bondu

U mnie pomogła wymiana amortyzatorów.

Witam wszystkich Jestem trzecim właścicielem auta i będę miał wymieniana drugi raz chłodnice EGR w ramach akcji serwisowej. Pozdrawiam

Witam wszystkich Przyslowiowy "chinczyk" wytrzymał 2 lata i max 25000 km. Orginal od strony wydechu ma już 4 lata i lekko 50000 km, na poduszcze nie widać żadnych przetarć czy innych uszkodzeń. Mała podpowiedź dla niezdecydowanych. Pozdrawiam

Witam serdecznie wszystkich Podpinam sie pod temat opon i chcialbym abyscie podzielili sie opoiniami na temat jazdy na nie runflatach. Pominimy problem wozenia kola zaposowego, zestawow naprawczych lub assistance. Pozdrawiam

Witam serdecznie. Identyczny błąd 244800 pokazywał mi bimmer-tool, kasowałem go i jeździłem... :duh: Aplikacją pokazywała mi jeszcze jakieś 70 tyś. do wymiany DPFa Skończyło się regeneracją obu turbin - diagnoza przypchany DPF zabił turbiny. Gość od turbin powiedział mi żebym czyścił DPF co 100 tyś. jak robię krótkie trasy po mieście bo znowu dam mu zarobić :mad2: Auto miało ok 160 tyś. Po wyczyszczeniu aplikacja pokazała mi 0g popiołu i 250 tyś do wymiany. Chyba że mechanik zakodował nowy DPF, ale nic mi o tym nie wspominał. Pozdrawiam

Witam wszystkich serdecznie We wczesniejszym poscie wklejilem link do zdjec z naprawy przewodow, laczacych wtyczke do ktorej wpina sie czujnik temperatury spalin za chlodnica EGR. Dzieki pomocy kolegi Burza1234 :cool2: udalo mi sie zlokalizowac powod wystepowania bledu 260100, ktory moglem odczytac w aplikacji bimmer-tool (goraco polecam ta aplikacje) i aktywowac zakladke Temp. spalin za chlodnica EGR w w/w aplikacji. Wczesniej nawet po skasowaniu bledu i nie wyrzucaniu go w aplikacji ta zakladka byla nieaktywna. Jak mozna zauwazyc na zjeciach przewody przy kostce, ktore sa w tunelu z innymi przewodami pod czarna obudowa, byly przetarte. Jeden z przewodow byl zlamany przy uszczelnieniu wtyczki. W moim przypadku nie mozna bylo polutowac przewodow, musialem rozebrac kostke (w pelni rozbieralna), dorobic nowe piny z uszczelnieniem (potrzebna specjalna zagniatarka do przewodow 0.35mm2) i dopiero polutowac przewody. Wrzucilem zdjecia OEM nr pinow oraz usczelnien, moze komus sie przydadza. Ja doszedlem jakie piny dopiero po numerze kostki, do mojej kostki przychodzil tylko jeden rodzaj pinow. Dodam jeszcze ze jestem po regeneracji obu turbin, ktore zabil zapchany DPF ok 160000 km przebiegu. Blad 260100 wysfietlal mi sie od jakiegos czasu i moze to pomoglo zabic turbiny... :duh: Pozdrawiam

https://www.fotosik.pl/zdjecie/37d1ee04e456c2ef

Podziekowania dla "Burza1234" :cool2:

Witam serdecznie wszystkich. Mam pytanie do osob, ktore sa po "zabiegu" czyszczenia kolektora. Leci oczywiscie nowa uszczelka z klapami (moja decyja), czy odrazu przygotowac, ktores uszczelki/oringi z n/w diagramu https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=FW11-EUR-01-2009-F10-BMW-520d&diagId=11_5442 w jednym poscie jest mowa o nr 4 I jescze jedno, na co zwrocic szczegolna uwage przy demontazu i montazu. Z gory dziekuje za wszystkie podpowiedzi i sugestie. ( Dla hejterow jestem po przeczytaniu calego watku ) Pozdrawiam

Czesc Wszystkim Robiłem kilka prób z obciążeniem oraz wyjmowaniem tego zielonego przekaźnika (jeżeli można go tak nazwać) i prawa strona opada bardziej niż lewa. Czy jak padła jedna poduszka to po dłuższym postoju opadnie też druga? Czy ktoś z formum używa poduszek firmy maxgear albo "chińczyków" Pozdrawiam

Witam wszystkich serdecznie. Prosze o podpowiedź, opadają obie strony tyłu w F11, czasami po nocy leży auto, a czasami po kilku dniach nie używania nadal jest OK. Zawsze opadaj obie strony. Po odpaleniu auta pompuje obie strony, wiec kompresor działa. Lewa poducha wymieniona 2 lata temu - orginał. Wszystko zaczelo sie kiedy wpadłem w dziure - myślałem że mi koła poodpadają, tak łupneło. Mechanik stwierdził że kompresor do wymiany. Podobno sprawdzał płynem paduchy i laczenia instalacjii. Może spotkał sie ktoś z podobnym problemem, nie chcę wymienić kompresora, a później szukać dalej. Pozdrawiam

Czesc Mieszkam w UK, samochod zastępczy dostałem od momentu startu procedury sprawdzania i zostałem poinformowany, że jeżeli bedzie nieszczelność to nie bedę mógł odjechać autem, bo to zagraża mojemu bezpieczeństwu, nawet jeżeli bedę chciał na własną odpowiedzialność. Byłem przepraszany, że przez dwa pierwsze dni nie było to auto klasy mojego (dostałem dwu drzwiowe cupe, mam F11). Po dwóch dniach dostałem auto z wypożyczalni. Moje wymagania, aby auto było w automacie i był to touring lub SUV zostały spełnione. Już w tym momęcie auto z wypożyczlni kosztowało ich ok £2000. Czas oczekiwania na naprawe ok 3 tygodni. Jeden z pracowników wypożyczalni ma już 10 miesiąc auto zastępcze, bo jego spłoneło. I jeszcze jedno ze serwisu VW, mój kumpel zostawiając auto na serwis olejowo filtrowy, nie miał przy sobie prawka, a że ma polskie nie byli wstanie zwerifikować czy wogóle posiada, pracownik serwisu odwiózł go ponad 50 km do domu i przyjechał po niego. Szkode że w PL nie ma takich praktyk.

Poproszę o sprawdzenie akcji dla DT99612. Z góry dziekuje.

W Carly jest informacja, że powyżej 100g popiołu może być konieczna wymiana filtra. Dzieki

Carista Dzieki