frotv

Gdzie pewniejszy olej na kolegaberlin.pl czy czescidobmw.pl? Ten w https://czescidobmw.pl/clientcatalogue/83212405948,23-1-0BMW-----83212405948.aspx ma taki sam numer katalogowy jak na stronie bmw.de: http://www.bmw.de/de/topics/service-zubehoer/original-bmw-zubehoer-finden/accessoryDetail.accessoryId=10276.html i nie ma oznaczenia "1L" na przedniej etykiecie. kolegaberlin.pl ma inny numer i jest oznaczenie "1L" na etykiecie na dole i jest o 4zł tańczy http://www.kolegaberlin.pl/product-pol-5288-BMW-TwinPower-Turbo-5W30-Longlife-04-1L.html

Znalazłem jeszcze taki sklep: https://czescidobmw.pl/clientcatalogue/83212405948,23-1-0BMW-----83212405948.aspx Kupował ktoś u nich?

Ceny w serwisie u Dealera Kraków: olej oryginalny 5W30 LL04 1L 110zł, filtr olejowy 94zł. Czy ten olej za 34,90zł jest na pewno oryginalny? http://www.kolegaberlin.pl/product-pol-5288-BMW-TwinPower-Turbo-5W30-Longlife-04-1L.html

A czy do F30 330i B48 nie leją Shell OW30 ll04? http://www.kolegaberlin.pl/product-pol-40-BMW-TwinPower-Turbo-0W30-Longlife-04-1L.html

A co myślicie o tym oleju? -> http://www.kolegaberlin.pl/product-pol-5288-BMW-TwinPower-Turbo-5W30-Longlife-04-1L.html Ile jest potrzebne litrów do silnika B48?

Randall czy możesz jeszcze raz przesłać ten link do oleju shell?

A jakbym chciał koniecznie motul, to wiecie który będzie spełniał normy BMW?

Zamierzam wymienić olej po 5000 tyś (silnik B48) i mam kilka pytań. 1. Jaki olej jest najlepszy dla tego silnika? Czy motul będzie dobry? 2. Jaki jest korek spustowy? Czy jest potrzebny specjalny klucz? 3. Jaki jest dostęp do wkładu filtra oleju, czy jest potrzebny jakiś specjalny klucz? Czy Mann filter będzie dobry czy koniecznie oryginał?

Mam 330i z 2VL nowe i też zaobserwowałem ten problem. MarioG6 napisz co było po wizycie w ASO.

Wracając jeszcze do tematu koła dwumasowego w F30 LCI 330i MT, po rozkodowaniu nr VIN na poniższej stronie w zakładce części sprzęgła nie ma koła dwumasowego. https://www.etkbmw.com/bmw/PL/search/selectCar/F30N/Lim/BMW+330i+B48/ECE/21/21_0227/ Gdzie sprawdzić tą informację na 100 procent?

Chodziło mi o dwumasowe koło zamachowe i ras_f34 ma rację (zaznaczył niebieską ramką nr 01) do 330i MT jest dwumasowe koło zamachowe a dla AT jest koło zamachowe cieniutkie.

Według Ciebie silnik B48 252KM (330i) ze skrzynią AT nie ma koła dwumasowego a ze skrzynią MT posiada koło dwumasowe? Skąd masz takie informacje?

Czy jadąc na D, skrzynia AT nie utrzymuje silnika na zbyt niskich obrotach? (Czyli poniżej 1800RPM) Czy ten silnik się nie męczy? Czy koło dwumasowe nie cierpi?

Naprawdę uważacie, że z MT będzie ciężej sprzedać? Ja nie robię dużych przebiegów. Co byście woleli: 4 letnie F30 330i MT z przebiegiem 70tyś czy 4 letnie F30 330i AT z przebiegiem 150tyś? Myślicie, że różnica w cenie zrekompensuje te 10tyś?

Dlaczego ten lewarek drga?, zaobserwowałem to kiedyś w nowym E90 320d, myślałem, że w F30 a tym bardziej benzynie nie będzie drgał. Kurde w 10 letnim Golfie 1.6 102 KM nie drga i biegi precyzyjnie wchodzą. O co chodzi? Mogę jeszcze zmienić konfigurację zamówienia przez 10 dni. Czy warto dokładać 10tyś do AT?

Czyli żałujesz, że kupiłeś ze skrzynią MT? Jak bierze sprzęgło, czy szarpie, czy drga lewarek?

Tak pytanie dotyczy B48. Czy skrzynia MT w 320i i 330i jest taka sama? Czyli przy prędkości między 160 i 170km/h na 6 biegu będzie około 3000RPM? A w ZF8 na 8 biegu w trybie comfort ile jest RPM przy takiej prędkości?

Witam serdecznie Wszystkich Nie wiem jaką skrzynię biegów wybrać dla modelu 330i. Bardzo proszę o informację jakie obroty silnika są przy prędkości 170km/h dla skrzyni manualnej i automatycznej?