cofania, chyba że jest w jakimś pakiecie. W sedanie wg mnie to must have. Pisałem jakiś czas temu w innym dziale o moich wrażeniach z jazdy M550i. Przypomnę bo pewnie w wątku który ma ponad 100 stron mogło umknąć :x "Kilka dni temu miałem przyjemność przejechać sie g30 M550i xdrive , 4.4 v8 462 KM . Katalogowo przyspiesza w 4s do 100km/h. Przyczepnosc jest niesamowita. W trybie sport i gazem w podłodze nie slyszalem najmniejszego pisku opon. To mój pierwszy kontakt z g30. Jestem pod ogromnym wrażeniem. Zarówno wnętrze jak i wygląd zewnętrzny wg mnie to rewelacja. Oglądając testy jakoś specjalnie mnie nie porywała ale na żywo to petarda. Szczególnie w tej wesji. Niedawno oglądałem nową e klase, v90 cross country, jaguara f pace. G30 wg mnie wypada najlepiej jako calosc. Jest spojna i nowoczesna. Cena tego konkretnego egzemplarza to ponad 530 tys." Dodam że wnętrze było welurowe i auto było na 20 calowych felgach - tych "podstawowych" Bardzo fajnie działa ten system 3D view (?). W trybie comfort auto jest odczuwalnie cichsze. W trybie sport dźwięk silnika jest świetny. Na zewnątrz od razu słychać że to V8. Auto sprawia mniejszego i zwinniejszego niż faktycznie jest. Super wybór :cool2:

Kilka dni temu miałem przyjemność przejechać sie g30 M550i xdrive , 4.4 v8 462 KM . Katalogowo przyspiesza w 4s do 100km/h. Przyczepnosc jest niesamowita. W trybie sport i gazem w podłodze nie slyszalem najmniejszego pisku opon. To mój pierwszy kontakt z g30. Jestem pod ogromnym wrażeniem. Zarówno wnętrze jak i wygląd zewnętrzny wg mnie to rewelacja. Oglądając testy jakoś specjalnie mnie nie porywała ale na żywo to petarda. Szczególnie w tej wesji. Niedawno oglądałem nową e klase, v90 cross country, jaguara f pace. G30 wg mnie wypada najlepiej jako calosc. Jest spojna i nowoczesna. Cena tego konkretnego egzemplarza to ponad 530 tys. :cry2: jak żyć...

No właśnie skupiam się na komfortowej jeździe :cool2: Tych kilometrów trochę robię i dlatego celuje w nowe auta. Max po 3 latach do wymiany na następne ;) Jak gdzieś się złapiemy w Szczecinie to pooglądamy nasze beemki :cool2:

Tak Szczecin, choć auto odbierałem w Warszawie :D Rocznie robię ok 40-50 tys km i faktycznie spalanie ok 7L bez zbędnego ograniczania się jest ok. Auto bardzo fajnie zachowuje się przy "niemieckich" prędkościach czyli ok 160-180 km/h . Jest cicho, stabilnie i względnie ekonomicznie. Taką f30 niebieską widuję od czasu do czasu w Szczecinie i na żywo ten lakier wygląda świetnie. No i M pakiet dodaje jakieś 50% na+ do wyglądu auta :8) , u mnie m pakiet kosztował ok 23 tys zł i musiałem zrezygnować :(

Tez Mialem wersje 2.0 skypassion. Przesiadka z mazdy byla sporym przeskokiem. Ogólne wrażenia jakosci wykonania , prowadzenia, wyciszenia są nieporownywalne... na korzysc Bmw oczywiscie :) Choc co do samego samochodu mialem juz wyrobioną opinie bo zrobilem kilka tys km w F10 520d 190km i F11 525d. Jadac na jazde testowa z gory skreslalem ten najslabszy silnik diesla. Po przejazdzce pozytywnie sie zaskoczylem jak ten automat potrafi wycisnac ostatnie soki z tego dieselka :mrgreen:

Decyzje o zakupie f10 podjąłem w pazdzierniku 2016, o Stelvio krążyły tylko plotki -'kiedy ? za ile ? Itp... Druga sprawa to ze suvy mi nie podchodzą, moze musze do nch dojrzec :mrgreen: Kojarze kolegę Raftera z forum alfoholiców :D

164 316 zł brutto. W cenie był też pakiet Serwis inclusive (5 lat lub 100 tys km) Dokupiłem jeszcze za 1500 zł brutto pakiet naprawczy na 3 rok użytkowania Obecnym problemem "flotowych" piątek jest to, że na stocku jest sporo tych z nawigacją business. Mnie dopłata do professional wyniosła ok 2800 zł. To jest nie tylko większy ekran ale i dysk twardy. Estetyka wnętrza też sporo zyskuje.

dzięki Panowie za dobre słowo, w doposażeniu nie dodałem jeszcze że zamówiłem kamerę cofania która doskonale się sprawdza takim aucie. Zdecydowałem się na multifunkcyjne wskaźniki zegarów bo uważam że to wnętrze, które jest już na rynku od 7 lat, zyskało odrobinę świeżości. Byłem też pozytywnie zaskoczony tym że ta edycja w standardzie ma xenony, podświetlone klamki zewnętrzne, wewnątrz oświetlenie ambientowe w dwóch rożnych kolorach do wyboru. Takie pierdoły ale cieszą. Przez kilka dni jeździłem 316d A/T fleet edition i tam niestety bardzo czuć "flotę" we wnętrzu. Sam silnik do miasta ok ale w trasie męczy się niemiłosiernie. Na wstępie nie wspomniałem jeszcze że ogólnie jestem miłośnikiem Alfy Romeo ale niestety nie ma obecnie produkowanej żadnej w moim "rozmiarze". Odbyłem dwie jazdy testowe Giulią ale niestety jest za mała na potrzeby rodzinne. Prowadzenie bardzo porównywalne do Bmw 3, zwinna i zwarta.

Witam, Jestem nowym użytkownikiem tego forum więc proszę o w miarę łagodne traktowanie ;) Znam nie najlepszą opinie forumowiczów dotyczącą f10 i najsłabszego diesla. Przed BMW miałem Mazdę 6 z 2015 roku. Wcześniej nie brałem pod uwagę zakupu auta tej klasy co f10 więc mam trochę inne punkty odniesienia. Przed zakupem mazdy objeździłem wielu dealerów i odbyłem sporo jazd testowych. Mondeo, Passat, Volvo v60, Avensis, Superb, Insignia, Hyundai i40, Mazda 6 i może coś tam jeszcze ale nie pamiętam. Mazda najbardziej przypadła mi do gustu biorąc pod uwagę to jak wygląda i jakie wyposażenie dostajemy w konkretnym przedziale cenowym ok (130 tys. zł.) Po około 10 miesiącach użytkowania Mazdy i zrobieniu nią ponad 35 tys km zaczęła chodzi mi po głowie myśl że może by tak zmienić auto na coś innego. Jednak mazda nie do końca spełniła moje oczekiwania. Któregoś dnia na moją służbową skrzynkę otrzymałem emaila od BMW polska. "BMW 5 Fleet Edition 518d + automat za 149 900zł " pomyślałem że pewnie jakieś są jakieś haczyki i wersja super bida. Tego dnia co otrzymałem emaila byłem bardzo blisko dealera bmw bońkowscy w Szczecinie więc pomyślałem że zajrzę. Pierwsze moje wrażenie gdy zobaczyłem tę fleet edition było całkiem pozytywne, a gdy odbyłem jazdę testową ( z nastawieniem że to będzie muł) bardzo pozytywnie mnie zaskoczyła. Cicho, komfortowo, fajny automat a co najważniejsze była możliwość rekonfiguracji. Najbardziej kuła mnie w oczy ta mała nawigacja która wg mnie nie korespondowała z całym wnętrzem auta. Fotele szmaciane mi nie przeszkadzają więc dla mnie były ok. Od słowa do słowa po ok tygodniu złożyłem zamówienie. Swoją fleet edition doposażyłem w - nawigację professional (connected drive) - kierownicę m sport - hi fi (te o oczko wyżej od basica) - felgi 18 - wielofunkcyjny- cyfrowy zestaw wskaźników trochę ten znaczek M na kierownicy kuł mnie w oczy (szczególnie gdy mam najsłabszy silnik) ale ta kierownica jest doskonała. od 21 listopada zrobiłem nią 12 000 km i spalanie mam 7,2 , jeżdżę normalnie bez szaleństw ale zawalidrogą tez nie jestem. 30% miasto krókie odcinki 70% trasy (ekspresówki i lokalne) oto kilka fotek podczas odbioru.