imponujacy

Licznik wymieniony na inny i wszystko jest w porządku, więc coś jest uszkodzone w tamtym liczniku. Temat można uznać za zamknięty.

Zegar jest uszkodzony i stąd te cyrki. W NCS zostały wpisane nowe kody, później pustym plikiem i wraz zegar w pasofcie był jako diesel R6, a wskazania były od benzyny. Nikt nie jest w stanie wytłumaczyć dlaczego wskazuje tak, a nie inaczej.

Dobra, znajomy podłączył licznik na stole i się okazało, że jakimś cudem eeprom jest zaprogramowany pod e53 w benzynie i mimo ustawienia pasoftem - zbiornik i obroty nie dają się przekodować. Czekam na drugi licznik z zaprogramowanym przebiegiem oraz eeprom do 3.0d e39.

No właśnie licznik jest zakodowany, porównywałem u kolegi i kodowanie się zgadza, pasoft również pokazuje wszystko prawidłowo, 6 cylindrów, diesel, etc. Ja już rozkładam ręce dosłownie.

Ale licznik był z M57 i jest wsadzony do M57, do tego moduły były zakodowane pustym plikiem z przeliczonego ZCS i wszystkie wartości są ustawione pod m57d30, czyli impulsy, zbiornik 70l etc. Nawet podziałka na tarczy jest do 70, czyli E39. Przed zakodowaniem do auta licznik pokazywał za mało paliwa, po przeliczeniu ZCS i zakodowaniu ista zaczął pokazywać za dużo..

Na poprzednich zegarach z małym obc wszystko było praktycznie idealnie, więc wykluczam inne usterki. Przy 3000 komputer wskazuje już jakieś 3500, teraz nie ma mnie przy aucie i niestety nie zrobię zdjęcia. Myślicie, że DIS sobie by z tym poradził? Jeszcze raz zrobić pełny retrofit..

Szukam pomocy z kodowaniem licznika Low -> High. Warszawa i okolice. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=386387

Załączam kilka fotek:

Wskazówki ustawione są względem dwóch innych liczników i w 100% poprawnie funkcjonują na testach wszystkich. Jedyna rozbieżność jest w obrotach i wskazaniach paliwa i nie jest to wina wskazówek.

Gdzie w inpie znajdę taką opcję? Po zabawie tymi wskazówkami i wyjściu z inpy wszystko wraca na poprzednie miejsce. Edit: starego licznika już nie założę, bo jest zmieniona instalacja, rozpięta zworka ibus/kbus oraz parę innych detali.

No właśnie na teście 02 wszystkie wskazówki pracują prawidłowo, jak ustawię wskazówkę idealnie pod wskazywaną wartość, to po wyłączeniu silnika spada prawie, że aż pod koniec kropki rezerwy, to samo z obrotami, jak je ustawię to na biegu jałowym wskazują prawie 1000rpm.

Witam, mam problem z licznikiem w e39 530d. Auto miało zegary z małym BC, kupiłem zegary z dużym bc od 525d z 2002. Został zaprogramowany przebieg oraz Vin, licznik dopisany do auta, kody zcs przeliczone i wszystko gra - w teorii. Przed zakodowaniem wskazówka paliwa pokazywała za mało, a teraz za dużo. Test 06 pokazuję 24l paliwa w zbiorniku, tak samo ibus, a wskazówka wskazuje 30l. Do tego obrotomierz przekłamuje o około 300rpm, ale dopiero po przekroczeniu ~1500 obrotów, do tego momentu wskazuje mniej więcej idealnie. Licznik miał wymieniane pixele i ściągane wskazówki, ale na teście 02 pracują prawidłowo.. Jakieś sugestie? Wszystkie moduły przekodowane na nowo.

Akumulator ma 10 miesięcy, Fiamm 100ah, więc nie. Zostawiłem auto u elektryka, później napiszę co i jak

Problem rozwiązany, podpiąłem mocny prostownik pod maską i auto żyje. Pytanie, co mogło rozładować baterię w tydzień?

Cześć, auto stało cały tydzień na dworze, byłem w pracy ponad 200km dalej. Wracam, chcę się przejechać i ku mojemu zdziwieniu są otwarte tylko przednie drzwi kierowcy i pasażera, a auto było zamknięte. No dobra, wsiadam, przekręcam kluczyk - i nic, zero reakcji.. Akumulator sprawny, klemy, bezpieczniki też. Dotykam podłogi, cała przestrzeń tylnego, prawego pasażera jest mokra, woda musiała się dostać jakoś przez uszczelkę drzwi (lakiernik lakierował drzwi). Co mogło paść w tamtej okolicy? Od czego zaczynać? Zostawić auto lakiernikowi i niech sam to naprawia? Auto na nic nie reaguje, otwarte dwoje drzwi tylko. e39 530d 2002 touring