piotreksaq

dzieki za odp, no i wyrzucił ktos tego kika ? (widze ze dodatkowo jest roznica na spalanym lpg) auto jest oszczednioejsze - pozdrawiam

wiem co piszę, przeważnie auta na "LPG" nie kręcą się jak na benzynie. zakres max momentu przesuwa sie niżej (coś w stylu disla) lepiej idzie na nieco niższych obrotach niż benzyna

wiem co piszę, przeważnie auta na "LPG" nie kręcą się jak na benzynie. zakres max momentu przesuwa sie niżej (coś w stylu disla) lepiej idzie na nieco niższych obrotach niż benzyna

http://i66.tinypic.com/34ranwh.jpg

http://i64.tinypic.com/k4t2ld.jpg

No – troszkę poeksperymentowałem ;) Opowiem wam o swoich doświadczeniach. Po pierwsze zauważyłem że kik downa można „dokręcić” ponieważ jest na gwincie. Co za tym idzie ? to że pedał gazu będzie się głębiej wciskał na (90 % a nie na 70 %) i dopiero wtedy dochodzimy do kik-downa . Później wpadłem na lepszy pomysł niż dokręcenie tego ‘kika” – postanowiłem całkowicie wysycić ten cały kik-down. NO I TEST- pedał w końcu do DECHY bez żadnych „kików”. Fajnie szła aż do czasu – Zablokował mi się pedał gazu w podłodze podczas jazdy !!!. Odradzam !!! tylko stacyjkę zdążyłem przekręcić na off …. Bo samochód pruł niczym rakieta wbrew mojej woli . Później wpadłem na „super” pomysł. Całkowicie wyje… pedał gazu. Został kikut według zdjęcia – teraz moim zdaniem najlepiej się jeździ jeśli ktoś ma auto na LPG. Auto świetnie redukuje do 4,5 tys obrotów. Świetnie  Polecam całkowicie wyrzucić te „Półśrodki” – teraz mogę dawać „do dechy na max” dołączam foto

Witam, co myślicie o wyrzuceniu z auta przycisku z kickdown. Mnie osobiście denerwuje jak wciskam gaz do dechy a tu od razu wskakują obroty pod czerwone. Wydaje mi się ze za wysoko obroty od razu skaczą. Auto wyje a nie jedzie. Tym bardziej że auto jest na gazie i tak naprawdfe max moc nie jest pod czerwonym polem tylko na jakichś 5,5 tysiącu obrotów.

http://i67.tinypic.com/20za3dk.jpg

Dzięki za odpowiedzi :) Ostatnio byłem autem na kanale i w końcu po zajeb..cie. ciężkim szukaniu i kombinowaniu z lusterkiem widzę ze nabite jest 2800 cm3. Naprawdę Ciężko znaleźć ten numer a po reszta jest zajeb... słabo widoczny. Załączam na forum zdjęcie mojego numeru. Mimo wszystko uważam ze spalanie śrdenio 15 litrow gazu na 100 km to za duzo jak na takie przyspieszenie. Ile Wam palą bumy tak jak silniki 2000cm3 2500cm3 2800cm3 i 3000cm3 ewentualnie disel 3000 ? Mi narazie spalil raz 14,7 - pozniej 15,7 - 16,2 - 12,3 (jazda oszczedna) - 15,2 na 100 km

te 9,2s to w kombiaku, a na jakim biegu osiagacie 100 km/h i w jakiej dokladnie pojemnosci i przy jakiej skrzyni ?

dzieki za odp, Pytanko czy ten 323 170PS był w automacie ? w autocentrum w danych niby pisze ze 328 w automacie ma 9s ... a w manualu 7 s - link: http://www.autocentrum.pl/dane-techniczne/bmw/seria-3/e46/sedan/silnik-benzynowy-328-i-193km-1998-2000/ ps. jak tylko wjade na kanal to odrazu szukam numeru silnika i dam znac ;)

ok, poszukam - jak znajde to dam znac, jak z tymi przyspieszeniami koledzy ? ciekawe jakie macie, aplikacja i test - polecam

chcialbym zaczac od tego czy to rzeczywiscie ten silnik. prosil bym o opinie kogos kto ma takze 328iA odn. przyspieszenia. Auto osiaga 100 km/h dopiero na trzecim biegu - na filmikach z youtuba widac ze na 2-gim juz osiagaja

kopiłem bmw e46 328iA Turing. Z numeru vin wynika ze jest w nim rzeczywiście silnik 2800 cm3. lecz gdy mierze przyspieszenie 0-100km/h to jest jakies 9,2s na benzynie, 9,7s na gazie, jednym slowem kiepsko ... I teraz nasuwa mi sie pytanie czy rzeczywiscie mam w nim silnik 2800 cm3 - a moze mam 2500 cm3 albo 2000... . Szukalem wybitej pojemności na bloku silnika, znalazłem tylko numer 1 436 793. Pytanie brzmi czy jest gdzies na bloku nabita pojemnosc (jak tak to gdzie) albo jak sie da jednoznacznie określić jaki mam dokladnie silnik .. prosze o sugestie