luki_106

Dzięki za szybką odpowiedź.Ale to raczej 'gumy' nie trzymały bo po odpinałem co się tylko dało od tego kolektora.Podważałem go już nawet śrubokrętem,ale nie chciałem zniszczyć uszczelki, teraz się zaopatrzyłem w nowa .Ale tak trzymało ze śrubokręt się złamał ,cudem wyjąłem jego resztkę z pomiędzy tej górnej i dolnej części kolektora.Trzymało od strony kabiny. :duh:

Witam. Mam silnik M40, próba wyjęcia kolektora ssącego,w celu wymiany przewodów paliwowych nie powiodła mi się :evil: Wykręciłem wszystkie śrubki,i dwie szpilki,jednak go coś tam dalej trzymało,od strony kabiny.Co go tam może blokować :?:

Ja to bym próbował,od spodu coś kombinować, u mnie w e36 jest widoczny ten mechanizm od spodu ,spod samochodu jak sie pod nim lezy

nie wiem czy oleje do wspomagania sa mieszalne ze sobą,ale raczej tak.Ja jednak bym zmienił na nowy olej,taki olej nie jest taki drogi ,a wchodzi coś kolo litry.

A jednak przyczyna tych spadających obrotów i wzrastających był silnik krokowy.Czyściłem go miesiąc temu bp i okazało sie że sie zacinał. Przemyłem go teraz WD40 i jest OK :8)

miales fabrycznie? dokladales? Mam radio Panasonic miałem fabryczne wejście AUX. Telefon podpinam za pomocą kabla.Kłopotliwe jest zmienianie utworów w telefonie w czasie jazdy wiec tego nie robie :D

Ja mam wejście AUX w radiu i podpinam sobie nokie 6630 i jakoś śmiga :8) ale fakt ,trochę to kłopotliwe

Silniczek krokowy już czyściłem,dzięki za na prowadzenie ze to dolot powietrza może być, ponoć sprawdza sie go przemywając benzyna?

Witam.Otóż jest tak; jak zapalam obroty mam kolo1000,czyli ssanie działa,po chwili spadają obroty na 700-rozumiem ze ssanie sie wyłancza,ale problem w tym że po dodaniu gazu(ładnie wchodzi na obroty) to jak obroty spadają,to do 400,nawet 300 i potrafi zgasnąć :mad2: a jak cieply to trzyma obroty jak trzeba. Fakt ze przewody paliwowe mam do wymiany bo sie 'poca' te pod kolektorem,ale to przy wymianie rozrządu. Próbowałem sam je wymienić ale nie mogłem zdjąć kolektora,po odkręceniu 6 szpilek i tych dwóch śrub nie chciał zejść,a nie chciałem niszczyć uszczelek . Silnik M 40 1,8i. Z góry dziękuje za podpowiedzi,i mam nadzieje ze mój post nie stanie sie jak w innych przypadkach powodem do ubliżania i naśmiewania sie :hand:

Ta na włączony silnik? I rozgrzany kolektor? :P Kupcie jakiś preparat do mycia silników i umyjcie pędzelkiem!No chyba że w spraju jest. Według mnie nie warto ryzykować uszkodzeniem czego kol wiek.A zwłaszcza elektryki, później trzeba sie nagłowić co padlo

NO wiec ktoś pomyślał ze tam po prostu nie ma smarowania i sie zacina ta szyba? ja mam manu al ,ale jak ja kupiłem to szyba od strony kierowcy wyskakiwała z prowadnic ,aż do czasu gdy uszczelkę wewnątrz wypryskałem WD-40

Znajomy ma zawias w vw passacie z aluminium bodajże w B5 i jak go kupił to sie cieszył ze aluminiowe wahacze, i tługo jego euforia nie trwała. Po kupnie ,około pół po kupnie już sie coś tłucze.NA NASZE DROGI SIE TO PO PROSTU NIE NADAJE.

Jest taka możliwość. Bylo już o tym gdzieś na forum. Musisz kupić taki panel z guzikiem i wstawić go w miejsce tego z korbka. Technicznie nic trudnego. Tylko ja bym sie zastanowił nad tym,z tego co widziałem na forum to często sie to psuje.

Tez miałem ledy ,do czasu aż mnie policja nie zatrzymała. Panowie twierdzili ze święcą na niebiesko,wiec wróciłem to tradycyjnych żarówek.Chyba nawet lepiej wyglądają żółte postojówki niż niebieskie. Ale to już kwestia gustu

Podoba mi sie