peterson98

Dzięki za odp. NIe wiem jak sprawdzic czy jest paliwo. W sns czy wtryski działają. Ale jest jakas szansa że nie, bo powinno chyba byc czuc paliwem po jakimś czasie. Napewno kolejnośc przewodów dobra.

Witam. Może komuś uda się pomóc, bo ja już nie mam pojęcia co robić... M30B30 w e34. Po swapie. Wczesniej było m20 Wszystko podłączone jak trzeba, plus doprowadzony do rozrusznika oraz skrzynki z Ecu. Po przekręceniu kluczyka, wszystko działa jak powinno. Włącza się silnik krokowy, jest ciśnienie paliwa itp. Silnik kręci się na rozruszniku. Nie odpala. Iskra jest. Sprawdziłem już wszystko na co miałem pomysł. - czujnik położenia wału działa -Jest iskra -Kompresja jest ok -Jest ciśnienie paliwa, regulator paliwa sprawny -ECu dostaje zasilanie. -Nowa kop¨łka i palec, przewody oraz świece.

Witam. Problem jak w temacie. Sprawdziłem sporo rzeczy ale kończą mi sie pomysły. W kompie są błedy wtryskiwaczy. Losowe, czasem wszystkie. Wtryski działają, podają paliwo. Auto kręci, nie odpala. Nie ma iskry. EWS działa. (według inpy), pompa działa, paliwo jest (śmierdzi za autem), ciśnienie w listwie jest. Prekaźniki ok, bezpieczniki (te obok DME) też są ok. 96/01 - Activation, fuel injector, cyl. 1 98/01 - Activation, fuel injector, cyl. 4 9B/01 - Activation, fuel injector, cyl. 3 9D/01 - Activation, fuel injector, cyl. 2 99/00 - Activation, fuel injector, cyl. 8 9C/01 - Activation, fuel injector, cyl. 7 9A/01 - Activation, fuel injector, cyl. 6 97/01 - Activation, fuel injector, cyl. 5 To są odczytane błędy. Pojawiają się w różnej kolejnośći. Czujnik wałka wydaje mi się malo prawdopodobny bo musiałyby paść dwa naraz (dwie głowice) Co ciekawe jak kręce rozrusznikiem obrotomierz nawet nie drgnie, ale w inpie mam normalnie obroty ok 200 rpm

Właśnie nie wiem czy połowę. Jak kolega pisze że przy 140 pali 11 litrów a mój pali 8,6. Głównie zastanawia mnie miasto. Bo moim głównym problemem są krótkie odcinki na których mój podchodzi pod 13-15 litrów ;) Aczkolwiek 12 przy manualu na autostradzie to sporo. W takim układzie nie wiem czy nie lepiej kupić już V8 :p f10 raczej nie szukam. Drogie są, ale nawet bym dołożył tylko to już jest za nowe auto. Prędzej kupiłbym e39 mega zadbane. no do 150 tys przebiegu.

Witam wszystkich Zastanawiam się nad zmianą auta e61 535d na też E60 lub E61 z silnikiem: N52 3,0 258 lub 2,5 218 (obydwa na zwykłym wtrysku pod LPG) Ew. M54 231km Celuje w auta z za granicy z przebiegiem 150-220 tys TYLKO automat Jak wygląda spalanie przy 140 "na tempomacie. Oraz jak wygląda spalanie przy zwykłej (nie super dynamicznej) jeździe po mieście na krótkich odcinkach. Przede wszystkim dot. N52. Z tego co wyczytałem M54 pali więcej Jeśli ktoś by się zastanawiał to moje obecne auto pali 8,5-8,8 przy 140 lub 9,5-14 w mieście. Przy czym 9 to długi odcinek wieczorem.

Podpinałem kompa (Delphi) i pokazywał błąd przepływki. Kupiłem nową i dalej jest dokładnie to samo. Okazało się że stara miała uwalony jeden styk. (Czemu ? ) Ta którą kupiłem pochodzi z pewnego auta o przebiegu 115 tys km. Kupiłem nowy czujnik położenia przepustnicy. sprawdzałem w delphi komp widzi przepustnice idealnie tak jak jest ustawiona. Silniczek krokowy pracuje. Więc strzelam że jest ok. A co do tych 2 kabli. Patrzyłem u znajomego w tym samym silniku i ich nie znalazłem więc strzelam że są od gazu ;)

Mam problem z moją e34 i od jekiegos czasu nie mogę dojść co jest nie tak. sporo rzeczy probowalem podmieniać. Kupiłem ją z uszkodzonym silnikiem i zmieniłem go na "nowy". NApewno sprawny. widziałem jak jeździł itp. Zrobiłem swapa (o ile można tak nazwać wsadzenie tego samego pieca) I pierwsze odpalenie. Auto chodzi w miarę rowno ale nie idealnie. Dodanie gazu nie daje żadnej reakcji w dolnym zakresie, potem auto sie zaczyna dusić. Czasem po puszczeniu gazu kilka sekund załapie i wskoczy na wyższe obroty Wytoczylem sie nim z garażu na sprzęgle bez gazu pod górke. Miałem wrażenie jakby sam wchodził na obroty przy obciążeniu, ale dotknięcie gazu powodowało duszenie. Z rury czuć niedopaloną benzynę. Niestety w aucie był gaz. W takim sesie że jest sporo namieszane w podciśnieniu. Np cienki wężyk wychodzący ze ściany grodziowej tam ghdzie wchodzą węże do nagrzewnicy. nie wiem czy to jest ori. Wszystko poskłądałem tak samo jak było wspomagając się REALOEM. Próbowałem odłączać przepływkę, czujnik przepustnicy itp. żadnej reakcji. Mam dwa podobne przewody obok siebie taki sam do silnika krokowego i przepustnicy. zastanawiam sie czy nie moga byc zamienione. Sa też dwie wolne wtyczki ale nie jestem pewien czy to z lpg czy z ori silnika :/

Znajdziesz tam wszystkie konkretne informacje jakich potrzebujesz a jak brakuje jakiejś informacji to zadaj tam pytanie. O którym temacie mówisz dokłądnie ?

Jest. Ale nie dokladnie taki sam. I nie o to o co mi chodziło. A przedewszystkim nie ma nic o mojej wersji. Np z działaniem czujnikow i abs w polifcie. I jak z 320d ;) Jeśli jest to samo to usunę

A jak to sie nazywa ? I czego dokładnie potrzeba ? Jakiś nr albo jak szukać na alledrogo/olx

Zastanawiam się nad zmianą hamulców w moim e91 LCI 320d pozatym że chciałbym żeby lepiej hamowały, to oryginalne są masakrycznie brzydkie. Nie chciałbym wydać fortuny. Wiem że są gotowe "Kity" ale kosztuja nawet po 20tys a ja na tor sie nie wybieram. Myślałem nad hamulcami poprostu z m3, ale nie wiem czy podejdą do mojego p&p. I jak z tarczami. Pozatym jakoś wybitnie piękne też nie są. Słyszałem że zaciski z f80 podchodzą ? Tylko jak z tarczami. No i podobno po zakupie adapterów ( 900zł) Da sie założyć 6 tłoczkowe zaciski z porshe. To wygląda najlepiej, ale tu mam najwiecej wątpliwości. Np jak zmieścić tak wielkie tarcze. ? I czy jeśli coś pasuje np do 335i to czy do 320d jest tak samo ? Ktoś to robił u siebie ?