robertno

LED z Canbus nic nie da. Problemem jest mechaniczny przerywacz który pulsuje w zależności od obciążenia. W momencie założenia LED pobiera mniej prądu niż tradycyjna żarówka stąd szybsze pulsowanie kierunków.

Chyba nie rozumiesz tego co w grupie VW się działo. Tam nie mówiono o zaniżaniu spalania a o zmianie oprogramowania które oszukiwało normy emisji spalin.

U mnie rzeczywiste spalanie a nie z BC wynosi: Miasto dojazdy do pracy (12km) - 12 l/100km Trasa prędkości ok 120 - 140 km/h - 8,0 - 8,5 l/100km Trasa Włochy (średnia prędkość ok 100 km/h) - 6,9 - 7,5 l/100 km Oczywiście automat bo zapomniałem dodać

Koło pasowe wykluczam. Jest praktycznie niesłyszalne.

No ja nie mam zamiaru wymieniać silnika.

Też myślałem o pompie vacum ale dziwne że zbiegło by się razem z wyciąganiem wtrysków. Robiliśmy próby odpinania każdego wtryskiwacza pojedynczo ale stukanie nie znikało.

Gniazda wyczyszczone. Generalnie zrobione wszystko jak należy. Robił to kolega który pracuje w serwisie.

Podkładki oczywiście nowe dwa razy wymieniane. Wtryski dokręcane tak jak napisałem wcześniej 9 Nm.

Wtryski mają te same numery i zostały wstawione w te same miejsca więc kody IMA się nie zmieniły więc ich nie wpisywałem.

Korekty chyba ok 1 - (+1.01) 2 - (-0,56) 3 - (-0,54) 4 - (+0,05) 5 - (+0,12) 6 - (-0,02)

Masz diagnozę? Kolega ma coś podobnego.

Czyżbyś miał diagnozę?

I jak udało Ci się uporać z problemem?

klima high masz dwustrefową z elektroniczną regulacją nawiewów. basic to klima z manualnymi regulacjami.

Skontaktuj się z Auto elektronika LABCAR ul. Kilińskiego 146 24-100 PUŁAWY www.labcar.pl Ja robiłem u nich i jest ok.

U mnie jak zatrzymam się po wypalaniu DPF to faktycznie te spaliny są tak gorące że nie da się ich dotknąć.

VIN powinien być podany osobie która to naprawia. Jak dostaniesz naprawiony to tylko podpinasz i działa. Ja wysyłałem do Puław i chodzi cały czas w porządku.

Ale bezpiecznik od MULF jest chyba w schowku, ja jak miałem padniętego to wypinałem w schowku. Do naprawy trzeba kodować numer nadwozia ja go podawałem jak mi naprawiali. Wysyłałem do Puław. MULF robiony prawie rok temu i wszystko jest ok.

Jeżeli wyskakują Ci te błędy to znaczy że MULF nie jest do końca podłączony. Może być faktycznie problem z pętlą światłowodu. Wyłącz wszystko i przy wyłączonym zapłonie spróbuj ponownie wszystko podłączyć.

A jaką masz navi Business czy Profesional? A płyty masz do której?

Prawda po użyciu tego spraju robi się syf wewnątrz, często później ciężko jest wyważyć koło. Wulkanizatorzy nie chcą tego czyścić i zalecają nową oponę. A wracając do przebicia to jak rozerwiesz oponę na jakimś g..nie to podjedziesz sobie dopompować? W takiej sytuacji nawet spray nic nie da.

Zapas jest czasem potrzebny. Ciekawe jak sobie poradzicie z awarią koła na autostradzie za granicą. Miałem w tym roku taką sytuację i ze względu na brak koła pozostała tylko laweta płatna oczywiście w Euro. Polski Assistance miał być po ponad 3 godzinach.

Próbowałem na wszystkie sposoby, zamknięte drzwi, zapięte pasy, zaciągnięty ręczny, włączony zapłon na poz.2 i nic za każdym razem wskakuje trójkąt na czerwono i po nim ponownie data i za chwilę godzina i koniec. Dodatkowo jak wchodzę w status w iDrive to nie zawsze mam ikony dotyczące stanu poszczególnych pozycji. Czasem nic się nie wyświetla a za chwilę wyświetlają się wszystkie po czy po jakimś czasie znikają. Zastanawiam się czy to nie jest problem z komunikacją. Raz pojawił mi się błąd w KBM ale nie pamiętam numeru.

Napisałem że ten sposób u mnie nie działa. Po pojawieniu się trójkąta ponownie wraca do daty. Próbowałem wielokrotnie i nic, na wszystkie sposoby. Za każdym razem wraca do daty i za chwilę przełącza do godziny i jak dłużej trzymam to wchodzi w ukryte menu.

Witam serdecznie forumowiczów, Od kilku miesięcy jestem posiadaczem BMW e60 525 d z 2005 roku. Sprowadzona osobiście z Niemiec od prywatnej osoby. Po przywiezieniu dokonałem wymiany filtrów i olejów bo komputer sygnalizował przekroczone czasy. Podpiąłem INPA i odczytałem wszystkie błędy. Podstawowymi były błędy świec i sterownika oczywiście wszystko wymieniłem. Pozostały błędy: 62 MOSTGW OKAY 2 Fehler eingetragen E18D 20 E18F 20 które się kasują ale co jakiś czas wracają, być może spowodowane są odłączonym bezpiecznikiem od modułu telefonu bo ten zablokował mi kiedyś radio. Wracając do tematu to obecnie mam wszystkie inspekcje na czerwono z kilometrami na "-". Nie mogę tego skasować przez INPA, Tool32, ani kombinacjami w zegarach. Chciałbym by nie świeciło się to na czerwono ale niestety nie da się tego zrobić. Prośba o Waszą pomoc. Dodatkowo jak w iDrive wchodzę w status to czasem nic się nie wyświetla a za jakiś czas wyświetlają się komunikaty na czerwowo i po jakimś czasie w czasie jazdy znikają i ponownie się pojawiają.