klimas1990

A więc po 3ech dniach spokoju problem wrócił. W niedzielę odlaczylem aku na godzinę i wróciło wszystko do normy. Dziś pojechalem umyć samochód, wróciłem i odstawilem. Po kilku godzinach problem wrócił. Stawiam ze po myciu auta gdzies dostala sie wilgoć i robi zawarcie. Tylko pytanie gdzie tego szukać?

Cześć Panowie, Mam problem ze swoim autkiem. Nie działa centralny z pilota, i szaleje elektronika zegarów. Palą sie rozne kontrolki, i nie dziala wyswietlacz komputera. Co ciekawe jak odpale auto to wszystkie kontrolki gasna i jest ok oprocz komputera. Zegary dzialaja normalnie. Wszystko zaczyna wariowac jak wyjme kluczyki ze stacyjki. Jeszcze wczoraj bylo wszystko ok. Podsumowując: -Nie dziala centralny zamek z pilota -Nie dziala komputer pokladowy -Po wyjęciu kluczyka ze stacyjki palą sie kontrolki(tylnych swiatel,tempomatu,recznego,oleju i kontroli trakcji i wskazówka od temp jest na maksa) Edit: Po wyjeciu bezpiecznika nr 43. Wszystko wrocilo do normy oprocz wyswietlacza komputera- Nie dziala dalej. Centralny dziala i kontrolki juz sie nie swieca. Co dalej?

Dzieki. Tego live'a nie moge odpalic. Wyskakuje jakiś błąd w INPIE przy probie odczytu z live'a - Error#134 API-0014:Result not found.

Odświeżę trochę temat. Po ostatnim usunięciu tego błędu do tej pory było ok. Teraz problem wrócił ale już po usunięciu błędy on cały czas wraca. Sonda pewnie już padła na dobre. Tylko teraz mam pytanie, która to sonda? bo chyba jest kilka. Czy z błędu można odzczytac która to sonda szwankuje? Najlepiej jakby ktoś podrzucił nr części żebym mógł zamówić.

http://i63.tinypic.com/2nr8mw.jpg Zdjecie liche ale nie mam jak zrobic screena bo lapka juz nie mam. Zrobilem tylko fote. A co do filmiku to ciężko bo przy próbie odczytu pracy sond wywalalo blad i od razu zatrzymuje odczyt. Ale dodam ze zawsze tak mialem ze nie mogłem odczytac akurat tej strony z sondami. Nie wiem moze to cos z programem nie tak.

Cześć koledz! Wczoraj podczas jazdy, przy przyspieszaniu zapalila sie zolta kontrolka silnika na desce. Samochod lekko sie przydusil ale dalej jechal normalnie. Po podpieciu INPY wywalilo błąd: 271A CDKLSV - Oxygen sensor before cat. Co to może być? Sonda przed katem? Przeplywka?lewe powietrze? Bmw e46 316i 2003r

No więc tak... Odma wyczyszczona, 2 przewody od niej wymienione a trzeci wyczyszczona. Wszystko było zawalone masłem. Zdjalem też pokrywę zaworów i tam też maselka było bardzo dużo. Wszystko wyczyscilem. Wymieniłem też olej na nowy. Silnik pracuje lepiej jak wcześniej, lepiej reaguje na gaz. Muszę tylko zrobić jakąś większą trasę żeby ten olej wypalić z tłumika. Zrobiłem póki co 80km i dymi już mniej ale jeszcze czuć olej. Będę obserwował stan oleju czy nie ubywa i upewnić się co do tych uszczelniaczy. Jestem ciekaw jak długo ten olej będzie się wypalal z tłumika?

Dzień Dobry koledzy, Ostatnie mrozy nie były dla mojej buni łaskawe... Wczoraj po przejechaniu ok 2km auto zaczęło bardzo mocno dymić na biało wiec zjechałem i zgasiłem auto. Otworzyłem maskę i gdy otworzyłem korek wlewu oleju to uderzyło ciśnienie ( oczywiście podejrzany - odma.) Sprawdzam bagnet a tam nie ma oleju... Cały olej poszedł w układ wydechowy tylko jak??? :mad2: Czy da się to jakoś uratować? Czy silnik już na żyletki? Dodam ze sprawdzałem płyn chłodniczy to jest w normie, oleju tam nie wyczuwam. Silnik pracuje tak naprawdę ładnie i równo nic się nie zmieniło w tej kwestii. Odma była wymieniana rok temu.

W silniku błędów zero. Edit: Jednak problem byl w programie. Odczytalem bledy z DSC i wyskoczylo mi: 5E21 pressure Sensor 2 electrical failure

Witam, Zaswiecily mi sie kontrolki DSC i recznego. Podłączyłem INPE zeby zdiagnozować problem ale nie moge sie polaczyc z tym wlasnie modulem. Silnik i reszte modulow ok ale w DSC nie moge wejsc. Jakies pomysly? Bmw e46 2003r

Niee. Nie mam zadnych pretensji :) Poki co tych skoków w górę nie ma czyli problem rozwiazany. Trzeba troche pojezdzic i zobaczyc bo to bylo sporadycznie wiec na efekty trzeba poczekac. Jestem koledzy wdzięczny za kazda podpowiedz :)

Nie, jest sucho. Nic tam nie cieknie. Komutator fakt, nosil juz slady zuzycia. Najwazniejsze aby przestalo skakac w górę. Pojezdze troche i zobacze. Jak dyskoteki nie bedzie na desce to bedzie dobrze.

Wiem wiem dlatego pisalem tu na forum zeby poradzic sie innych w tej kwestii. Jak widac wszyscy stawiali na regulator wiec postanowilem go wymienic. Przyznaje sie szczerze ze kupilem zamiennik ARE3086.

Wymienilem ten regulator ale wydaje mi sie ze jest jeszcze gorzej. Moze napiecie nie skacze do 18 ale jakos nie chce teraz trzymac stalego napiecia. Bez duzego obciazenia 13.8-14.2 ale jak tak lekko musnę pedal gazu to zejdzie na chwile do 13. Jakby silnik lekko sie przydusil. Moze te szczotki jeszcze musza sie jakos dotrzec ??

Nie będę otwierał nowego tematu żeby nie robić śmietnika więc napisze tu. Wymontowałem swój alternator żeby sprawdzić ten regulator napięcia. Szczotki wyglądały jeszcze nie tak źle ale dorwałem od znajomego taki sam używany alternator(niby z jeżdżącego auta). Jednak problem dalej został. Jak się autko odpali i jest jeszcze zimny to przy gazowaniu czasami skacze prąd. Zegar,radio,klima gaśnie a światła świecą mocniej (zapala sie też DSC, ABS). Raz zdarzyło mi się to podczas jazdy i już to nie było chwilowe tylko jak się te cyrki zaczęły dziać to tak już zostało do zgaszenia auta. Później już go odpalić nie mogłem bo aku był padnięty. Zauważyłem że częściej to się dzieje przy większym mrozie. Udało mi sie raz zmierzyć miernikiem jak działy sie te cyrki. Ładowanie skakało do 18-19V. Pytanie moje jest zasadnicze. Czy takie objawy mogą występować przez regulator??

KP14987 Po vinie juz probowalem to w sklepie mi powiedzieli ze byly rozne montowane i to zalezy od alternatora. Nikt nie pomoże ?

No ciężko było ale dałem rade zrobic zdjęcie dla tej nalepki z danymi alternatora. Ale jest kolejny problem bo nie mogę znalesc tego regulatora w sieci.Nawet na realoem nie ma podanego regulatora do tego alternatora. Mogłby ktoś pomoc ? Dane z nalepki: VALEO 140 14V 75/140A S:7521385-01 AW:7521490-01 SG14B017 Tyle udało mi sie odczytać.

Witam, Panowie chce u siebie wymienić regulator napięcia ale nie wiem jaki zamówić bo są rożne wersje alternatorów. Ja ze swojego nie mogę odczytać jaki mam. Jest jakaś inna możliwość aby sprawdzić jaki siedzi ten alternator??

Ja u siebie mierzylem i wydaje mi sie ze wszystko w normie. Ale musze jeszcze sprawdzić po dluzszym postoju na zimnym silniku. Bo wlasnie te objawy pojawiaja sie najczesciej. Dzis rano w drodze do pracy mialem 3 razy taka sytuacje( Abs,asc, radio,klima i migajace swiatla). :mad2:

Wiec chyba to nie regulator skoro kolega wymienil i dalej to samo ma. Moze gdzies zwarcie sie robi w instalacji ? A Wy macie radia seryjne czy sklepowe?

Mam identyczny problem u siebie. Jeszcze nic z tym nie robilem bo az tak czesto to sie nie zdarza ale z tego co udalo mi sie ustalic moze to byc wina regulatora napiecia choc miernikiem u siebie kilka razy sprawdzalem i wartosci w normie. Jak rozwiazesz ten problem u siebie to daj znac :-)

Jeszcze raz wszystko przeglądałem i nic nie znalazlem w tlumiku. Jak bede mial chwile to postaram sie nagrac ten dźwięk. Ogólnie mam wrażenie że auto ciężko ciągnie od dołu. Gdy staram sie troche przygazowac to jest tak ze do tych 2 a nawet 3 tys dosyć mułowato idzie a powyżej jest jakby taki zastrzyk mocy i czuć tą różnice. Ja wiem ze 316i demonem prędkości nie jest ale myślałem że w miarę równo będzie przyspieszał. Myśle że jest jakaś zależność z tym ciężkim ruszaniem z owym dźwiękiem. Np. Trzymam obroty 1200-1500, puszczam sprzęgło i jest nagłe takie przydławienie do 600-700 obr i pojawia się właśnie ten denerwujący dźwięk poki obroty nie wskoczą ponad 1000 obrotów.

Dymu pod maska nie widac. Ale wlasnie jal sie maske podniesie to ten dzwiek slychac przy kolektorze. Bylem dzis u mechanika ale podpial pod kompa i zadnych bledow nie pokazalo, kazal sie nie przejmowac i jezdzic. Moze po prostu ten typ tak ma? Sam nie wiem.

No tam uderzałem i nic nie słychać żeby coś tam gruchotało. Sam już nie wiem co to może być :mad2: Dodam jeszcze ze z tłumika leje się woda i to naprawdę w sporych ilościach... Wiem auto stoi pod chmurką, robię krótkie trasy ale i często staram się go przepalić na dłuższej trasie. Przez te 2 miesiące zrobiłem nim ok 2,5 tys km. Jak przygazuje to można śmiało podstawić szklankę pod końcówkę wydechu i w chwile ją napełnię :D A biała chmura dymu za mną ze samochodu nie widać :D (może sąsiedzi w nocy mi dolewaja do tlumika hehe). Płynu chłodniczego nie ubywa, oleju no tam troszke spali.. przez te 2,5k te 400-500 ml dolewałem ale to chyba nie aż tak dożo jak na N42 :D Nie wiem czy ta woda ma coś wspólnego ale tez mi sie wydaje ze to nie jest normalne ze jest jej az tak duzo.

Witam Koledzy mam pewien irytujacy problem z moją bunia. Podczas ruszania gdy obroty spadna ponizej 1tys obrotow albo jak go lekko przydlawie pojawia sie glosne "pierdzenie" z tak mi sie wydaje -tlumika( ten dzwiek jest naprawde glosny i ciezko tak naprawde go zlokalizowac z kabiny samochodu, slysze to pod nogami :mad2: ). Tlumik jest caly, zadnej dziury nie znalazlem. Mam tez wrazenie ze jest ciut slaby przy ruszaniu, te obroty slabo sie wkrecaja. Ktos sie domysla co to moze byc??