netrix

A my byśmy ich wysmiali jakby silnika szukali przy 210 :D Może jakby u nich był taki procent cofniętych liczników to by szukali silników. Sprowadziłem do Polski i sprzedałem kilkadziesiąt 2.0d BMW ( n47 i b47 ) i w ŻADNYM nie było potrzeby wymiany rozrządu, ba w żadnym nie było potrzeby robić cokolwiek z silnikiem ( przebiegi również grubo ponad 200kkm - auta tylko bezwypadkowe i serwisowane w ASO BMW ) Kiedyś w jednym swoim aucie wymieniłem rozrząd i zajrzałem do klapek przy przebiegu ponad 240kkm - wszystko w idealnym stanie, może kolektor lekko zasyfiony. Myślę, że problem z rozrządem jest mocno rozdmuchany w Polsce. Na aukcjach niemieckich poleasingowych trafiają się egzemplarze z przebiegami 400-500 tys km bez wymiany rozrządu czy silnika, rekordzista jakiego widziałem to 850 tys km (!) na jednym silniku, fakt, że była to f11 535d - ktoś zrobił taki przebieg w 4 lata!!! Oczywiście, jeśli są wskazania do wymiany rozrządu ( hałas itd ) to jak najbardziej należy to zrobić, ale jeśli silnik pracuje ok, to wymieniać profilaktycznie??? Czy ktoś wymienia sprawny dach w domu? :) Post w punkt, w Polsce ludzie rozrządy wymieniają przy nawet 150-160k, a w DE ? Kupujesz auto, które ma 250+ i nawet nie myślą o tym żeby rozrząd wymieniać, ale to wszystko spowodowane jest januszami biznesu, którzy kupują 10 letnie auto z przebiegiem 150k (autentyyczny to pewnie 400) rozrząd pada i zaczyna się nagonka, że rozrząd nie wytrzymuje 200k. :mad2:

Tak tak

Zdradzisz cene takiego zabiegu :mrgreen: ?

Ja będę podejmował kolejną próbę sprzedaży swojej E81 118d 2008r 230k. Cena 20k..... Jak ktoś szuka takiego diselka to zapraszam na pw. :cool2:

Jakby ktoś szukał zadbanej i bez przykrej przeszłości E81 118d to zapraszam. https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-1-ID6CxCr2.html

Witam, miał ktoś bądź wie co to są za błędy ? Byłbym wdzięczny za jakieś ukierunkowanie/pomoc. :cool2: 4909 - zerowanie kompensacji prędkości znoszenia 4C2f - sterownik DDe 4C2E - sterownik DDE 4C29 - sterownik DDE

Można wiedzieć dlaczego sprzedajesz tak zacny projekt ?

Skoro już wiem, że jesteś posiadaczem 125d to mógłbyś coś wiecej o tym autku napisać ? Wiem, że po coś innego założyłeś ten temat, ale planuje taakie kupić i chętnie dowiedziałbym się coś na temat 125d. Z góry dzięki.

A mając tą tzn "normalną" jest możliwość przeprogramowania w kompie na sportową ? I czy faktycznie jest to jakaś różnica ?

Jak to jest z tą automatyczną skrzynią w tym aucie ? Są dwa rodzaje, oprócz manualnej ? Sportowa i "normalna" ? Czymś się różnią ? Dziś zauważyłem, że są różne lewarki automatów w f20.. :mad2:

jakby to byl manual to juz bylbym w drodze ;) juz rok czasu szukam ladnej zadbanej 81/87... nie ma... Zapraszam we wrześniu po zadbane 118d 2008r.

Okolice września/października będę sprzedawał swoje 118d z 2008r E81 w okolicach 21-22k. Jeśli jest/będzie ktoś zainteresowany to zapraszam na pw :cool2:

Nowe wtryki wkładałeś, używki czy regenerowałeś ?

Przyjemnie się na to patrzy, nawet bardzo. Gratuluje wykonania dobrej pracy, auto kozak. :cool2:

Mógłbym również prosić o to samo, co koledzy :D ? WBAMX110X0C972072 Pozdrawiam i dzięki ;)

Tak to w tych dieslach jest, taka głupota, a problemów narobi. Mnie więcej laweta kosztowała spod domu do mechanika, niż sama wymiana, a do mechanika mam około 15km.. :mad2:

Problem rozwiązany, jakby ktoś miał podobne objawy to wystarczyło wymienić czujnik temperatury płynu chłodniczego. :cool2:

Ogólnie to widzę, że wprowadziłem Was w błąd, bo z rozpędu napoisałem, że to ciśnienie oleju, a to kontrolka od płynu chlodniczego się zaświeciła, chyba troche z nerwów i pospiechu się rozpędziłem, zaraz poprawie. Co do Waszych odpowiedzi, to sterownik był wymieniany 2msc temu bo auto ciężko zapalało, świecie były podobno okej. Korekty to już jutro mechanik mi sprawdzi, temperaturę w ukrytym menu jutro przed startem sprawdzę tak jak radzicie. PS. tylko dlaczego tak spalinami/nieprzepalana ropa smierdziało ? Naprawde w otwartym garazu nie dało sie wytrzymac, nawet wydawało mi się , że jest lekko zadymiony. Po wyjechaniu z garażu nadal obok auta czułem ten zapach.

Jakies pomysly ? Jutro z rana jade do mechanika pod kompa, ale moze od Was sie cos jeszcze dowiem. Odpalam po 2 dniach 118d, obroty falują i troche przerywa, autem w srodku trzesie jak cholera, w garazu smierdzi spalinami jeszcze gorzej, chodzi 5min na wolnych obrotach, zaczyna mniej trzas i falowac, ale nadal troche, wyjezdzam z garazu (tylko zeby sie w nim nie udusic od smrodu) i wyskakuje kontrolka od płynu chłodniczego, no to wylaczam auto, wentrylator chodzi kolejne 10min az przestaje. Jakies pomysly ? Plyn w chlodnicy normalnie w normie, brak osadu pod korkiem oleju, olej wymieniany 9k km temu. Pozdrawiam.

W sumie to się podepnę, skąd pobrać programy do diagnostyki samochodu, bądź gdzie kupić tak żeby na win 10 zainstalować ? Oraz czy ten powyższy kabel podepnę również pod f11 ?

oboje macie coś nie tak, moja 118d zrobiona na 195km pali w mieście 6-7, a w trasie przy normalnej jeździe 5. I to nie jest ani jazda jak debil, ani jak emeryt - normalna. To jest raczej normalne spalanie dla 2.0d

Dlatego nie kupię N47A bo w 1 aucie na ileś tam pękł blok silnika. No chyba, że o czymś nie wiem i bloki pękają w każdym, bądź co drugim. :mad2:

Co to znaczy ze zmienionym kołem? No bo napisałem, że auto seria, oprócz mapy i koła, tzn że nie stoi na stalowych felgach, jak wyszła z serwisu. :mrgreen:

Ciekawych teorii można się tutaj naczytać :roll: PS. Przynajmniej nie cofam mapy za 100zł i nie sprzedaje jako "nigdy nie chipowany" jak 80% 2.0d na allegro :twisted:

Po raz setny tutaj napiszę, mam uczciwe E81 118d z 2008r na sprzedaż. Kompletna seria, bez żadnych tuningów, poza mapą i zmienionym kołem. Zero wad ukrytych. Jakbyś jednak zdecydował się na diesla i nie miał zbyt daleko do Częstochowy to wpadnij na oględziny. :cool2: