Domin325i

Witam ponownie. Po wymianie pompy w zbiorniku, polepszyło się, ale nie na długo, problem powrócił przy dynamicznej jeździe, po wyświetleniu kontrolki DDE, auto wpada w tryb awaryjny, brakuje mocy i dziwnie chodzi, po zgaszeniu i zapaleniu wraca wszystko do normy. Załączam zrzuty z inpy, jak widać podczas błędu Inpa zanotowała spadek ciśnienia na pompie do 0,11bar, z odczytu Inpy po ponownym uruchomieniu pokazuje 4,25bar. Po stracie mocy i dziwnej pracy silnika, myślałem, że wtrysk któryś leje, ale po przeczytaniu paru tematów, problem lejących wtrysków objawia się ciężkim paleniem na ciepłym. Moje auto ciężko odpala na zimnym i na ciepłym z 2-3 sekundy trzeba pokręcić. Może pompa progowa się przywiesza? Dodam, że podczas odpalania pompa progowa podaje ciśnienie 4,20-4,25bar, ale przykuło moją uwagę pewna wartość "Rate Main-injection" przed przekręceniem kluczyka, wskazuje wartość ok. 10, lecz po przekręceniu kluczyka pokazuje wartość 26.16! - właśnie z wykrzyknikiem, dlatego przykuło moją uwagę. Zrzuty z Inpy: Edit: Po próbie przelewowej, silnik chodził ok 5 minut (3 sztuki wtrysków zamówione, najprawdopodobniej w przyszłym tygodniu będą wymienione, to podzielę się informacjami, czy coś się zmieniło)

Wymieniłem sam wkład firmy Pierburg, przy okazji również filtr paliwa, stara pompa pracowala wolniej niz nowa, auto ma moc, ciśnienie na pompie progowej wzrosło do 4,25bar. Dzięki za pomoc maniek21112 :mrgreen:

W zbiorniku przelewowa? Bo chyba są dwie jak się nie mylę. A filtr paliwa miałby coś do rzeczy? Bo 5 tysięcy już zrobione na nim? P. S. Pompa i filtr paliwa zamówione, dam znać po wymianie i zrobieniu kilkunastu kilometrów.

Wszystkie screeny robione na ciepłym silniku, rozgrzanym do temperatury roboczej:

A mógłbyś mi powiedzieć jak wejść w inpie żeby zrobić jej odczyt?

Witam. Szukałem informacji na temat mojego problemu, ale nie znalazłem identycznego, a więc, mój problem polega na ciężkim odpalaniu, musi z 2-3 sekundy pokręcić zanim odpali, na zimnym maks 2 sekundy, podczas przyśpieszania na 5 biegu pojawiła się kontrolka DDE, tryb awaryjny i błąd 4496 (Rail-pressure plausibility), auto odpala, tylko dłużej kręci, a w wszystkich tematach które przeglądałem były problemy z gasnącym autem. Screeny z INPY (na zimnym silniku):

Dzięki za odpowiedź. Juz myślałem, że czeka mnie wymiana sterownika :mrgreen:

Witam. Jako, że nie znalazłem odpowiedzi na moje pytanie, muszę zapytać. Czy w temperaturze powyżej 12 stopni Celsjusza grzeją świece żarowe, czy nie? Bo jeszcze podczas odpalania, nie zauważyłem kontrolki grzania świec :roll: Dodam, że auto odpala i nie ma żadnych błędów w kompie.

Z tego co wiem, to E90 obniża kilometry co 1 tysiąc, żeby wskoczyło Ci 59 tysięcy, musisz 1 tysiąc kilometrów przejechać.

Wymienileś obydwie DIS'y?

Czy robił remont, czy nie, wraca się do punktu początkowego? Szkoda :?

Witam. Ostatnio zauważyłem w moim aucie E90 325i 2005r, że auto w dolnym zakresie obrotów (między 1500-2000 rpm) jak wcisnę gaz na maksa to jakby się przydlawiala, na zimnym silniku i na ssaniu obroty lubią przyfalowac i to dosyc wysoko, bo od 900-1100, oraz można zauważyć przy przegazowce na postoju pusci delikatną, czarna chmurkę. Na rozgrzanym silniku można tez zauważyć od czasu do czasu jakby silnik nierówno pracował, ta nierówna praca to ok 1 sekundy na pół minuty, może dłużej, tak jakby w przeciągu tej sekundy któraś z świec miała problem z spalaniem mieszanki. Błąd w komputerze jaki sie pojawił to 2AAC, więc zawór DISA. W kolektorze ssącym demontowany był jeden od zewnętrznej strony i nie wygląda zeby były ślady oleju, i mechanicznie prezentuje się ok, jedynie jest bialawy osad, odma z wezykami wymieniona w styczniu tego roku, oryginał z ASO. I tu jest pytanie, czy jak wymienię obydwa zawory DISA, to objawy ustapią i auto zacznie pracować prawidłowo?

Napiszcie, czy ktoś po remoncie N52 przeszedł etap docierania i zaczął jeździć dynamicznie i jak to wpływa na pobór oleju?

To źle się zrozumieliśmy. Napisałeś "z innego silnika", stąd nieporozumienie :oops: Możesz podać na PW namiary na "magika"?

Może pamiętasz z jakiego silnika? I długo jeździsz z efektem bez brania oleju? Bo pewnie kuracja chemiczna u mnie potrwa rok (mało jeżdżę) i w następnym roku trzeba zaplanować remont jak nie pomoże chemia :duh:

watkem, tłoki używane i sam robiłeś ? Bo tez mam problem z olejem, zacząłem od wymiany odmy i rozpoczęcia procesu serią Archoil, ale jak to nie pomoże, to zaczynam przyzwyczajać się do myśli o remoncie.

Mógłby ktoś napisać przybliżone koszta remontu w E90 325i?

Mógłby ktoś napisać przybliżone koszta remontu w E90 325i?