Witam ,pacjent to BMW E60 M54 2003r. Założyłem nowy temat gdyZ nie znalazłem takiego przypadku jak mój , ale do rzeczy... 3 tygodnie temu poszedłem do auta i tu niespodzianka - zero reakcji na kluczyk - sprawdziłem napięcie i 5,6V. Myślałem , że może z ładowaniem coś - sprawdziłem ładowanie z włączoną klimą radiem 14,5V/. Zaprowadziłem auto do mechaników ci zostawili je zgaszone i zamknięte i po 2 h napięcie na kwasie spadło z 12.5 V do 7,8V :shock: Zostawiłem im je do diagnozy, mijają 2 tygodnie i nie wiemy co tak pobiera prąd (ok 3A) wszystkie bezpieczniki wyjmowali , moduł mpm z bagażnika tez (bagażnik suchy), podmieniali klemy ibs, moduł mpm i nic dopiero po odpięciu modułu CAS pobór spada do 0,01A .... podłączali się disem i inpa i auto po uśpieniu inpą tak jakby nie wchodziło w ten stan tzn- pokazuj komunikat DONE a i tak slychaś szum w głośnikach, podświetlone są guziki od szyb, jak wciska się pedał gazu to sa zmiany parametrów napecia, krokowiec pracuje cały czas-buczy - tak jakby sterowniki były cały czas wzbudzone i teraz pytanie mam niby trop Za co odpowiada moduł CAS i - dzwoniliśmy do gościa z serwisu BMW znajomego i kazał nam wyjąc jeden przewód z tego modułu ale nic to nie dało , po po podłączeniu modułu przy wyjętym przewodzie pobór prądu jest dalej. 1. w module ZGM jest błąd 932F pt-can wake - info difference i może to jest jakiś trop ,,, 2. dodatkowo w modele DME sa dwa błędy 29AF 29AF Telegram and Signal Monitoring KL.15 i 299D Battery Sensor: Data Transmission ale nie wiemy czy to się nie tyczy adaptacji na nowo klemy IBS. 3. Gdzie szukać modułu fizycznie ZGM oraz DSC Czy ktos z WAS miał do czynienia z takimi błędami??? Generalnie już sę kończą pomysły - auto stoi i nie ma konkretnej diagnozy :dobani: Czekam na jakieś sugestie i z góry dziękuję.