kubbb

dzieki za tipy !

Panowie , wystawilem na sprzedaz swoja 118i 2007r na olx i prawde mowiac zastanawiam sie czy jej nie zatrzymac, bylo z 4 osoby , 1 zaproponowala 13k co jest dla mnie nieakceptowalna kwota pomimo tego ze wlozylem w niego sporo i to nie w ramach awarii ,a profilaktycznie jak np rozrzad i pare innych. Jedno czego sie boje i wlasnie to bym chcial sie dowiedzeic to przebieg, ni cholery nie wiem czego sie w tym aucie moge spodziewac jesli chodzi o awarie i czy moge sie spodziewac biorac pod uwage przebieg. Wartosc auta w moich oczach jest wyzsza niz wystawilem a poki co chetny sie nie znalazl i zastanawiam sie czy nie zostawic auta. Jezdze na trasach tylko, czesto dlugich 500km. Zalezy mi na bezawaryjnosci do tej pory bylo spoko, raz mi cewka wywalila i check i wymienilem i jest spokoj. Btw gdybym zostawil wymienic 3 pozostale ? Wymienilem 1 cewke + 4 swiece. Podchodze moze troche emocjnonalnie do auta i moge byc nieobiektywny ale realnie patrzac zeby cos kupic w miare musialbym wylozyc 30-35k i i tak bym pewnie musial cos wlozyc. Chcialbym autem zrobic jescze z 50k. Za 30k jedyne auto ktore mi pasuje to civic 1.8 ale nie wiem czy z rdza nie bylo by problemu. BMW jesli juz to chyba jakies z tym samym silnikiem ale kupujac nawet 3 czy 1 z malym przebiegiem musialbym 2 razy tyle wylozyc za takie same auto. Wie ktos w ogole ile te N43B20 wytrzymuja przebiegu ? Takie realne rzeczy co tutaj wiem ze sa do zrobienia to tarcze z kosztow do poniesienia. Aukcje podrzucam ponizej, Jak np dwumasy w tych autach albo skrzynie biegow ? Mozna spodziewac sie jakiegos fakupa ? https://www.olx.pl/d/oferta/okazja-bmw-1-118i-e87-nowy-rozrzad-olej-swiece-klocki-amorty-opony-sp-CID5-IDVqgkc.html?bs=olx_pro_listing

dziekowa, moze sobie kupie wtyk OBD na bluetooth i chociaz nr bledu zczytam

moze to bedzie istotne. Auto pali mi normalnie tyle ile moim zdaniem powinno. Jezdze dosc wolno, robie przeloty Lublin-Wroclaw to spokojnie przelatujac ta trase robie ponizej 6 litrow ale jezdze predkoscia raczej tirowa. Rekordowo mialem nawet 5,5 litra. W miescie roznica spora bo tutaj to juz z 10-12.

Hej, rok temu mechanik na kompie po podpieciu zobaczyl mi blad NOXa i wtedy cos gadalem na temat wymiany ale skonczylo sie na tym , ze powiedzial ze jak sie w sumie nic nie dzieje to zeby moze jezdzic. Ostatnio na trasie mialem problem bo mi wypadl 1 cylinder , tutaj prawdopodobnie swiece zawinily bo cewki byly wstawione jakies 70 tys temu nowe ale to przypuszczenie. Wymienilem swiece i cewke na 3 cylindrze ale nie w tym rzecz. Zauwazylem u elektromechanika znow blad NOX, niestety nie spisalem nru. Objawow nie bylo i nie ma ale gdzies mi z tylu glowy siedzi ten temat i zastanawiam sie czy moze to kiedys wyjsc czyms powazniejszym. W tym roku w sumie profilaktycznie wymienilem rozrzad i nie chcialbym kiedys na trasie miec jakiegos powazniejszego problemu. Zastanawiam sie podjechac gdzies zczytac nr bledu we Wroclawiu. Moglibysicie cos doradzic ? Nie wiem tak na prawde jak podchodzic do tematu NOXa. Tak na prawde siedzi mi to gdzies z tylu glowy bo sie przestraszylem na trasie jak wypadl mi 1 cylinder i nawet myslalem o sprzedazy auta. Pytanie jeszcze co do cewek, jak pisalem 70 tys temu byl komplet nowych, teraz wymienilem na 1 cylindrze. Zastanwaiam sie czy nie wymienic na 3 pozostalych ale pytanie tez jest takie czy te 70 tys to nie jest za malo zeby cewki padaly ? Ogolnie obstawialem swiece, na nich mialem przejechane w momencie awarii 35tys km. W aucie mam 282tys km.

Dzieki, tak sie zrobi

Czesc, mam w swojej e87 250tys przebiegu, od 160 tys jezdzil nia ojciec na trasie PL-DE 1300km do przebiegu 240tys, wymiana oleju max co 10t km. Zastanawiam sie czy jest sens wymieniac profilaktycznie rozrzad. 1 wlasciciel czyli do 160kkm nie mam pojecia czy kiedykolwiek go wymienial. Slyszalem o tym, ze w tych modelach do komory spalania moga dostawac sie plastikowe elementy rozrzadu, ktore moga go zniszzczyc. Czy jest to prawda? Nic pozatym nie slysze i oznak nie widze. 2. Planuje wymiane sprzegla bo auto nie rusza juz zbyt plynnie i jedynka czesto zle wchodzi i myslalem zeby machnac rozrzac. Mechanik mowi, ze jesli nie slychac to nie ma sensu. Nie wiem czy ma racje w tym przypadku. 3. Jest sens robic przeglad cewek rowniez profilaktycznie? Ojciec wymienial kiedys jedna. Chcialbym sie zabezpieczyc przed niespodziankiami. Do tej pory wymienialem tylko komplet swiec. Pozdro

Czesc, planuje profilaktycznie wymienic rozrzad. Zastanawiam sie czy przy wymianie rozrzadu na cos jeszcze zwrocic uwage lub wymienic? W innych watkach widzialem, ze ludzie zawsze cos dorzucili dodatkowo z rozrzadem. Co do firmy Febi i Swag sa w granicach 400-415 zl . Jest jakas roznica? Ewentualnie rozwazyc cos innego?

Ciekawa rozumowanie kolego. Kolega w V50 w zimie ma wszytkie objawy zjechanej dwumasy, a w lecie nie daje o sobie nic znac.

Rozmawialem dzisiaj ze swoim mechanikiem prawdopodobnie i sprrzeglo i dwumasa, charakterystyczne stuki przy duzym obciazeniu, niskich obrotach daje wlasnie dwumasa przy samym ruszaniu. Nie wpadlem na to wczesniej tylko dopiero jak zlapalem go na sprzeglo i momentalnie ustal stukot, pozniej kilka razy sobie ruszylem i zauwazylem, ze sa minimalne szarpniecia do ktorych sie przyzwyczailem wczesniej. Wydaje mi sie jednak, ze to poczatkowe objawy i nie jest to jeszcze tak dojechane.

To chyba dwumasa jest, a nie silnik

Nie mialem tego ostatnio juz z miesiac , jezdze teraz na oleju millersa 5w 40, moze to pomoglo. Co do klekotania. wtedy wyraznie miala wplyw na to temperatura . Caly czas zastanawiam sie czy to rozrzad do ktorego sie przymierzam sie za pol roku czy cos innego. Sluchalem troche odglosow na filmikach jak panewki sie tluka i to wydaje mi sie calkiem inaczej brzmiec. Tutaj ten dzwiek wtedy to moznaby okreslic " nap......lanie w silnik jak stary diesel tylko przez sekunde dwie tak jak by silnik przeszedl transformacje dzwieku, nie plynne przejscie tylko cos w stylu benzyna -diesel-benzyna, gdzie ten dzwiek byl jak mowilem przez sekunde max 2 i zdarzylo mi sie to moze z max 10 razy w tym roku i ostatnio z miesiac temu. Takze wyzsza temperatura i olej maja na to wplyw. Przypominal on tez troche prace kosiarki , tak jak np w silniku 3 cylindrowym toyoty. Zadzialo sie to tylko podczas obciazenia, nigdy podczas postoju. Za kazdym razem podczas ruszania i to przy bardzo niskich obrotach. Podsumowujac zeby bylo latwiej - walenie jak diesel przez krotka chwile ( jak by metal walil o metal ale to calkowicie jak diesel 20 letni) -tylko podczas ruszania z bardzo niskich obrotow -glosne z nagla zmiana charakterystki , zero-jedynkowo - temperatura -gestosc oleju znacznie na to wplywa, w zimie czestosc 2 razy na tydzien, teraz raz na miesiac, a wlasciwie ostatni raz miesiac temu taki objaw slyszalem.

Dzieki wielkie!! Myslalem ze to jakies numery ostrzezen i cos komputer zaczal szwankowac, takze tez nie wiedzialem jak to opisac. Lece do auta kasuje przebieg bo az nie wierze. W zyciu bym na to nie wpadl. Wlasnie mam zarowke przepalona. Krotko mam auto i dopiero ogarniam o co w nim chodzi.

MI pali identyko ten sam silnik. Wroclaw 12,5, trasa 500 km ok 6,5 litra Zalalem Millersa energy efficient i wydaje mi sie ze na miescie spadlo mi spalanie o 0,5 litra bo jak wczesniej mialem srednia 12,5 to teraz mam 11.8 przy kilkuset kilometrach, a jezdze tak samo.

Dzieki za odpowiedz w ogole bo w temacie BMW jeszcze ciemny jestem. Sprawa wyglada tak. Od jakiegos miesiaca na wyswietlaczu pod predkosciomierzem narastaja znaki ostrzegawcze z wykrzynikiem "!" Wyglada to tak, ze na poczatku mialem komunikat "240" i co 5 minut wskakuje o 1 do gory czyli "240" , po 5 minutach "241" ...."242" ... 598(obecnie) Wyglada jak by cos nie zostalo wykasowane bo samochod jest w pelni sprawny. Jedyny blad jaki mi wyskakuje przy odpaleniu to przepalona zarowka. Nie mialem nigdy BMW, wiec nie wiem czy to normalne czy co jakis czas trzeba skasowac bledy czy jeszcze co innego,

Od tygodnia caly czas rosna ostrzezenia z kontrolek tak jak napisalem, zakladam ze komputer pokazuje glupoty tyle, ze nie wiem co moze byc przyczyna? Zatrzymalo sie na ponad 300 i idzie do gory caly czas. CO moze byc przyczyna?

Zakladac ze to panewka? Panewka chyba przy wyzszych obrotach sie zalacza, u mnie na odwrot jest

Posiadam od pol roku 118i, Obecnie gdy temperatury sa wysokie raz na 2 tyg przy mega niskich obrotach mozna uslyszec chwilowy klekot(jak diesel) gdy dodaje gazu ruszajac i auto malo co nie zgasnie. Wlasciwie zapominam o tym bo w lecie prawie to w ogole nie wystepuje. W czasie zimnych temperatur dokladnie tez przy ruszeniu z jedynki, auto mialo mega niskkie obroty i bylo to samo - zdarzylo sie cos takiego moze z 2 razy na tydzien w temperaturach ponizej 0. Nigdy przy odpalaniu nie bylo slychac klekotu nawet w zimie. W watkach, ktore przeczytalem na forum sa dla mnie niejasnosci: 1. Jedni twierdza ze problem wystepowal przed face liftingiem i w wersji po liftingu nie istnieje i wymienia sie tylko napinacz 2. Inni Twierdza ze caly rozrzad 3 Jak ocenic zaawansowanie tego co sie u mnie dzieje ? Mam na mysli czy jest to juz zaawansowany stan czy nie jest to sprawa pilna, jade za 2 miesiace do rodzinnego miasta i tam to chcialem zrobic