chm :roll: ... na podstawie korekcji ostrożnie stawiałbym taką diagnozę. Korekcja zależy od wielu czynników choćby takich jak ciśnienie sprężania... Zrobiłbym natomiast próbę przelewową, która wskaże, czy/który wtrysk przelewa i jest powodem takiego błędu w INPA. Ja miałem identyczną sytuację. Wymieniłem jakieś 20k temu wtrysk, który miał -2.5 bo myślałem, że to on jest winowajcą całego zamieszania. Niestety błędy się cały czas pojawiały i z czasem pojawił gorszy rozruch (ot taka zwłoka 1-2sek kręcenia) aż w końcu silnik zamilkł tzn nie dał się uruchomić. Podejrzewałem wtrysk nr 3 gdzie korekcja była -1.8 . Próba przelewowa zdyskwalifikowała jednak wtrysk nr 2 przelew 40x większy niż pozostałych (korekcja +0.3) oraz wtrysk nr 6 przelew 20x większy (korekcja +0.2) :mad2: