wr4ltervv

Witam. Tak jak w tytule - potrzebuję jakichś opinii na temat skrzyni SMG w E46. Konkretniej mam na oku 3 litrowca z tą skrzynią, jeżeli ma to znaczenie. Niech wypowiedzą się osoby, które mają/miały auto z tą skrzynią. :wink: Awaryjne, nie awaryjne? Jak powinno jeździć (nigdy nie miałem do czynienia z SMG oprócz M5 E60 ale to inna bajka i nie mój samochód) Płynnie, czy delikatne szarpnięcia wchodzą w grę? Na co uważać, czego się wystrzegać? Czy ta skrzynia podlega jakiemuś programowaniu? Co ile wymiana oleju? W razie jakichś usterek jakie są ceny napraw? Czy w ogóle ma to jakieś typowe wady coś w deseń panewek w silnikach M? (czy w ogóle opłaca się naprawiać?) Ogólnie robię i tak bardzo małe przebiegi więc wątpię że coś się stanie za mojej kadencji, ale z ciekawości i orientacyjnie pytam. Właściwie to rzeczy typu wymiana oleju i tak profilaktycznie planuję zrobić, żaden olej wieczny nie jest, ten w skrzyni również. :8) Jeszcze raz proszę o wypowiedzi osób, które mają/miały SMG w swojej E46 :wink: Z góry dzięki i pozdrawiam :D edit: http://www.cochesenbarcelona.com/FOTOS/FOTO08215524214.jpg http://www.allvehicles.co.uk/2676.jpg Czym różnią się te dwie SMG? Lift przedlift, czy inny typ? Wiem, że różne są te SMG, ostatnia niby najlepsza. W takim M5 E60 ma to znaczenie czy jest SMG II czy III ale jak tutaj nie wiem. Pomoże ktoś? :D

nieźle

Wiesz, jeszcze się uczę w mechaniku. Mam kilku znajomych, którzy w BMW siedza od paru lat ale chciałem też zaczerpnąć trochę pomocy z forum, gdyby był ktoś bardziej obeznany. Ogólnie w razie czego ojciec także był mechanikiem, też ma paru znajomych którzy znają się na rzeczy. Od czegoś trzeba zacząć, nie mówię że zrobię wszystko sam bo wiadomo że to nie przejdzie, ale przynajmniej część na pewno będę robić samemu a już na pewno podstawowe wymiany różnych pierdół. Ogólnie dzięki za odpowiedzi jednak spodziewałem się czegoś więcej... Odnośnie litraży to chciałem się tylko upewnić, teraz BMW prawie nigdy nie stosuje odpowiedniego nazewnictwa do silnika, mamy teraz nawet 140i... Co do kosztów, miał ktoś z Was może 740stkę albo 735? Części z alledrogo wolałbym unikać, powiedzmy że budżet nie jest zbytnio ograniczony więc celowałbym raczej w części z ASO, może oprócz tych z ceną z kosmosu ale na pewno nie wszystkie tak się mają. Dzięki jeszcze raz za odpowiedzi :)

Witam, na wstępie chciałbym się przywitać, jestem nowy na forum i jest to mój pierwszy temat. Przymierzam się do kupna E38, ogólnie teoretycznie o BMW wiem sporo, jednak z tej technicznej strony już nie, pewnie z braku doświadczenia. Mianowicie mam kilka pytań i wątpliwości, super by było gdyby ktoś je rozwiał lub choć trochę podpowiedział :) Z góry mówię, pytania podkreślę dla leniwych i najważniejsze wypiszę na koniec ale prosiłbym o odpowiedzi na temat i od osób które się znają :D Znalazłem jedną siódemkę na OLX, na razie nie będę tu jej wklejał, bo to tylko przykładowe pytania a nie wyrocznia na temat konkretnego samochodu :P Pierwsze pytanie (niby na wikipedii jest, ale może ktoś wie lepiej) - 735i V8 to 3,5l czy 3,0, czy ile? To samo pytanie mam odnośnie innych V8. (tylko ten silnik mnie interesuje, z automatem). 750 to wiem że V12. A 740? Czy jest 745i? Bo nie kojarzę.. Następnie - polecacie te silniki? Jest awaryjny? Jak koszta części? Która wersja V8 jest najlepsza? Pewnie niektórzy powiedzą, że jeżeli pytam o to przy BMW z V8 to samochód nie dla mnie, ale po prostu chcę wiedzieć czy koszta mnie nie zjedzą i nie lepiej poszukać od razu np diesla. Pytanie kolejne: Kiedy i w jakich silnikach są VANOSy, kiedy są dwa a kiedy jeden? Jak to sprawdzić? Po VIN? Ogólnie czy lepszy jest silnik z czy bez? Coś tam obiło mi się kiedyś o uszy, że są problematyczne. Będzie to 2 BMW w rodzinie jednak MÓJ pierwszy samochód. Wszelkich napraw będę dokonywał raczej sam. Lift a przed - jakieś poprawki? Technicznie coś się zmieniło? Jest przepaść między nimi? Wiem, że dużo się zmieniało w międzyczasie i chyba nie były to typowe liftingi a drobne zmiany, typu jakieś dołożone poduszki i tego typu rzeczy. W których miejscach lubi wychodzić ruda, gdzie zwracać na to uwagę? Gdzie są tabliczki z vinem? Gdzie ewentualnie patrzeć dokładniej, żeby sprawdzić czy nie bite? Każde auto ma takie miejsca, myślę że także E38 :) Podsumowując, które wersje to jaka pojemność? Kiedy są VANOSy i ile, i jak to sprawdzić? Która Vka jest najlepszym wyborem? Są jakieś duże różnice między przedliftem i liftem? Dodatkowo, z ciekawości czy w E38 występowało pneumatyczne zawieszenie? Był Mpakiet? No i czy jeżeli szukam V8 to V12 byłoby złym wyborem, czy gdyby się trafiło to może warto się zainteresować? Edit: Natknąłem się w BMW także na oznaczenie "A" Np 730A, czy 540iA. Co ta literka oznacza? Z góry dziękuję bardzo za wszelkie odpowiedzi i pozdrawiam :)