darek559

Witam, problem został rozwiązany poprzez wymianę popychaczy zaworowych.

Stukanie popychaczy Link do filmu powyżej przedstawiający jak to u mnie stukało.

Witam ponownie, dziś odebrałem auto od mechanika wymienił popychacze i przy okazji uszczelniacze zaworowe. Auto przestało stukać. Przyczyną był uszkodzony popychacz.

A orientujecie się może ile kosztowałaby wymiana popychaczy i uszczelniaczy zaworowych ?

Raczej tak, panewki i dół silnika ok więc stawiam na popychacze zaworowe.

Witam, czy ktoś się orientuje jaki może być zbliżony koszt wymiany popychaczy zaworowych w samochodzie BMW E90 318i 143km n43b20a ??

Witam ponownie mam problem z moim samochodem BMW E90 318i 143 km n43b20 2009r. otóż ostatnio po odpaleniu samochód zaczął tak pracować jak na filmiku : Macie pomysł co może być przyczyną ? Żadne kontrolki się nie palą

Witam ponownie mam problem z moim samochodem BMW E90 318i 143 km n43b20 2009r. otóż ostatnio po odpaleniu samochód zaczął tak pracować jak na filmiku : Macie pomysł co może być przyczyną ? Żadne kontrolki się nie palą

Ale mogę zerknąć na numery i przypisać jeszcze raz ? Wtedy będę miał pewność że są prawidłowe zakodowane?

Witam mam jeszcze do was pytanie. Czy jeśli dostanę się do wtryskiwaczy będzie widac na nich numery potrzebne do kodawania ? Czy dopiero po demontażu ich z silnika widać je ? Chciałbym sprawdzić czy są poprawnie zakodowane w samochodzie.

Mczy może silniczek valvetronic? Dziwi mnie czemu vvt bank 2 ma taką różnice między oczekiwana a otrzymaną wartością

Myślicie że to wina rozrządu ?

Spróbuję jeszcze wymienić cewkę i świecę na cylindrze 2(inpa) i dam znać. Zz tego co się orientuję inpa/bimmer tool pokazuje cylindry według kolejność zapłonu, czyli cylinder 2 w programie diagnostycznym to jest fizycznie 3 licząc od strony chłodnicy. Potwierdził to twórca programu bimmer tool. I sprawdziło mi się to w silniku n43 gdzie miałem właśnie uszkodzona cewkę lub świece na jednym z cylindrów.

Witam ponownie. Mam teraz problem z drugim moim autem Bmw e87 118i 129km n46b20 benzyna 2005r. 191000 przebiegu. Auto posiadam od 4 lat, jakoś 2 lata temu wymieniałem w nim świecę. Od pewnego czasu auto jest zamulone szczególnie na niskim obrotach dopiero zaczyna normalnie przyspieszać powyżej 2.5 tys obrotów. Podłączyłem pod kompa i ujrzałem takie błędy a więc kupiłem dwa czujniki położenia wałka rozrządu, wymieniłem i jeździłem dwa dni. Jak na razie błąd nie powrócił. Auto troszkę odżyło ale nie jest idealnie. Poniżej zdjęcia z programów diagnostycznych. Jak widać na zdjęciach cylinder numer 2 ma sporą różnicę w wartościach względem innych cylindrów. Myślicie, że to wina cewki/świecy na cylindrze 2 ? Od tego zacząć czy jednak może być to rozrząd lub coś innego ?? Rozrząd nie był wymieniany bynajmniej przeze mnie, przy kupnie samochodu sprzedający też nie wspominał nic o rozrządzie. A i drugie pytanie czy w tym silniku też cylindry liczy się według kolejności zapłonu 1-3-4-2 ? Wtedy by wychodziło, że cylinder 2 w aplikacji(inpa) to jest fizycznie 3 świeca/cewka licząc od strony chłodnicy.

Witam, okazało się, że winowajcą była cewka albo świeca. Był błąd wypadania zapłonu na cylindrze 3 w aplikacji bimmertools,wymieniłem świece o cewkę na początku na 2 cylindrze od chłodnicy i ta wymiana nie pomogła natomiast wczoraj wymieniłem też świece oraz cewkę na 4 cylindrze i błąd zniknął i auto chodzi jak należy. Na dniach zrobię na nowo adaptację i sprawdzę wtedy wtryski na inpie. Co do noxa to zamontowałem dwa lata temu możemy.