cywa1982

Riv a jaki masz wynik po programie. Zdradź ile co cię kosztowało i jak oceniasz samochód po tej zabawie. Odczuwalna różnica?

Jak śledzisz ten wątek to znajdziesz w nim np wykres mój po naprawie.

@Riv - nie mam pojęcia. Nie byłem przy naprawie/weryfikacji, tak wiec nie wiem - co faktycznie robili - czy faktycznie po spuszczeniu oleju wyszło 7l Bazuje na informacji, jaka uzyskałem od ACS. Powiedział mi p. Adam ze musieli zrobic kalibrację, bo czujnik pokazywał min mimo ze było 7l (zmierzone na podstawie zlanego oleju z auta). Po kalibracji i zalaniu 6.5 pokazuje jak trzeba. Co dalej, czas pokaże....

Historii ciąg dalszy. Odebrałem auto z ACS - okazało sie ze to czujnik oleju wariował. Z tego co mówił p. Adam zlali olej i było nawet więcej jak 6.5. Ponownie zalane 6.5 potem rekalibracja czujnika i jest ok. Uspokoiła mnie ta diagnoza i mam nadzieje ze już temat oleju poza mną i bedzie sie można bezstresowo cieszyć z bmk'i bo założenie było ze ma dawać radość z jazdy, a nie z wizyt warsztatowych. Daleki jestem od reklamowania na wyrost, ale jak przejadę 5tys i nic nie zejdzie to wszem i wobec będę ACS reklamował. Póki co będę kontrolował i dawał znać. Swoją droga to aż mi sie przypomniała historia mojej 318is. Wymieniałem w kolejności - wiskoze - termostat - chłodnice A na koncubokazalo sie winnym zamieszania był niestykajacy dobrze zegar od oleju w wskaźnikach.

Dziwna to sprawa Jak odebrałem samochód po remoncie za chwile spadl mi olej do 1szej kreski. Potem po 1k spadła kreska ale jak pojechałem na wymianę to podskoczyło do pierwszej. No i to mnie zastanawia bo jak teraz ok 1km spadła każda kreska oprócz 1szej. Niby mi olej zlał i zmierzyli i mówili ze jest te ok 6,5l. Potem zalali 6,5 z miarka i znowu było poniżej stanu i dolewał na oko tak aby dobiło do 4 tej. Może w dodatku stan był większy niż 6,5 ale jeszcze nie łapał sie na MAX... Po tej wymianie historie znacie. W wpływ toru nie bardzo chce mi sie wierzyć. Ja sie tam uczę a nie ścigam, to znaczy jeżdżę technicznie a nie do odcina na każdym biegu. Po 2gie pierwszy raz pojechałem jak byłem 4K po remoncie czyli 3k po zmianie oleju - wcześniej pierwszy 1k do 3rpm, kolejne 2k do 4,5rpm później nie zwracałem uwagi na obrotomierz ale 5,5rpm nie przekraczam w mieście. Nawet przed remontem miałem tak ze 1sza krecha długo stała a reszta leciała lawinowo. Pierwsza padała po 400km a następne 3 po kolejnych 400km. Jakby mnie tam impreza 3k kosztowała to nawet bym sie nie przejął ale nie 11k. Podbije do ACS i niech sprawdza. Chociaż byłem przy 3,5k jak spadła 1sza kreska i mówili ze nie ma sie do czego przyczepić... dam znać co i jak, ale nie jest to efekt jakiego oczekiwałem za te pieniądze.

Obserwacji ciąg dalszy Było 3500 pierwsza kreska 4500 druga 5600 trzecia Czyli jakby sie trend trzymał ze po pierwszej każda następna co ok. 1000 Co sądzicie?

Oprócz odmy i wszystkich przewodów doszły jeszcze panewki i regulatory vanos *2. Zobaczymy jak to sie dalej bedzie rozwijać. - 3500 pierwsza kreska - 4500 2ga (to jak pisałem mnie zdziwiło bo zakładałem ze przy 7 skoczy) - teraz mam 5200 i póki co cisza. Jutro robię trasę ok 700 wiec zobaczymy, jaki trend bedzie.

Myślałem ze tak dynamicznie to zmienia sie kilometraż do wymiany a nie poziom. Jak dla mnie to dwa różne mechanizmy na logikę powinny byc

Ja miałem w planach po 1k obowiązkowo i to zrobiłem. Potem po 10k

Cześć To historii po remoncie ciąg dalszy. Dla przypomnienia (od wymiany oleju po pierwszym 1k km po remoncie) - Po 3500 km spadła mi jedna kreska - miałem wrażenie ze coś za dobrze nie idzie - wykres pokazał ze moment przed wszystkim mu ucieka Byłem w ACS, stwierdzili ze wszystko jest ok. Zrobił reset ustawień Vanosow i zmienili filtr powietrza. Ci do oleju p. Adam stwierdził zeby sie nie przejmować - diagnoza z 9.06.2017 Nie umiem obiektywnie ocenić czy samochód idzie lepiej - muszę to zmierzyć, zeby nie wróżyć z fusów. Tym czasem po zrobieniu kolejnego 1km stan 4500 od remontu spadła mi druga kreska - czyli spadek nie jest liniowy i wyjedzie 1l na 6500, jeżeli sie trzymać algorytmu, ze każda kolejna kreska spada co 1k Dodatkowo wyskoczył mi błąd P0015 OBD-II Trouble Code: Camshaft Position B - Timing Over-Retarded (Bank 1) Co to może byc? Nie jest ciągły bo dzisiaj już zgasł check engine i błędu nie mam. Riv i reszta co ma fioła na punkcie obserwacji spalania - czy u was tez poziom oleju nie spada liniowo? Pytam zeby nabrać informacji - rownolegle uważam ze powinnienem reklamować robotę w ACS bo nie takiego wyniku sie spodziewałem.

Tylko jak ja to zrobię jak nigdy INPY nie używałem. No nic zamówiłem kabel do INPy podłączę i zobaczymy. Może podrzućcie mi info na co zwracać uwagę i jakie powinny byc wartości. Tak czy siak i tak w tum tygodniu podjada do zakładu gdzie mi robili remont niech rzuca na to okiem, bo dla mnie coś nie jest jak powinno byc a wykres to niejako pokazuje.

Na moc nie patrzę. Jedyne co mnie niepokoi to krzywa momentu obrotowego. W przedziale gdzie powinno byc go najwiecej jest wyraźny spadek.

byłem dzisiaj na hamowni. Pacjent e90 325i n52b25. Wg. Danych powinien mieć 218km, 250 niutków. Poniżej wykres z hamowni - trochę brakuje do danych fabrycznych. Najbardziej zastanawia mnie spadek krzywej momentu - jest sie czym przejmować? Czy zwalić na możliwy błąd pomiaru hamowni? Dodam ze badanie robiłem bo milem subiektywne odczucia, ze nie przyspiesza jak trzeba - ale to może byc tylko moje odczucie. Silnik 4,5k km po remoncie w ACS. Wszystko porobione na świeżo na oryginałach kompletnie. Z góry dzięki za merytoryczne komentarze. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

No i byłem na hamowni niby parametry mieszczą sie w błędzie statystycznym ale dziwi mnie krzywa momentu. Tam gdzie powinna byc najwyższa to spada. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Może i racja, ale to sa weekendowe pojezdzawki - całej zabawy był 200km a nie 1k. Mam doświadczenie z podobnych zabaw z E30 z m42b18 Honda z silnikiem k20 I przynajmniej te motorki nic sobie nie robiły z takich amatorskich mocno zabaw, a przynajmniej oleju nic nie brały. Nie mam doświadczenia z n52b25 które jest od poczatku zdrowe, stad było moje pytanie ile oleju i czy biorą te silniki przy normalnej eksploatacji, Marvel po remoncie ma stan 250ml po 10k - wiec bardzo nieźle.

No nic jak spadnie jeszcze jedna to pojadę reklamować - zobaczymy co powiedzą, bo jak widać ty Marvel 2razy więcej kilometrów natłukłeś zanim ci cokolwiek wciągnął. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

No to pierwsza mała kreska oleju zeszła po remoncie - zakładam ze to 250ml. Do tej pory zrobiłem 3500km od zmiany oleju po pierwszym 1000km od remontu w ACS. W tych 3500 byłem 2 razy na torze - ok 200km wściekania, jutro jadę na 3 pojezdzawke. Pytanie do tych co nie maja problemu olejowego ile (o ile w ogóle) wam oliwy wciąga n52b25. Jaka jest norma? Gwarancje od ACS mam do lipca wiec póki co będę obserwować - dla mnie 0.5 na 10k to nic strasznego, tak wiec na razie sie nie stresuje i kontrolnie was pytam.

Co do tego PS4 nie jestem pewny w końcu wprowadzili PS4S która zastępuje PSS. Tylko 4S jest od 19stek w zwyż.

Długo sie zastanawiałem i z racji tego ze PSS nie mogłem dostać - to ze strona pokazuje dostępność to jedno - jak zadałem pytanie to sie okazywało ze jest 1szt albo wcale. W końcu kupiłem tu pewnie zaskoczenie Hankooki EVO2 V12 K120. Petarda to nie jest ale daje radę, chciaz w moim odczuciu gorsza od Potenzy. Cenowo tanie i w ostatnia sobotę nienajgorzej spisały sie na torze Łódź - mogła by lepiej kleić jak na drogowa oponę, ale jest dobrze przewidywalna i w moim odczuciu precyzyjna. No i twarda na ściance Zobaczymy jak na ułężu sobie poradzi - tam gładkiego i lepkiego asfaltu nie ma.

Coraz bardziej wierze ze remont a ACS wyeliminował problem oleju na dobre. Póki co mam zrobione 3k km od remontu, 2k od wymiany oleju po docieraniu. Wczoraj byłem na trackday'u na torze Łódź zrobiłem 60 kołek czyli ok 100 km jazdy torowej i nawet kreseczka nie zeszła. Jeszcze zeby w 100% ocenić ten remont muszę sie shamowac, jak pisałem. No ale to za tydzień bo w tym wybrałem pojezdzawki.

No i niestety dup.... po przebojach z internetowym sklepem okazało sie ze PSS w rozmiarze 255/35 nie maja. To znaczy maja ale tylko jedna. Szukam czegoś dalej. Z tego co szlyszalem i czytałem Yoko - w deszczu odpada, ponoć nie daje rady a ma to byc przede wszystkim opona drogowa R1R - ponoć szybko zchodza Jak to jest? Nie dramatyzować i wchodzić w r1r?

Zdedowalem sie na PSS, za tydzień-dwa jak przyjdą i zmienię dam znać jak to sie sprawuje na zawieszenie s226

Dzieki za info. Co do stabilizatora tylko ma przód myślałem od m3 a na tył z cabrio bodajże ma 15 i to taki kompromis bez większych modow z tego co słyszałem. Tak czy inaczej na ten rok planuje tylko b12 sportline + opony które dadzą radę.

Zdaje sobie z tego sprawę ze ROF to nie opona na tor. Dlatego pytanie jaki jest setup dla opon drogowych zeby dawały przyjemność z prowadzenia duża. Moje doświadczenie na zawieszeniu S226 i oponach 225/45 Nokian XL 92Y to dramatyczne prowadzenie. Tak wiec pytanie jakie opony to sprawdzony setup. Wszystkiego od razu nie zrobię tym bardziej ze dopiero zaczynam przygodę. Jak będę miał dobry setup opona sprężyny/amory tu myśle o b12 i sie zaszczepić będę myślał dalej. Pewnie stabilizatory od m3 przód i cabrio na tył - ale nie ma wróżyć bo po roku doświadczeń może w inny kierunek wejdę. Potrzebuje rady od kogoś kto na drogowych oponach po torze jeździł e90tka. Już na bazie teorii z forum ze nokian XL powinien dać radę zrobiłem zakup na zimę i nie jestem zadowolony.

Te XL to sa kiepskie, na zimę wziąłem Nokiany Wr Dr3 XL co prawda 225/45 i w porównaniu do zwykłych ROF jest dramat. Guma gnie sie jak oszalała, do tego stopnia ze myślałem ze mam coś z zawieszeniem ale byłem na diagnostyce i wszystko ok. Podczas jazdy tył szaleje, 3 ciasne zakręty to dramat jak również jechanie po prostej powyżej 180. Jednak ten zawias jest skonfigurowany pod sztywna gumę. Zastanawiam sie czy przy setupie 225/40/18 i 255/35/18 na sportowej gumie XL ale dodatkowo wzmocnionej XR ale cały czas nie jest ROF bedzie dobrze czy nie. Niby M3 jeździ na tej oponie ale jednak ma ona inny zawias. Pytanie czy przy przejściu na b12 sportline problem nie zostanie wyeliminowany. Szukam info od kogoś kto przechodził ścieżkę bo nie chce pakować sie w gumy za 3,5k i nie byc zadowolonym. Specjalnie nie pisze o semislick bo te sa z natury mega twarde na bokach jak ROF i ich ten temat nie dotyczy.